Bromsluftning (för hundrade gången)

200

Gammal glidare
Gick med
10 Mar 2011
Ort
Malmö
Hoj
VMX1700, XJR1300, XT600, SR400
Med risk att ställa den hundrade frågan om bromsluftning så kommer den här. Jag har läst genom teknik forumet men inte hittat ett svar på en fråga jag har. Jag har nyligen köpte en Yamaha XS 650 -80 som ett bobber projekt inför vintern.
Frambromsen (enkel skiva)tog inte så bra så kompisen och jag började med att fylla på bromsolja i behållaren och lufta genom luftnings nippel på oket och pumpa med handtaget men den sög inte in ny olja. Efter att demonterat nästan allt inklusive hela oket kontrollerat kolven mm och det verkade som allt var ok men att den bara saknade olja. Vi monterar allt och börjar försöka fylla i ny olja i behållaren och pumpa med handtaget och öppna luftningsnippeln inget händer i behållaren. Vi tar av banjokopplingen vid huvudcylindern och sätter för fingret och pumpar, då suger den i olja och man känner trycket mot fingret!! När vi sedan sätter på banjokopplingen händer igen inget och den suger ej in någon olja precis som det behöver vara ett mottryck för att den ska suga?? Hur funkar det?
Har läst trådarna om avluftnings verktyg med tryckluft från Harald Nyborg och det blir nog en dylik ikväll och kanske löser det problemet. Men varför blir det ett tryck från huvudcylindern med ett finger på utloppet utan banjokopplingen men inte med den på??
 
Det kan vara skitknepigt att få i den första skvätten bromsvätska i en helt tömd slang och pump.

Prova att trycka i bromsvätskan nerifrån nippeln på oket istället.
Biltema säljer en oljenivåmätare för gaffelben för 99 spänn, den går utmärkt att modda så att slangen passar på nippeln i oket.

Den har artikelnummer 82399 i deras katalog om inte länken här nedan funkar:
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Verkstadsutrustning/Oljenivamatare-gaffelben/
 
Ett sätt jag använt när det djävlas är att ta lös luftningsnippeln.
Kolla så hålet genom nippeln är öppet
Fetta in gängen på nippeln.
Skruva in nippeln i botten och lossa ett varv.
Ta en 2-3m lång genomskinlig slang som passar på nippeln.
Sätt ena änden på nippeln och ta andra i munnen.
Sug och pumpa långsamt med handtaget.
När vätskan börjar närma sig munnen så stäng nippeln, ta bort slangen från nippeln och töm slangen.

Börjar det smaka konstigt har du sugit för länge,


Håll koll på nivån i behållaren så den inte blir för låg. Pumpar du utan lock så lägg en trasa över behållaren, det kan skvätta bakvägen ibland.

När du fått i några deciliter kan du prova lufta som vanligt.
 
spolspruta.jpg

silikonslang_oarmerad.jpg


Sug med sprutan i luftningsnippeln medans du fyller på i behållaren.

Alternativt:
Töm hela systemet totalt.
Fyll sprutan, fyll systemet från luftningsnippeln, vänta 12 timmar och lufta sedan systemet.
 
Det brukar vara lätt om man fyller med en spruta via oken så att den mesta luften är borta. Sedan är det bara att lufta på vanligt sätt.
 
Tack för alla tryck och sug tips ska till Biltema ikväll.

Men vet någon varför suger huvudcylindern olja från behållaren när jag håller för utflödet med fingret men inte med bromsslangen påskruvad?
 
Det beror på att volymen luft är för stor i slang och ok i förhållande till kolvpumpens slagvolym. Den står bara och småfjuttar fram och tillbaka genom att luften är komprimerbar.
 
  • Gilla
Reaktioner: 200
Det beror på att volymen luft är för stor i slang och ok i förhållande till kolvpumpens slagvolym. Den står bara och småfjuttar fram och tillbaka genom att luften är komprimerbar.

Jag tycker i och för sig att ordet "småfjuttar" beskriver problemet ganska bra. Man dock kan även säga att vätskan pumpas in när handtaget trycks in men när man släpper ut handtaget bildas det inte tillräckligt med mottryck slangen för att hålla kvar den lilla skvätt vätska man har fått in och då följer skvätten helt enkelt med den eländes kolven tillbaks igen.

