Sätta på framdrev på GSXR 750 -01

[krutow]

Köpt ett nytt framdrev från Vortex och undrar över en sak.

Originaldrevet är ju helt platt men på Vortex är det en liten "klack" runt hålet, samma sida där numren är stämplade.
Skickar en bild så ni ser

Visst ska väl sidan med klacken och numren vara inåt?

Någon som vet med säkerhet?

Tacksam för svar

 

[Comeback]

Om originaldrevet (säker på det är originaldrevt?) är helt platt så kommer drevet flyttas ut från motorn om du sätter klacken in mot motorn. Och var det då rätt från början kommer kedjan gå lite snett inåt bakåt mot bakdrevet.
Om jag var helt säker på att det är originaldrevet från Suzuki så hade jag satt klacken utåt.
För att undvika att kedjan flyttas utåt.
Servicemanualen till 2000,,2001,2002
http://speedzonemanuals.com/manuals/suzuki/motorcycle/gsxr750_00-03.pdf

Båda dreven är väl lika tjocka? Dvs båda är avsedda för samma kedja....

 

[krutow]

Ja, du har rätt
Helt logiskt ju

 

[krutow]

Japp, drevet är för 525 kedjan som sitter på

 

[Comeback]

Japp, drevet är för 525 kedjan som sitter på

Jag tror inte det är originaldrevet som sitter på.
För nar jag bytte drivpaket vid ca 3000mil på min Suzuki SV650S och likadant när jag bytte drivpaket på min Triumph Sprint RS vid ca 3500 mil satt originaldrevet på och det är inte platt.
Under tänderna (på båda hojarna) på dreven satt det ca 5 mm tjocka och ca 5 mm djupa fyrkantiǵa gummiringar.
På båda sidorna av dreven.
Uppgiften för gummiringarna är att dämpa djud från kedjan/drevet.
På mina drivpaket från ADDEMOTO fanns inga gummiringar på främre kedjedrevet. Och med tanke på priset jämfört med original drivpaket, OK för mig.

Min tro är därför att att det inte var originaldrevet som satt på din hoj.
Jag saknar gummiringarna.
Hur långt har den gått?

 

[krutow]

Jag vet vad du menar med de gummibeläggen, jag har ett drev på nu från JT som är gjort för GSXR 750 -01 det är helt platt
Om jag sätter drevet med klack inåt kommer ju läget att ändras och kedjan kommer att gå snett.
Får jämföra de 2 innan jag skruvar dit det nya

Hojen gått snart 4000mil

 

[VS]

Siffror etc som är instämplat på drevet torde logiskt sett synas när man kladdat på drevet. JT´s drev ska i alla fall monteras så.....

 

[Comeback]

Jag vet vad du menar med de gummibeläggen, jag har ett drev på nu från JT som är gjort för GSXR 750 -01 det är helt platt
Om jag sätter drevet med klack inåt kommer ju läget att ändras och kedjan kommer att gå snett.
Får jämföra de 2 innan jag skruvar dit det nya

Hojen gått snart 4000mil

Då gissar jag att drivpaketet är bytt redan en gång. För min SV650S nådde gränsen för kedjeförlängning enligt Haynes Suzuki manual vid 3000mil.
GSX-R 750 har dubbla motoreffekten jämfört med SV650S. Accelerationerna sliter på kedjan.
Det finns ett knep till. Originalkedjorna levereras normalt färdignitade till MC-fabriken. Och monteras samtidigt med svingen på hojen. Går kedjan genom svingen gissar jag att kedjan om det går svetsas in i svingen vid svingtillverkningen. Allt för att slippa fetta in, montera och nita kedjelås på "bandet".

Det betyder att en originalkedja har till 100 % identiska nitar. Medan på en utbytt kedja kan man hitta två nitar som skiljer sig från de övriga nitarna, nitlåset.

 

[krutow]

Då gissar jag att drivpaketet är bytt redan en gång. För min SV650S nådde gränsen för kedjeförlängning enligt Haynes Suzuki manual vid 3000mil.
GSX-R 750 har dubbla motoreffekten jämfört med SV650S. Accelerationerna sliter på kedjan.
Det finns ett knep till. Originalkedjorna levereras normalt färdignitade till MC-fabriken. Och monteras samtidigt med svingen på hojen. Går kedjan genom svingen gissar jag att kedjan om det går svetsas in i svingen vid svingtillverkningen. Allt för att slippa fetta in, montera och nita kedjelås på "bandet".

Det betyder att en originalkedja har till 100 % identiska nitar. Medan på en utbytt kedja kan man hitta två nitar som skiljer sig från de övriga nitarna, nitlåset.

Ok, tack för tips

 

[krutow]

Fick hem drevet, passade utmärkt med Vortex 18kugg på GSXR 750 /01
Nu 18 fram och bak 44 SRAD
Blir ganska nära 17/42 som är original