Nedläggningsvinkel

[Two stroke man]

Nedläggningsvinkel kan lätt mätas med de gyron som finns på alla MotoGP-hojar och dessa mäter den absoluta lutningsvinkeln hos den chassikomponent de råkar vara monterade på. Därför är det också viktigt att ha koll på om denna nedläggningsvinkel produceras i en plan kurva eller i en kurva med banking. Det ställe som brukar generera högst uppmätt lutningsvinkel på MotoGP-kalendern är två kurvor i stadionsektionen i Brno.
Det är dock ingen som använder lutningsvinkeln för att avgöra om man har bättre eller sämre grepp, då förlitar man sig hellre på datakanaler som visar accelerationen i sidled eller avdrift mellan fram och bakhjul.

Fast vill man ha lutningsvinkeln för hela ekipaget förare inkl hoj får man ju också utgå ifrån sidoaccelerationen. Bara som tillägg, inte för att skriva dig det på näsan.

Du lär ju veta hur mycket sidoaccelerationen ökat med åren?

 

[Radare]

En anledning till att förarna hänger mer idag tror jag är att hojarna väger så mycket. Förr vägde ju en 500 bara 100kg. Nu när hojarna väger 160 kg är det klart att man måste hänga mer för att få ut tyngdpunkten.

Jo, det är stor skillnad. Honda anger vikten till ”over 157 kg”. 1990 vägde en NSR 500 bara 115 kg.

Så vad tror ni? Lägger Marquez ner mer än Schwantz gjorde?

 

[psxcare]

Nedläggningsvinkel kan lätt mätas med de gyron som finns på alla MotoGP-hojar och dessa mäter den absoluta lutningsvinkeln hos den chassikomponent de råkar vara monterade på.

Eller en liten fånig pryl för ett par 500-lappar...
http://www.leanometer.com/

Jag har loggat 60 graders nerlägg på Gelleråsen, gissa vilken kurva

 

[Noyah]

They'll be making hip pads for Marky soon.

 

[Radare]

Eller en liten fånig pryl för ett par 500-lappar...
http://www.leanometer.com/

Jag har loggat 60 graders nerlägg på Gelleråsen, gissa vilken kurva

Snabba vänstern innan Depåkurvan? Men 60 grader?! I så fall lutar du mer än de gör i MotoGP.

Vid länken nedan förklaras chatter och vid 30 sek talas det om nedläggningsvinkel.

http://youtu.be/Gt_JJsDpj2w

 

[Johansson]

They'll be making hip pads for Marky soon.
View attachment 378024

han är rookie, han kommer vurpa en vacker dag sen är han sopslut

 

[Bearing]

Eller en liten fånig pryl för ett par 500-lappar...
http://www.leanometer.com/

Jag har loggat 60 graders nerlägg på Gelleråsen, gissa vilken kurva

Antingen den där bankade vänstern efter Ejjes, eller bankade högern i esset. Eftersom vänstern är så kort gissar jag på högern i esset.

 

[psxcare]

Antingen den där bankade vänstern efter Ejjes, eller bankade högern i esset. Eftersom vänstern är så kort gissar jag på högern i esset.

Rätt gissat

 

[Radare]

Ökar den möjliga nedläggninsvinkeln om friktionen mellan däck och underlag minskar? Vid en krasch kan man ju konstatera att det är sant, men i fallet på bilderna så kör ju den japanske föraren på det här viset.

 

[Murmeldjuret]

Det släpper väl mindre dramatiskt på grus/sand än på asfalt?

Ser ut som däcken inte ens har kontakt med marken vid något tillfälle där och isåfall är det ju snarare en kontrollerad hasning på sidan. Sen pressar han väl upp hojen med kroppen och hjulen får kontakt med marken igen.

Fräckt är det iaf men inget jag tänker försöka

 

[Two stroke man]

Ökar den möjliga nedläggninsvinkeln om friktionen mellan däck och underlag minskar?

Nej tvärtom naturligtvis, med reservation då för mekaniskt stopp när fotpinnar eller nåt tar i marken.

Men stödjer man på foten kan man ju lägga ner hur mycket som helst.

 

[Two stroke man]

Det släpper väl mindre dramatiskt på grus/sand än på asfalt?

Nej, det tycker jag inte, snarare tvärtom på torr asfalt i alla fall men blöt asfalt är fan inte rolig när det släpper. Däremot så har man på grus ofta effektöverskott så att man med motorn kan dra lös bakhjulet och på det viset är det ju absolut lättast att sladda.

Har man vekt flexande chassi så kan det iofs också bli lite dramatiska släpp med hugg på asfalt. På grus har det redan börjat sladda innan man spänt "fjädern" nämnvärt mycket så då blir det också lättare på grus.

 

[P€RRA]

...ju den japanske föraren på det här viset.

Ohmori Masatoshi

 

[Nikel]

Nej, det tycker jag inte, snarare tvärtom på torr asfalt i alla fall men blöt asfalt är fan inte rolig när det släpper. Däremot så har man på grus ofta effektöverskott så att man med motorn kan dra lös bakhjulet och på det viset är det ju absolut lättast att sladda.

Har man vekt flexande chassi så kan det iofs också bli lite dramatiska släpp med hugg på asfalt. På grus har det redan börjat sladda innan man spänt "fjädern" nämnvärt mycket så då blir det också lättare på grus.

http://youtu.be/Iygqkl4WWyQ