Äh! "småfjuttar" är ett bättre uttryck... :tummenupp

Lösningen är i alla fall att antingen ta en slang på nippeln vid oket och hjälpa till att suga lite själv (Bromsvätska smakar inte bara illa, jag har fått för mig att det dessutom är giftigt...) eller så tar du någon form av spruta och trycker upp vätskan bakvägen. (INTE TÄNKA SNUSKIGA TANKAR NU!!! :D)

Så fort du har fyllt systemet kan du lufta som vanligt, men som någon sade i ett tidigare inlägg är det alltid en bra idé att göra om luftningen en gång till nästa dag när alla småbubblor har samlats och blivit till lite större luftbubblor.
 
  • Gilla
Reaktioner: 200
Det finns en del eftermarknads bromsgrepp som inte låter huvudcylinderns kolv att röra sig ända till ändläget när man släpper handlaget. Det låter lite som om det skulle kunna vara fallet här. Det är först i ändläget som bromsvätska fylls på i systemet.
 
Jag bytte till stålomspunnet i helgen och är bekant med problemet...:) Det brukar gå att få in den första mängden vätska om man öppnar nippeln vid högra oket, drar in handtaget, stänger nippeln i stället för att dra in handtaget, öppna/stänga nippeln som man brukar göra när systemet är fullt. Men det tar tid i f t att trycka in vätskan nerifrån.

Det bästa knepet får att få ut all luft, när Du väl har motstånd i handtaget, är att låta vätskebehållaren stå öppen (locket ej draget) medan man lägger press på handtaget med hjälp av t ex en bagagestrap och låter systemet vilar över dagen eller natten. Det verkar pressa ut det mesta av de småbubblor som finns i vätskan.

Lycka till!
 
Man kan ju oxå öppna nippeln och låta det rinna ett bra tag innan man börjar lufta som vanligt.
 
Hade precis samma problem med min gamla xt. Grejade som fasen innan jag kom på hur det skulle göras:

1. Köpte en vanlig oljepump och en bit slang för sammanlagt en hundring på Mekonomen som jag monterade på nippeln.
2. Lossade nippeln vid oket.
3. Skruvade bort slangen från behållaren
4. Pumpade in via nippeln tills slangen var full
5. Låste nippeln
6. Skruvade fast slangen i den _tomma_ behållaren
7. Öppnade nippeln och pumpade lite till.
8. Sprut! :tuttar
9. Luftade på vanligt sätt.
 
  • Gilla
Reaktioner: 200
Tack alla!
Speciellt för förklaringen till varför cylindern inte pumpade in i olja i en tom slang. Jag och kompisen kunde inte fatta något igår efter en lång färd hem med mitt norrlandsfynd. Kanon med punktlistan från TRS!
 
Jag har en fråga till om någon kan ge mig ett lika begåvat svar som tidigare i tråden.
Varför är luftnings nippeln nere vid oket?
Vandrar inte luften upp istället för ner??
 
Jag har en fråga till om någon kan ge mig ett lika begåvat svar som tidigare i tråden.
Varför är luftnings nippeln nere vid oket?
Vandrar inte luften upp istället för ner??

Joo, därför hade jag väldigt svårt att få ut all luft när jag luftade. Tills jag luftade även uppe vid banjo-anslutningen mot pumpen. Bara lätta lite på skruven när man håller handtaget inne så pyser det ut en del luft. Kan skvätta lite så var framme med vatten och skölj bort bromsvätskan, den är dålig för lacken.
 
Nyheter
Anpassad service för Ducati Desmo 450 MX

Ducati lanserar serviceinte...

Oro för batteriet

Batteriet oroar mest – men ...

Video: Ducati Hypermotard

Bikes Rikard Ploj åker ner ...

Video: Ducati Hypermotard

Bikes Rikard Ploj åker ner ...

Bike-Dagarna har öppnat!

Vinn en airbagväst från Dai...

H-D Pan America 1250 Limited provkörd

I nummer 5 av Allt om MC ko...

Custom Bike Show den 6e juni.

När Twin Club MC i Norrtälj...

Tidigare SMC-profil tar över som ordförande i Svemo

Mötets ordförande Anna Iwar...

The Distinguished Gentlemans’s Ride 

Den 17 maj är det åter dags...

Stor invigning på Sulas MC

Efter att Sulas MC bestämde...

Back
Top