Modifieringar XT660 X/R
- Thread starter bebbe
- Start date
Här har du länkar ang kåpa
http://www.xt660.com/showthread.php?t=20259
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=622796
Kolla i slutet på denna tråd!
Vad kör ni era XT660-hojar på för oktan? 95, 98 eller 99?
Jag kör på 95 och jag har noterat att mitt tändstift är lite grön/rött på elektroden.. Vet inte om det är bra eller dåligt, men det verkar tyda på att det är något iblandat för att öka oktanhalten.. Det är väl ca 5% etanol i dagens 95-oktaniga bensin.. Hur mår våra hojar av det?
Jag kör på 95 och jag har noterat att mitt tändstift är lite grön/rött på elektroden.. Vet inte om det är bra eller dåligt, men det verkar tyda på att det är något iblandat för att öka oktanhalten.. Det är väl ca 5% etanol i dagens 95-oktaniga bensin.. Hur mår våra hojar av det?
Helmut
En vacker dag så kanske....
- Gick med
- 30 May 2005
- Ort
- Stockholm
- Hoj
- Thundercat *såld* R1*såld*Aprillia sportcity*såld* Dr600*såld* XT660R*såld* KTM 690 ENDURO 2008 *såld*, Honda CB500t-1975
Okej, hoppas ni kan svara på en fråga till!
Efter att växellådan lagats, motorn installerats tillbaka i hojen startar fint osv har jag märkt något udda.
Det vibrerar i handtag, sadel, fotpinnar och ram utav bara helv...... När jag kör nu.
Vibrationerna kommer från motorn ut i chassit som det aldrig gjort förr.
Alla bultar är momentdragna efter boken, trodde först att det var kedjan men icke.
Alla förslag mottages utan dem som går ut på att jag måste öppna hela motorn igen
Efter att växellådan lagats, motorn installerats tillbaka i hojen startar fint osv har jag märkt något udda.
Det vibrerar i handtag, sadel, fotpinnar och ram utav bara helv...... När jag kör nu.
Vibrationerna kommer från motorn ut i chassit som det aldrig gjort förr.
Alla bultar är momentdragna efter boken, trodde först att det var kedjan men icke.
Alla förslag mottages utan dem som går ut på att jag måste öppna hela motorn igen
Markeringarna mellan balansaxel och vev stämmer?Okej, hoppas ni kan svara på en fråga till!
Efter att växellådan lagats, motorn installerats tillbaka i hojen startar fint osv har jag märkt något udda.
Det vibrerar i handtag, sadel, fotpinnar och ram utav bara helv...... När jag kör nu.
Vibrationerna kommer från motorn ut i chassit som det aldrig gjort förr.
Alla bultar är momentdragna efter boken, trodde först att det var kedjan men icke.
Alla förslag mottages utan dem som går ut på att jag måste öppna hela motorn igen
Helmut
En vacker dag så kanske....
- Gick med
- 30 May 2005
- Ort
- Stockholm
- Hoj
- Thundercat *såld* R1*såld*Aprillia sportcity*såld* Dr600*såld* XT660R*såld* KTM 690 ENDURO 2008 *såld*, Honda CB500t-1975
Ahhh!!!! missade det, Tack Blackbox tur att man lär sig något varje dag.Jag som var så nöjd med att fått ihop motorn och med nollande av kamkedja fått ihop koppling å herrans moster....
Blir till att riva motorn igen, tror dock att jag kan lämna den i ramen den här gången, (börjar bli dyrt med olja)
I och med att jag vet att jag inte ställde dreven efter markering så bör vibrationerna härstamma från denna fadäs? Det torde väl inte vara skadligt att köra nu förutom bortdomningar i händer och fötter, jag kan alltid tänka att jag kör en gammal KTM
Blackbox; har du några tips innan jag sätter igång? Så jag inte missar mer viktiga väsentligheter.
Hur kunde jag missa!!!
MVH
Helmut.
Last edited:
Nolla motorn du behöver ju inte riva toppen iaf
Jag som var så nöjd med att fått ihop motorn och med nollande av kamkedja fått ihop koppling å herrans moster....
