Laddar mer på tomgång än i driftsvarv?

[Solhagaracing4]

Hejsan har en VFR 750 -90 som laddar 14,5V på tomgång med ljusen igång och 13,6V i driftsvarv. Borde väl ligga lägre på tomgång än i drift?
Har misstänkt regulatorn så den är bytt så Volten ökade (låg förut på 14,2 tomgång o 13,4 i drift) men förhållanden mellan tomgång och drift är typ samma.
Kan misstänka nån Diod ellet stator?
Batteriet kan vara en gärningsman då den inte ville ge nog kräm vid start i mer än 6 sekunder efter en natts laddning. Ifs var den rätt urdragen innan den laddningen.
Har Laddat batteriet i 3 dagar och ska övervaka det till morgondagen om det dragits ur nåt.

Har ni några tips om eventuella bovar?

 

[Sydney]

Hojen drar mer ström på högre än på lägre varv så om laddningen är dålig kan det visa sig på det sätt du beskriver. Ett dåligt batteri kan mycket väl orsaka ett sådant fenomen om det drar för mycket ström genom att det t.ex. är kortis i en cell.

 

[Hoztic]

Jag hade exakt samma symptom på en hoj för några år sen. En ny generator så va saken ur världen

 

[Solhagaracing4]

Hojen drar mer ström på högre än på lägre varv så om laddningen är dålig kan det visa sig på det sätt du beskriver. Ett dåligt batteri kan mycket väl orsaka ett sådant fenomen om det drar för mycket ström genom att det t.ex. är kortis i en cell.

Ok. ska kolla så motståndet mellan faserna med vill gärna utesluta statorn Se om man vågar sig på att kolla Volten från faserna med.

 

[GuW]

Kolen kan börja studsa vid högre varvtal om släpringarna är slitna.

Då kan man få det här problemet.

Man kan även få det här problemet om kolens fjäderkraft är låg och kolen nästan utslitna.

 

[Solhagaracing4]

Kolen kan börja studsa vid högre varvtal om släpringarna är slitna.

Då kan man få det här problemet.

Man kan även få det här problemet om kolens fjäderkraft är låg och kolen nästan utslitna.

kolen sitter utåt på lindningarna?

 

[GuW]

kolen sitter utåt på lindningarna?

Jag har ingen aning faktiskt, jag utgick ifrån hur det ser ut på bilgeneratorer.

Hur det ser ut just på den här hojen har jag ingen aning om.

 

[Eldstorm]

Garanterat batteriet. Prova med ett friskt batteri så får du se att den reglerar spänningen jämnare med samma belastning. Om någon av statorlindningarna skulle vara defekta så har jag svårt att se att den skulle reglera korrekt inom området du beskriver.

 

[Solhagaracing4]

Garanterat batteriet. Prova med ett friskt batteri så får du se att den reglerar spänningen jämnare med samma belastning. Om någon av statorlindningarna skulle vara defekta så har jag svårt att se att den skulle reglera korrekt inom området du beskriver.

Får hoppas o tro det.

 

[solhagaracing]

du måste ju fixa hojen innan 22/5 då ska vi ju åka lite bana ju....

 

[Robz]

Kolen ligger an mot en "kollektor" som är remsor av koppar som leder strömen in i rotorn. Som sagts kan kollektorn vara ojämn, och det "studsar". Men då gnistrar det massor.
Kass batteri kan oxå ge samma fenomen, som redan sagts.

Tror dock inte det behöver vara ett fel egentligen, regulatorn som styr laddströmmen (och därmed spänningen över batteriet) kan mycket väl lämna en för hög spänning vid tomgång, inget ovanligt faktiskt. Rätt spänning skall ligga kring 13 volt. 14+ är tvärtom för högt!
Jämför med likvärdig hoj eller ring en märkesverkstad för råd

 

[cpkossa]

Är det nått fel på hojen eller mäter du bara för att det är kul? Min hoj är ungefär likadan men funkar klockrent.

 

[Solhagaracing4]

Är det nått fel på hojen eller mäter du bara för att det är kul? Min hoj är ungefär likadan men funkar klockrent.

vart lite strul med batteriet när jag bl.a skulle starta ibland det senaste tiden

 

[Solhagaracing4]

Misstänker nu batteriet mer. hade ju laddat det i nästan 1,5 dygn tors morgon till fre kväll typ, kopplade bort laddningen för att starta o kolla Hondans laddning.
Sen tog jag ur den o laddade vid sidan om i 2-3h.
Det stod över sen över natt utan laddning brevid hondan och på morgonen så låg volten på 12,24. satte i den i Hondan. knappt 2-3 sek på starten så var spänningen på 11,19V

 

[Klockringaren]

Ett fulladdat batteri skall ha mellan 12,7 och 12,9 lite beroende på typ.
Ett tomt 12,3.

Ditt batteri har kastat in handuken.

Gällande laddning - just det här att man har lite högre spänning just på låga varv och det sjunker en aning vid uppvarning är helt normalt.

14,4V laddar batteriet vädligt bra,14 lite mindre och 13,7 motsvarar underhållsladdning.

 

[Solhagaracing4]

Det var bara batteriet tur nog. Satte i det nya o kollade med båda regulatorer och det skiljde knappt 0,05-0,1 V mellan dem och den laddade 14,4V på tomgång och runt 13,6V på 5000varv
Och batteriet låg på 12,88v nyladdat ist för 12,2V som gamla