Kawasaki börjar med kompressormatning

[Wiseguy]

Kawasaki verkar vara på gång med en överladdad maskin. De har i varje fall presenterar en motor, med okänd kubik, med kompressor på Tokyosalongen.

Motorn ser enligt vissa ut att ha likheter med ZX-6R bottendelen, men de har inte nämnt vilken kubik den har eller ens vilken kubikklass den befinner sig i.

Suzuki presenterade ju sitt 588cc koncept för några veckor sedan och detta får väl ses som Kawasakis svar på det hela.

Kawasaki skriver själva:

"Kawasaki Heavy Industries, Ltd. also has a long history of developing technologies for turbine engines. The lifeblood of these turbines is their blades, which need to be able to cope with extreme heat and vibration while spinning at high speeds. Know-how from years of designing turbine engine blades was instilled in the first supercharger developed by a motorcycle manufacturer. And of course, designing a motorcycle-use supercharged engine in-house means that maximum efficiency could be pursued."

 

[Wiseguy]

Lyckades hitta några gamla patentritningar som cirkulerade runt på nätet 2011 och den variant av överladdning som Kawasaki patenterade då.
Ovanstående motor är nog ganska säkert utvecklad ur det patentet.

 

[Ric]

Tur att det finns wheelie control kan behövas då
Tänk 1000cc och fläktmatning kan bli spännande...

 

[GubbLasse]

De har haft kompressormatning på sina vattenskotrar ett tag.
http://www.kawasaki.se/Ultra310R/Features

 

[McQueen]

Ca 300 hästar och 263 Nm verkar det bli om Kawasaki använder ZZR 1400 som grund. Blir det problem för bakdäcket tro?

http://www.kawasaki.se/Ultra300X/Features

 

[Wiseguy]

De har haft kompressormatning på sina vattenskotrar ett tag.
http://www.kawasaki.se/Ultra310R/Features

Känner till det, men på vattenskotrarna är det ju skruvkompressor och motorn längsmonterad ifall jag inte kommer ihåg fel.

Den nya varianten är ju till för mc.

 

[McQueen]

Känner till det, men på vattenskotrarna är det ju skruvkompressor och motorn längsmonterad ifall jag inte kommer ihåg fel.

Den nya varianten är ju till för mc.

Det stämmer bra det. Närmare bestämt en ”Eaton Twin Vortices Series roots supercharger”.

http://www.eaton.com/Eaton/ProductsServices/Automotive/RootsSuperchargers/index.htm

Kan man räkna med lägre effekt med en annan slags kompressor på en ZZR 1400-motor?

 

[Wiseguy]

Nackdelen med kompressor är väl att man inte kan öka laddtrycket enkelt. Vilket alltid är roligt.

 

[steffe]

Nackdelen med kompressor är väl att man inte kan öka laddtrycket enkelt. Vilket alltid är roligt.

Ändra storleken på remskivorna/hjulen så att du får en annan utväxling

 

[Anders]

Ändra storleken på remskivorna/hjulen så att du får en annan utväxling

Jo, men det faller ju inte under biten "enkelt"...

 

[Knoddas]

Frågan är ju om det finns något f-bolag som hade velat försäkra en sportig hoj med turbo och massa hästar, och isåfall så kommer det väl kosta skjortan...

 

[Two stroke man]

Jo, men det faller ju inte under biten "enkelt"...

Jämfört med de flesta andra varianter av trimning så tycker jag nog ett drevbyte faller in under kategorin enkelt. Fast sen beror det ju även på om det finns marginaler kvar för att göra det.

 

[Wiseguy]

Frågan är ju om det finns något f-bolag som hade velat försäkra en sportig hoj med turbo och massa hästar, och isåfall så kommer det väl kosta skjortan...

Beror väl helt på vad man jämför dem.
BMW S1000RR - 190 hk
ZZR1400 - 200 hk
KTM 1290 Super Duke - 180 hk

Tror inte en turbohoj med samma effekt eller lägre skulle öka försäkringskostnaden nämnvärt.

 

[Knoddas]

Beror väl helt på vad man jämför dem.
BMW S1000RR - 190 hk
ZZR1400 - 200 hk
KTM 1290 Super Duke - 180 hk

Tror inte en turbohoj med samma effekt eller lägre skulle öka försäkringskostnaden nämnvärt.

Sålänge effekten inte blir galet hög så hoppas jag att du har rätt, men sen får vi ju inte glömma att sporthojar är "dödsmaskiner" i mångas ögon och lägg där till ett så farligt ord som turbo så kommer miljöpartisterna gå i taKCCet

 

[Rammstein]

Jag är rädd för att vi inte kommer att få se någon galen effekt. Lär väl mer bli som en modern cx500 turbo

 

[steffe]

Jo, men det faller ju inte under biten "enkelt"...

Hmm, byta två remhjul är ju enklare än att byta ett drivpaket

Enklare trim är ju svårt att hitta, du behöver ju inte ens öppna motorn eller byta grenrör

 

[FettSnok]

På tiden att man ser till att få överladdning igen. Likt BMW är det bara att krypa till korset...

 

[Hinken]

Överladdningen kommer nog snarare att användas till att få ut lika mycket effekt men ur mindre cylindervolym för att klara kommande avgaskrav mm.
Väldigt tveksam till att vi kommer att få se det i 1000cc sporthojar.

 

[AGV]

Jag är rädd för att vi inte kommer att få se någon galen effekt. Lär väl mer bli som en modern cx500 turbo

Min tanke med. Turbohojarna hade ett vikt/effektförhållande nästan som tungviktarna (Kawan var jämlik om jag minns rätt). Bottenvridet var dock som en mellanviktare och prislappen som en exklusiv italienare.

Varför skulle det funka 30 år senare?

Jag skall erkänna att om jag hade en stor MC-samling hade den gärna fått innehålla just Hondan. Turbo skrivet i spegelskrift tyckte alla var så ballt på den tiden. (man sa "ball" då nämligen)

 

[Wiseguy]

Varför skulle det funka 30 år senare?

Av samma skäl som en BMW M5 (2013) med turbo är en bättre bil än en BMW 2002 Turbo (1974).