Nya sporthojar med lite kubik?

[Swedie]

Vad för MC-modeller är nya inför nästa år? 2014.

Är det i sikte nån ny lågkubikssporthoj? Alltså, låt säga en nyproducerad ZXR400, det hade ju varit en våt dröm faktiskt då jag söker nån vettig banhoj som inte sliter så mycket däck.

Det är så trist att alla nya fräna hojar ska handla om mest antal HK, det är faktiskt inget jag måste ha.

Har lite dålig koll på rykten och alla märken. Några tips?

 

[Bentebent]

Har hört ryktas att KTM har en RC390 på gång, men om det blir något i klass med gamla små sporthojar återstår nog att se.

 

[Hoztic]

Kawasakis nya 300'a kanske?

 

[Agile]

Tror iofs inte att det finns utrymme i startlistan då det redan är för tunna startfält. Men en vuxenklass för <400 4t vore ju grymt coolt.

Frågan är ju dock om inte de också skulle käka däck så det gick 4 set per helg? 600a slaktar ju däck också, hur lite effekt & vikt måste man ned till för att bli kvitt gummislakten? (Ärlig fråga)

 

[mrf]

annars kan man ju bara köra som om man körde miss daisy, då klarar däcken många tusen mil.

Tror iofs inte att det finns utrymme i startlistan då det redan är för tunna startfält. Men en vuxenklass för <400 4t vore ju grymt coolt.

Frågan är ju dock om inte de också skulle käka däck så det gick 4 set per helg? 600a slaktar ju däck också, hur lite effekt & vikt måste man ned till för att bli kvitt gummislakten? (Ärlig fråga)

 

[Swedie]

Jag har ju kört ZXR400r och blåst motorer på rad, men däcken höll! Det gjordes väl av med kanske 3-4 set däck för en hel säsong, och då var det blandat racing / tävling och bandagar.

En 600 eller 1000 kräver ju nästan det antalet däck per tävling.

Och däck till en 400, med 120/60 och 160/55 bak är ju även billigare att köpa in.

Så däckskontot kan ju snarare landa på totalt 10.000 kr per år istället för 50-60.000 kr om du ska vara någorlunda seriös i en 600/1000-klass och utan att riskera liv och lem för att få ut det sista av ett däck bara för att det råkar finnas gummi kvar på ena sidan av däcket.

Kawasakis nya 300'a kanske?

Det finns ju lite 200-400 kubik idag, men de är alldeles för mycket en mix av touringhoj. Jag vill ha strikt RACING = fullkåpa och du ska få ont i ryggen av att köra sakta.

 

[DR-Zätare]

Det finns ju ombyggnadskit för både KTM 690 och diverse 450-crossar till banhojar med clip-ons, kåpor osv. En sådan borde ju vara snudd på obscent rolig på en mindre bana.

Kör de inte någon enhetsserie med Honda CB500 också så det kanske finns grejer att göra en riktig hoj av den också?

 

[Agile]

annars kan man ju bara köra som om man körde miss daisy, då klarar däcken många tusen mil.

Dåligt recept för racing kanske

 

[Eataz]

http://www.ktm.com/news-events/news...-ktm-presents-the-rc390-cup.html#.UeJqlfn127i Kommer väl med största sannolikhet komma en gatversion av den också?

 

[Swedie]

Det finns ju ombyggnadskit för både KTM 690 och diverse 450-crossar till banhojar med clip-ons, kåpor osv. En sådan borde ju vara snudd på obscent rolig på en mindre bana.

Kör de inte någon enhetsserie med Honda CB500 också så det kanske finns grejer att göra en riktig hoj av den också?

Fast ombyggnation på det sättet är inte intressant just nu iaf. Standardracing är bekvämt och bra. Och jag vore definitivt inte intresserad att kicka igång hojen. 4-takt och startknapp. Samt en stånka.

 

[Swedie]

http://www.ktm.com/news-events/news...-ktm-presents-the-rc390-cup.html#.UeJqlfn127i Kommer väl med största sannolikhet komma en gatversion av den också?

Enda "felet" med 390:n är att det är lite för få hästar, men KTM Duke 690 vore ju något att göra om till lite mer racinginspirerat. Lagom hästar, bara fel sittställning.

 

[DR-Zätare]

Fast ombyggnation på det sättet är inte intressant just nu iaf. Standardracing är bekvämt och bra. Och jag vore definitivt inte intresserad att kicka igång hojen. 4-takt och startknapp. Samt en stånka.

Har inte alla moderna crosshojar och 690:n elstart? Dessutom är kicka ofta en barnlek när man lärt sig tekniken, både min 660 och 525:a startade nästan alltid på första kicken.

Annars säljer väl både KTM och Honda produktionsracers av sina Moto3-hojar.

 

[DR-Zätare]

Enda "felet" med 390:n är att det är lite för få hästar, men KTM Duke 690 vore ju något att göra om till lite mer racinginspirerat. Lagom hästar, bara fel sittställning.

http://www.asphaltandrubber.com/bikes/ktm-rc4-690r-mototech/

 

[DR-Zätare]

http://www.450gp.com/EN/

 

[Mattias]

Swedie: Jag har en himla fin Honda du kan få köpa. Sliter knappt några däck alls. Det finns ingen kick heller, vilken dröm va?

 

[Swedie]

Swedie: Jag har en himla fin Honda du kan få köpa. Sliter knappt några däck alls. Det finns ingen kick heller, vilken dröm va?

Nej, det finns en anledning att sånt där skräp inte blir sålt. Du kommer äga den för alltid. 2-taktsskit.

 

[Swedie]

Nu glider vi alldeles för långt ifrån ämnet.

Serieproducerat!

 

[-Hjalmarsson-]

http://www.europeanjuniorcup.com/ejc/cbr500r/

 

[Swedie]

http://www.europeanjuniorcup.com/ejc/cbr500r/

Som sagt, touringhojar som gjorts till racing = näe, för mig...!

KTM 390 har iaf stuket, men inte hästarna för mig. Men perfekt juniorhoj för nån liten benig skinnbit.

 

[DR-Zätare]

Osäkert om det du söker finns på marknaden idag eller är planerat till nästa år. Trenden är ju snarare mer nakna mellanmjölkshojar och mindre utbud av supersport tycker jag.

Kan du inte köra en 600:a med hårdare däck då? Typ Superbike Pro eller Michelins nya endurance-slicks?