Onsdagskörningar i Falkenberg?

[Netech]

Jag tycker det är bättre med 3 grupper. Det är väldigt stor skillnad på den snabbaste och den långsammaste föraren när det är en gatgrupp. Det blir för många omkörningar och det är inte bra enligt mig.

 

[magnus_moss]

Var nog fullt i båda grupperna såg det ut som

Då kan det ju vara befogat med tre. Eller fyra då, om det både var fullt i race och gatgrupp....

 

[magnus_moss]

Jag tycker det är bättre med 3 grupper. Det är väldigt stor skillnad på den snabbaste och den långsammaste föraren när det är en gatgrupp. Det blir för många omkörningar och det är inte bra enligt mig.

Stora fartskillnader är ALLTID läskigt, vare sig det är race eller gatgrupp!

 

[Netech]

Kan man inte utgå från 1 gatgrupp och om den blir mer än ca 80% full så kan man ha 2 gatgrupper istället. De borde man väl kunna ändra på kort varsel?

 

[Netech]

Finns de ingen chans att de snabbaste förarna i gatgruppen kan köra i licens? Har för mig att jag har sett några gathojar i den gruppen.

 

[magnus_moss]

Det allra elegantaste vore såklart att dela in efter fart enbart, och helt strunta i om an har licens eller ej. Men jag TROR Svemo inte gillar det....

 

[MartinB]

Det allra elegantaste vore såklart att dela in efter fart enbart, och helt strunta i om an har licens eller ej. Men jag TROR Svemo inte gillar det....

Byråkrati går alltid före förnuft.

 

[WheelieWingård]

Sist jag va där va det 2 gatgrupper, tyvärr va den snabba gruppen full så vi va några stycken som hamnade i den långsamma. Det är riktigt svårt i såna lägen där tempot skiljer så mkt att få flyt på sin egen körning, spårvalen blir nästan inte lika nåt av varven och sen vill iaf inte jag chansa när jag gör omkörningar vilket bidrar till att man ligger och blir hindrad i flera kurvor innan man kan ta sig förbi nästan 100% riskfritt. I flera fall bromsade jag mig förbi i slutet av rakan och ingången i chikanen blir ungefär lika snygg som man själv är när man kliver ur sängen på morgonen. Det finns många punkter man själv kan sitta hemma och tycka att varför gör dom inte såhär istället, då blir allt mkt bättre, hastigheten mellan deltagarna mer lik osv osv. Jag tror ändå arrangörerna ändå har tänkt på det mesta + alla andra myndighetskrav osv. Ibland tycker man att det blir skit, ibland bättre även om man alltid hittar punkter som kan bli bättre. Men vafan, vi slänger fram en femhundring och får trots allt köra skiten ur både oss själva och våra hojar efter egen förmåga. Det får man knappt parkera fel för nuförtiden

 

[He rik]

Byråkrati går alltid före förnuft.

Inte byråkrati utan ett bevis på att du har den kunskap som behövs för att försäkringen ska gälla, känns skönt när man kör träning med att man vet att alla vet vad man kan förvänta sig och inte bitchar för minsta lilla.

 

[magnus_moss]

Jag tror ändå arrangörerna ändå har tänkt på det mesta + alla andra myndighetskrav osv. Ibland tycker man att det blir skit, ibland bättre även om man alltid hittar punkter som kan bli bättre. Men vafan, vi slänger fram en femhundring och får trots allt köra skiten ur både oss själva och våra hojar efter egen förmåga. Det får man knappt parkera fel för nuförtiden

En hedervärd inställning! SÅKLART vill klubben och alla som roddar på onsdagskvällarna, att så många som möjligt ska åka hem med ett leende på läpparna, glada och snygga! SÅKLART är det arrangörens ambition.

 

[abethebabe]

Jag tycker det är bättre med 3 grupper. Det är väldigt stor skillnad på den snabbaste och den långsammaste föraren när det är en gatgrupp. Det blir för många omkörningar och det är inte bra enligt mig.

Tycker också att det kan vara bättre att ha en snabb och t ex en medelsnabb gatgrupp men då och då händer det att vissa gatförare överskattar sin kapacitet och anmäler sig till den snabba gruppen för att snabbt inse efter första passet att medelgruppen egentligen är den gruppen dom skulle anmält sig till från början och är det sen fullt i båda grupperna blir det svårt att byta grupp, mig veterligen har det bara hänt en gång (ivf när jag har varit på falken å kört) att två killar lyckats byta grupp med varann när det har varit fulla grupper!