Blir till att riva motorn igen, tror dock att jag kan lämna den i ramen den här gången, (börjar bli dyrt med olja)
I och med att jag vet att jag inte ställde dreven efter markering så bör vibrationerna härstamma från denna fadäs? Det torde väl inte vara skadligt att köra nu förutom bortdomningar i händer och fötter, jag kan alltid tänka att jag kör en gammal KTM
Blackbox; har du några tips innan jag sätter igång? Så jag inte missar mer viktiga väsentligheter.
Hur kunde jag missa!!!
View attachment 392626
MVH
Helmut.
Tror du åker på att att tappa ur all olja iaf,kommer klucka ut när du river kopplingssidan av motorn.
Gör om gör rätt ,rekommenderar att köpa ny låsbricka till balansvevmuttern då den e gjord för att vikas en gång bara.Så det du gör när motorn e nollad e bara och justera balansaxeln så den stämmer med vevens markering sen slå ihop allt igen.Kolla om krysskilen e fasad åt nått håll när du tar isär den,minns inte om de va på balans sidan eller vevsidan den skulle sitta åt nått speciellt håll.Ta allt lugnt och metodiskt så har du snart en hoj med mindre vibrationer.
Om det är någon som behöver så har jag en silverfärgad sving ifrån en XTR -2007 inkl länkage, hjulaxel, svingaxel, kedjesträckare samt orig stötdämpare för 1000:- bara hojta till. Finnes i Stockholm har dock inte lust att skicka det då det nog kostar lite. Nopp har inte hittat någon Alu sving utan en svart sving som får fungera under tiden. Lägger ut den på till salu delen imorgon & även blocket.
Vet någon vilken skyddsbåge som sitter monterad över vattenpumpen på bilden?
Edit: kan vara H&B
Sw-motech har en båge som passar med original hasplåt också. Jag har även sett givi-bågar med samma hasplåt, men då satt inte hasplåten riktigt på plats. Den kanske gör samma jobb iaf, men det var ett större mellanrum i framkant mellan plåten och grenrören.
Edit: kan vara H&B
Sw-motech har en båge som passar med original hasplåt också. Jag har även sett givi-bågar med samma hasplåt, men då satt inte hasplåten riktigt på plats. Den kanske gör samma jobb iaf, men det var ett större mellanrum i framkant mellan plåten och grenrören.
Last edited:
Är H&B. Se http://www.off-the-road.de/en/Other...ion/Crash-bars/H-B-Crash-bars-XT-660-R-X.html .
Har Sw-motech på min (det är samma som http://www.off-the-road.de/en/Other.../Crash-bars/Engine-Crash-Bars-XT-660-R-X.html). Tycker den var mest estetiskt tilltalande, samt ger bra skydd för vattenpumpen. Passar kanon med OTRs hasplåt, samt med originalet (som dock ger aningen dåligt skydd).
Tack k1322, sw-m verkar bli bra.
Efter förra helgens grus och trailtur så insåg jag att xt:n behöver drevas ner.
Funderar på 48 bak, gör 9-10 km/h på 5:ans växel vid 6000rpm.
Det blir 3,2:1 mellan fram å bak, nån som drevat ner lika och har lite input till mig?
Efter förra helgens grus och trailtur så insåg jag att xt:n behöver drevas ner.
Funderar på 48 bak, gör 9-10 km/h på 5:ans växel vid 6000rpm.
Det blir 3,2:1 mellan fram å bak, nån som drevat ner lika och har lite input till mig?
Last edited:
Jag kommer byta ruta i fortsättningen om det blir långåka eller grusgrop.
Touringrutan var riktigt bra vid landsvägskörning, snygg också.
Inte mycket är gjort med effekt/utväxling. Kn-filter är väl allt, snorkel borta.
Jag vill ha mer att ge på 4:ans växel.
1:an tyckte jag var lite för hög över stock och sten. Sen kommer jag inte sakna toppfarten på 150-160 heller;-)
Kommer köpa andra ljuddämpare+pc.
Den inbyggda antispinnen på 4:an ska byggas bort
Touringrutan var riktigt bra vid landsvägskörning, snygg också.
Inte mycket är gjort med effekt/utväxling. Kn-filter är väl allt, snorkel borta.
Jag vill ha mer att ge på 4:ans växel.
1:an tyckte jag var lite för hög över stock och sten. Sen kommer jag inte sakna toppfarten på 150-160 heller;-)
Kommer köpa andra ljuddämpare+pc.
Den inbyggda antispinnen på 4:an ska byggas bort
