Ny BMW R1200GS Adventure-modell 2014......

[Hell]

.......och, ja, den är luft-/vätskekyld.....

http://evt.mdlnk.se/Show.aspx?AccountId=a1362947-b209-4282-a953-6f55937e34f6&IssueId=07220798-a45f-4336-b548-5319eee2d0fe&ContactId=405130b7-2411-4638-94d0-655d32f1044e

http://www.bmw-motorrad.se/se/sv/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.se/se/sv/bike/enduro/2013/r1200gsa/r1200gsa_overview.html&notrack=1

R1200GS Adventure är en av dom mest använda långfärdshojarna på marknaden och vi har varit väldigt nöjda med våra. Kul att det nu är dags för äventyrshojarnas äventyrshoj att få sig en facelift. Undrar bara vart dom placerat vätskekylaren. Ser den inte på bilderna. Den kan ju lätt få utstå en rejält ruff behandling på den här typen av hoj.

 

[Josef]

Varför skulle den inte sitta på samma ställe som tidigare?
Har läckande kylare varit ett problem för någon GS (eller annan boxer) hittills?

 

[Wiseguy]

Nya Adventure vs vanliga R1200GS

-Högre bränsleförbrukning, 5,9 vs. 5,5
-Sämre generator, 510w vs. 580w
-Bättre fjädringsväg, 210/220 mm vs. 190/200 mm
-Ekerfälgar vs. aluminiumfälgar
-Längre, 2255 mm vs. 2210 mm
-Bredare, 980 mm vs. 953 mm
-Tyngre, 260 kg vs. 238 kg
-Större tank, 30 l vs. 20 l

 

[Hoztic]

Lustigt att adventure-modellen har 70W klenare generator än vanliga R1200GS, och kortare försprång/brantare gaffelvinkel. Mer snabbstyrd kanske är en fördel i terrängen, men klenare generator på en hoj som troligen kommer ha mer extraljus mm verkar ju dumt?

Edit: Wiseguy va något snabbare där ja.

 

[Kratoz]

Och en blinkersknapp istf tre!

Kanske e dags för en GS nu.

EDIT: Blå sadel ser ju lite ballt ut.

 

[Josef]

...än vanliga R1200GS, och kortare försprång/brantare gaffelvinkel. Mer snabbstyrd kanske är en fördel i terrängen...

Försprång, gaffelvinkel och hjulavstånd varierar ganska mycket beroende på var i fjädringsrörelsen man mäter så jag gissar att det enda som skiljer är själva fjäderbenen och att skillnaderna i geometri inte direkt märks vid körning.

 

[Hell]

Varför skulle den inte sitta på samma ställe som tidigare?
Har läckande kylare varit ett problem för någon GS (eller annan boxer) hittills?

Det har inte suttit någon skylare på gamla Adventure-modellen då den varit endast luftkyld men den sitter ganska oskyddad på den nya GS:en som ju är vatten-/luftkyld. Det är mycket möjligt att den sitter på samma plats på Adventure-modellen men då skulle åtminstone jag vilja ha ett skydd framför den för att skydda mot stenar och annat som kan slå sönder.

 

[Noyah]

Lustigt att adventure-modellen har 70W klenare generator än vanliga R1200GS, och kortare försprång/brantare gaffelvinkel. Mer snabbstyrd kanske är en fördel i terrängen, men klenare generator på en hoj som troligen kommer ha mer extraljus mm verkar ju dumt?

Edit: Wiseguy va något snabbare där ja.

Alla GSA har haft brantare vinkel även tidigare

 

[Sebastian_K]

Det har inte suttit någon skylare på gamla Adventure-modellen då den varit endast luftkyld men den sitter ganska oskyddad på den nya GS:en som ju är vatten-/luftkyld. Det är mycket möjligt att den sitter på samma plats på Adventure-modellen men då skulle åtminstone jag vilja ha ett skydd framför den för att skydda mot stenar och annat som kan slå sönder.

