moddlaren
Guest
Skulle mycket väl tänka mej att 100:- cdin har packat ihop.. Mikunin kostade väll lika mycket som hojen ca 1000 :-
Loncin 150cc går dåligt
- Thread starter ftar
- Start date
Vadå cdin? Styrningen eller?
Betalade 1500 för hojjen. 200:- för mikunin. 70:- ny fram stänka.
moddlaren
Guest
tändboxen det är ingen super kvallite på dessa finns nya för ett par 100 trimboxar för någon hundring till o kompletta tändsystem för ca 500,.
Okej.. Fast tändningen verkar ju fungera bra.
Justerade ventilerna ikv, insug 0,10mm samt avgas 0,12mm som jag läste skulle vara rätt? (fanns bara 0,15mm som närmast på bladmåttet mot avgas, så fick ställa lite på känsla). Ställde svänghjulet på "T". Kunde ej kolla inställningen mot kamdrev då jag inte verkar hitta någon lucka för den.
Iallafall hoppade kompen upp på 8bar och de kändes direkt på kicken. Jag tror att ja måste justera lite yttligare för att få de tätt (12bar) om ja nu använder rätt mått för inställningen dvs.
Hojjen gick igång på första kicken iaf. Tomgången är ju sådär men förgasare är påväg. Den ville gärna "hosta genom luftfiltret" typ misstände på nåt vis. Men ja ska justera yttligare så de bli riktigt bra. När man drog åt muttern ville gärna spelet minska lite.
Iallafall hoppade kompen upp på 8bar och de kändes direkt på kicken. Jag tror att ja måste justera lite yttligare för att få de tätt (12bar) om ja nu använder rätt mått för inställningen dvs.
Hojjen gick igång på första kicken iaf. Tomgången är ju sådär men förgasare är påväg. Den ville gärna "hosta genom luftfiltret" typ misstände på nåt vis. Men ja ska justera yttligare så de bli riktigt bra. När man drog åt muttern ville gärna spelet minska lite.
Last edited:
Nej.. Är inte de på 2t?
Tänkte göra ännu ett ryck efter jobbet om ja ids å ställa om ventilerna igen. Jag tror inte att jag hittade rätt dödläge (även fast den va ställd på "T".
Men detta måste ju vara oljeplugg för sil/filter? Borde ju sitta liknande http://www.ebay.com/ulk/itm/271166710945 isf borde man kunna rengöra denna bara? Hade blixten på när ja tog fotot. Pluggen är helt i silver å ej svart.
Men detta måste ju vara oljeplugg för sil/filter? Borde ju sitta liknande http://www.ebay.com/ulk/itm/271166710945 isf borde man kunna rengöra denna bara? Hade blixten på när ja tog fotot. Pluggen är helt i silver å ej svart.
Följ hur ventilerna öppnas/stängs medan du vrider runt så ser du om du är på rätt T.
Inga problem med att använda 0,15 i stället för 0,12 - låt det gå lite trögare bara eller låt det vara 0,15 (hellre för stort än för litet spel, särskilt på avgasventilen).
Jodå; vid all kompressionsmätning ska man hålla full gas! Det kommer att bli påtagligt högre värde om du gör rätt.
Inga problem med att använda 0,15 i stället för 0,12 - låt det gå lite trögare bara eller låt det vara 0,15 (hellre för stort än för litet spel, särskilt på avgasventilen).
Jodå; vid all kompressionsmätning ska man hålla full gas! Det kommer att bli påtagligt högre värde om du gör rätt.
moddlaren
Guest
Det är exakt samma motor som satt i Honda xr125 på det glada 80talet skillnaden är 25cc så kolla i Honda xr service handbok så får du veta det mesta.. Grabbens 250 gick som ett skott efter lite portning o en mikunin.. Han aldrig haft så skoj på någon annan leksak som dessa middcize fiddys..
Yes precis de jag gjorde, justerade vid T det varvet ventilerna var opåverkade (ej rörde sig). Jag gjorde justeringen noggrannare idag å de vart bra, inget knack eller dyligt. Full gas höll jag också vid testet å efter några hårda kickar flög manometern upp på 12bar
skönt å veta att motorn e ok! Såg aldrig nåt kamdrev eftersom denna motor har stötstänger med underliggande kamaxel, lite gammalmodigt kanske..
Passade även på att byta olja, vart julas mc olja för våtkoppling. Gick in prick en liter, rengjorde å dränerade vid silen också.
Tusen tack för tipset! De förklarar uppbyggnationen av motorn, 80tal. Haha man kanske ska avancera och skrämma upp den lite
Millihaff
Sporthojsnörd
Säger som Brasse i fem myror är fler än 4 elefanter: Fel, Fel, Fel..
Nej, det är inte samma motor. Honda xr 125 från 80 talet hade kamkedja och överliggande kam. Bara kick och bla CDI givare på kammen till tändningen.
Last edited:
Idag kom mikunin.. Direkt vid start så gick den jämnt å fint på tomgång. Svarade fint på gas, hela registret även vid full gas vid nästan stillastående. Inga läckage alls såsom att den flöda över som den förra. Så nu är den i bruksskick igen. Bara en framskärm som jag väntar på då den som satt på var sprucken.
Har kika lite och de verkar som kicken går genom startmotorn. Så den snurrar inte då man kör iaf de e ju tur.
Men märkte nu på slutvart, alla växlar. Så baktänder den lite och går lite dåligt, tvekat lixom och blöddrar lite. Det gjorde den inte innan byte av förgasare. Annars förutom det går den fint. Men tips på de? Chokar jag så blir de rakt ingen skillnad, lite sämre kanske.
Men märkte nu på slutvart, alla växlar. Så baktänder den lite och går lite dåligt, tvekat lixom och blöddrar lite. Det gjorde den inte innan byte av förgasare. Annars förutom det går den fint. Men tips på de? Chokar jag så blir de rakt ingen skillnad, lite sämre kanske.
Längesen man skrev här. Men köpte ju denna (inte just denna, men samma modell) https://www.ebay.com/ulk/itm/331722482837 Mikuni VM26 förgasare för 150cc. Munstyckena i min gamla gasare hade lågfart 35 och main 91.. Sedan denna nya gasare hade lågfart 15 och main 54 vilket e väldigt lite motför vad det ska vara. Men tyvärr passar inte munstyckena från den gamla till den nya.
Tips på vart man kan hitta dessa låg/högfarts munstycken?
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Tips på vart man kan hitta dessa låg/högfarts munstycken?
Skickat från min iPhone med Tapatalk
