Hastighetsrekord MC 1948

[Starstriker]

Tydligen var det såhär det gick till när det amerikanska hastighetsrekordet på MC sattes 1948.

 

[Lajo]

På SALT!!

 

[Flod]

Rollie Free på en Vincent i badbyxor, det blir inte mer ikoniskt än så.

 

[renkött]

Hastighet?

 

[Starstriker]

Hastighet?

240 km/h cirka

 

[goshow]

fyfan
en ren gissning är att han aldrig vart farsa...

 

[Geggamoja]

240 km/h cirka

HAHA 240 i badbrallor och skateboardhjälm?! Moralpanik på sporthoj är att vänta!

 

[Starstriker]

HAHA 240 i badbrallor och skateboardhjälm?! Moralpanik på sporthoj är att vänta!

Bara ketTingen som saCknas"!

 

[nextpeanut]

Skulle ju vara lite småkomiskt om däcket hade expanderat såpass mycket att det exploderat mot bakskärmen
If u know what i mean!

 

[Gearbox]

Ha ha, vilket underbart foto, de fan inte dåligt att dom tänkte på cw-värdet 1948

 

[Dr.Pepper]

If u know what i mean!

Kunde bli känd som mannen med världens längsta pung om den följde med däckresterna runt....

 

[Biltmore]

Inget ryggskydd?????

 

[MrC]

Kul att vurpa o glida på backen som är saltad

 

[H4]

En vurpa hade gett "strö salt i såren" en ny betydelse

 

[Bearing]

Ha ha, vilket underbart foto, de fan inte dåligt att dom tänkte på cw-värdet 1948

Det var främst förr som ingenjörerna tilläts forma med lågt luftmotstånd i åtanke. Senare blev motorerna så starka och bränslet så billigt att det inte spelade någon roll om karossen var kantig. Bilen skulle vara snygg, stark, praktisk och säker.


"Dymaxion" 1930



"Tatra 87" 1936



"The Schlörwagen" 1939



"Saab 92" 1947


"Mercedes-Benz W196 Streamliner" 1954

 

[Skrotnisse]

Det var främst förr som ingenjörerna tilläts forma med lågt luftmotstånd i åtanke. Senare blev motorerna så starka och bränslet så billigt att det inte spelade någon roll om karossen var kantig. Bilen skulle vara snygg, stark, praktisk och säker.

Delvis sant.
Man skall även betänka att vindtunnlarna gav större insikt i aerodynamiken så att bilarna fick lågt luftmotstånd på vetenskapliga grunder, inte för att de såg snabba ut.
Den kantiga formen gör dessutom att lyftkrafterna inte blir lika stora.
Tvärt emot vad man skulle kunna tro, så blir en bil med rundade former betydligt mer påverkad av sidvindar.
Åtminstone Tatra hade dessutom tillräckliga motorer och lyckade karosser för att gå riktigt fort.
Men sidvindskänslighet, pendelaxel bak, svansmotor (luftkyld våtta) och lyftkrafter gjorde att tyska officerare blev förbjudna att köra Tatra på (den nybygda) autobahn.
De dog som flugor.








Kanske sant.

Tävlingsmotorcyklarna gick dock otroligt fort för sin effekt när de bygdes låga med heltäckande kåpa.

 

[MartinB]

fyfan
en ren gissning är att han aldrig vart farsa...

Då gissar jag att han måste fått ligga hur mycket som helst, så tuff han var.

 

[tukkla]

Då gissar jag att han måste fått ligga hur mycket som helst, så tuff han var.

Ja det är väl uppenbart. Han ligger ju på bilden och var det hans motorcykel kunde han ju ligga både hur mycket och ofta han ville

 

[Flod]

Tävlingsmotorcyklarna gick dock otroligt fort för sin effekt när de bygdes låga med heltäckande kåpa.
View attachment 362723

Guzzi var, vad jag vet, först med att köra sina hojar i vindtunnel.

 

[DjMoha]

Snygg hoj i första inlägget!