Den gamla modellen har väl oljekylare?
Har för mig att jag läst någonstans att den gamla hade ca 20% kylning via oljekylare och resten via luftkylning.

Men jag kan också ha fel, det har hänt någongång förut.

 

[Josef]

Det har inte suttit någon skylare på gamla Adventure-modellen då den varit endast luftkyld men den sitter ganska oskyddad på den nya GS:en som ju är vatten-/luftkyld. Det är mycket möjligt att den sitter på samma plats på Adventure-modellen men då skulle åtminstone jag vilja ha ett skydd framför den för att skydda mot stenar och annat som kan slå sönder.

GS har haft kylare sedan 1994. Sitter en bit in mellan anknäbben och lyktan på din.

 

[DjMoha]

Är det något tryck i den där? Tänker 120 hk+ och 260 kg?!

 

[Sebastian_K]

Är det något tryck i den där? Tänker 120 hk+ och 260 kg?!

Vad jämför du med?
Troligen fullt tillräckligt, men i jämförelse med din KTM så är den antagligen lite långsammare.

 

[Starstriker]

Vad jämför du med?
Troligen fullt tillräckligt, men i jämförelse med din KTM så är den antagligen lite långsammare.

Jo, men vad ska man ha "trycket" till egentligen? Köra max på gata? 125 pållar är mer än tillräckligt på grus/offroad.

 

[Starstriker]

Och en blinkersknapp istf tre!

Ja, det suger. Gillade det gamla arrangemanget bättre faktiskt.
Kör vanlig GS nu och jag tycker den känns lite liten mot vad jag är van vid, så det blir nya adven till våren.

 

[Vette]

Kör vanlig GS nu och jag tycker den känns lite liten mot vad jag är van vid, så det blir nya adven till våren.

Jag måste testa en innan byte, lite rädd för höjden på den men funkar det så kanske en ADV till våren

 

[Wiseguy]

Jo, men vad ska man ha "trycket" till egentligen? Köra max på gata?

Det är ju en gathoj....

 

[Starstriker]

Det är ju en gathoj....

Kanske det, men de är inte en banhoj, så egentligen skulle man klara sig bra med bara 80 hk....

 

[Wiseguy]

Kanske det, men de är inte en banhoj, så egentligen skulle man klara sig bra med bara 80 hk....

Kanske i mitten på 90-talet när 1100GS kom, men i dagsläget med den konkurrensen som finns i segmentet så måste mer effekt till.
Jag tycker iofs 120 hk är en bra nivå att ligga på för en tung äventyrshoj.
Den hänger med de flesta bara man vågar lite, men är inte för mycket.
Fast mer är oftast roligare och en BMW GS med 150 hästar skulle nog väcka liv i många.

 

[Sebastian_K]

Jo, men vad ska man ha "trycket" till egentligen? Köra max på gata? 125 pållar är mer än tillräckligt på grus/offroad.

Min hoj hade knappt 60 hk när den lämnade fabriken, och det klarar jag mig alldeles utmärkt med. På landsväg skulle jag vilja haft lite mer ork när jag har passagerare med.

Men en GS1200ADV alternativt GS800 ADV står på önskelistan

 

[Fredde_M]

Är det något tryck i den där? Tänker 120 hk+ och 260 kg?!

Köpte en ny 1200 GSA -07 när det begav sig och är också lite nyfiken på frågan angående "tryck".
Paradoxalt tyckte jag -07an mest kom till sin rätt på mindre, halvtaskiga småvägar medan jag saknade en del punsch i de övre motorvägsfarterna på typ E6an. Vore intressant att höra hur mycket vassare den nya motorn är?

För övrigt - rent förnuftsmässigt världens bästa hoj.
Finns smidigare, roligare och billigare hojar men kör du mycket och framförallt även den lite kallare delen av säsongen finns ingen bättre hoj än en GSA.

//F