Falken är ju en relativt kort bana och med full grupp plus stora fartskillnader blir chikanen lätt en flaskhals så det gäller att vara förutseende och ta det lugnt, lite tråkigt jag vet men nu är det som det är, man kan se det positiva i att kör dom bara en grupp gata och en grupp licens blir det mer körning för pengarna även om de snabbaste måste ta det lite lugnare!

 

[magnus_moss]

Så, om det är körning för både gat och racehojar, är det bättre med två gatgrupper (med en snabb och en långsam), och mindre körts, än bara en grupp (mer körtid men större spridning på varvtider/kompetens)?

 

[Achtung!]

Så, om det är körning för både gat och racehojar, är det bättre med två gatgrupper (med en snabb och en långsam), och mindre körts, än bara en grupp (mer körtid men större spridning på varvtider/kompetens)?

Som jag skrev tidigare så hellre att man delade in förare efter varv tid, men förmodligen så får inte klubben göra det. Men jag personligen vill ha mer körtid. Grymt i onsdag att få köra i 100 minuter för 400 spänn

De som är snabba i gatgrupperna, varför skaffar ni inte licens i stället? Betydligt säkrare att köra fort i en licens grupp än i en snabb gatgrupp!

 

[Hassle]

Jag hade önskat att man snarast ändrat tvärtom mot vad man nu gjort, alltså fler istf färre grupper. Detta grundat dels på det antal ggr jag använt min surt förvärvade flex för att åka så tidigt som möjligt bara för att mötas av beskedet att det är fullt, och dels på att min gamla otränade lekamen knappt orkade med de tidigare 3*20 minuterspassen.
Detta är förstås min högst personliga åsikt, och jag är säker på att arrangörerna haft goda skäl för den genomförda förändringen.

 

[magnus_moss]

En fråga:

Jag har bankörda gatlegala racedäck till salu, Pirelli Diablo Supercorsa, http://www.rodamoto.es/OnLine/IN/pr...LLI DIABLO SUPERCORSA SC2 180/60-17 W Trasero , fram och bakdäck för mellan 200 och 800 kr styck. Finns det någon som är intresserade av att köpa? Det för 200 är bakdäck som gått lite för hårt i kallt väder och därför är lite fransiga. Fortfarande bra nog att göra 47r på Falken på mitt sista varv jag körde med dem... De för 800 är utmärkta bakdäck med massa mönster. För 400 får man ett framdäck som är kalas.
Intressant?

 

[Achtung!]

En fråga:

Jag har bankörda gatlegala racedäck till salu, Pirelli Diablo Supercorsa, http://www.rodamoto.es/OnLine/IN/pr...LLI DIABLO SUPERCORSA SC2 180/60-17 W Trasero , fram och bakdäck för mellan 200 och 800 kr styck. Finns det någon som är intresserade av att köpa? Det för 200 är bakdäck som gått lite för hårt i kallt väder och därför är lite fransiga. Fortfarande bra nog att göra 47r på Falken på mitt sista varv jag körde med dem... De för 800 är utmärkta bakdäck med massa mönster. För 400 får man ett framdäck som är kalas.
Intressant?

Nej tack, fel dimension för min del.

Men imorgon så är det ju licens träning på falken. Dock så är det bilar som ska köra också, hur fungerar det? Får man mycket körtid och är det två grupper? Någon som är sämre/bättre med bil/licens än mcgata/licens?

 

[magnus_moss]

Enligt hemsidan 1 licensgrupp MC + 1 licensgrupp Bil vilket troligen innebär 20 minuter vardera med sista timman i 2x30 minuter = en jäkla massa körning = 90 minuter = trött i säng på kvällen!!!

Och 180-däck funkar perfekt på en R1 -99!

 

[superRVFR]

- Hmm...kanske skulle plocka med mig räcerbilen också så blir det 180min körning

 

[Achtung!]

Okej det låter ju perfekt Då packar jag hojen och åker ner! Hoppas bara på att man slipper regnet

 

[-Hjalmarsson-]

De som är snabba i gatgrupperna, varför skaffar ni inte licens i stället? Betydligt säkrare att köra fort i en licens grupp än i en snabb gatgrupp!

De som oftast är snabbast i gatgruppen ÄR folk med licens och superbikekittad hoj med slicks och däckvärmare. Vad man finner för nöje i att köra slalom bland gathojar får de nog svara för själva.