Modifieringar XT660 X/R
- Thread starter bebbe
- Start date
har oxå jobbat som cykel meck men inte hade jag nytta av de
Största problemet var att få korden (eller vad de heter) att släppa från båda sidor. Fick tillslut använda mitt stora skruvstäd. (där gick nog 3h bara för att försöka bygga en egen, mer skonsam press, lyckades ej)
Jag ballanserade inte bak, märker inga som helst vibrationer
Säljer hojen pga tidsbrist, förra säsongen körde jag ohyggligt pinsamt lite så det är inte så mycket lönt att behålle henne 
http://www.blocket.se/stockholm/Yamaha_xt660r___xt_660_r___xtr___xt660_33194444.htm?ca=11&w=1
http://www.blocket.se/stockholm/Yamaha_xt660r___xt_660_r___xtr___xt660_33194444.htm?ca=11&w=1
Motorras+däckbyte
När det gäller motorraset så kan det ju vara en idé att kolla med ditt försäkringsbolag? Bilsport och Mc.s försäkring innehåller även en motor och drivlinegaranti upp till 8 år och en hiskelig massa mil, vilket som kommer först. Jag skulle aldrig lämna in på årsservice, anser att jag är lika duktig som vilken meck som helst på att byta olja och filter och kolla allt annat tjafs. Dessutom är det så billigt att göra själv så att göra det med 500 mils intervall skadar inte.
Gällande däcksbyte, köp med nya innerslangar också. Pys ut luften och snigelkör lite så släpper däcket från fälgen utan problem och bytet bör bara ta nån timme max fram och bak.
Tyvärr sålt min XT men sugen på en ny.
Nope, jag balanserade verken fram eller bak. Köpte fram och bakdäck från Dexon för 1485:- totalt inklusive frakt. Innerslangarna (det var märkligt nog pyspunka fram, förmodligen bara en dålig ventil men bytte slang ändå, kostar inte många kr) gick på 300 för bägge. Inga vibrationer alls, inte ens i toppfart...
När det gäller motorraset så kan det ju vara en idé att kolla med ditt försäkringsbolag? Bilsport och Mc.s försäkring innehåller även en motor och drivlinegaranti upp till 8 år och en hiskelig massa mil, vilket som kommer först. Jag skulle aldrig lämna in på årsservice, anser att jag är lika duktig som vilken meck som helst på att byta olja och filter och kolla allt annat tjafs. Dessutom är det så billigt att göra själv så att göra det med 500 mils intervall skadar inte.
Gällande däcksbyte, köp med nya innerslangar också. Pys ut luften och snigelkör lite så släpper däcket från fälgen utan problem och bytet bör bara ta nån timme max fram och bak.
Tyvärr sålt min XT men sugen på en ny.
Nope, jag balanserade verken fram eller bak. Köpte fram och bakdäck från Dexon för 1485:- totalt inklusive frakt. Innerslangarna (det var märkligt nog pyspunka fram, förmodligen bara en dålig ventil men bytte slang ändå, kostar inte många kr) gick på 300 för bägge. Inga vibrationer alls, inte ens i toppfart...
Last edited:
har oxå jobbat som cykel meck men inte hade jag nytta av de
Största problemet var att få korden (eller vad de heter) att släppa från båda sidor. Fick tillslut använda mitt stora skruvstäd. (där gick nog 3h bara för att försöka bygga en egen, mer skonsam press, lyckades ej)
Jag ballanserade inte bak, märker inga som helst vibrationer
Jag hade samma bekymmer första gången jag krängde av däcken... Dagen efter köpte jag en sån här: http://biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Verkstadsutrustning/Dackverktyg/
Då gick det mkt lättare....
är det nån härifrån som gick omkull vid midsommarkransen (korsningen shell) typ 16:30 idag?
Såg bara att hojåkaren låg still på marken, en del mäniskor som hjälpte han, ngr bilar runt omkring och en svart xt660x som inte hade ngr större skador såvid jag kunde ser vid förbifarten.
Då även ambulansen just kom runt hörnet ville jag inte "störa" och körde bara vidare.
Hoppas att det inte har hänt nåt jätte allvarligt med dig och du redan står på egnar ben!
Såg bara att hojåkaren låg still på marken, en del mäniskor som hjälpte han, ngr bilar runt omkring och en svart xt660x som inte hade ngr större skador såvid jag kunde ser vid förbifarten.
Då även ambulansen just kom runt hörnet ville jag inte "störa" och körde bara vidare.
Hoppas att det inte har hänt nåt jätte allvarligt med dig och du redan står på egnar ben!
manneman
Guest
Mitt originalbakdäck höll 190 mil!
Hyfsat skandalöst dåligt!
Hyfsat skandalöst dåligt!
Snubblade in här av en händelse...
Är rätt säker på att det är Odio här på forumet som du såg
har lagt en ny order på otr igen. hittills har de alltid varit bra och snabb men idag vart de superbra och supersnabb
underbart när det finns affärer som är som de!
och vad blev det nu då???
bara ngr delar jag hade förstört i krocken i tyskland.
magura sx styret och motorpads och sånt...
hade skruvat på org delar efter krocken men org styret är ju så tråkigt.
tänkte egentligen väntar tills försäkringen hör av sig så allt fixas på en gång men nu orkade jag inte väntar längre.
magura sx styret och motorpads och sånt...
hade skruvat på org delar efter krocken men org styret är ju så tråkigt.
tänkte egentligen väntar tills försäkringen hör av sig så allt fixas på en gång men nu orkade jag inte väntar längre.
Snowman89
Guest
Jag la en beställning igår morse men det har fortfarande inte hänt nåntinghar lagt en ny order på otr igen. hittills har de alltid varit bra och snabb men idag vart de superbra och supersnabb
underbart när det finns affärer som är som de!
Inte fått något svar på mitt mail heller Hur lång tid brukar de ta på sig att skicka grejer samt hur lång tid tar frakten?
Last edited:
skumt...
- denna gång fick jag svar efter 20min och sen höll vi på att skriva fram o tillbaka i 5min takt flera ggr....till slut gjorde jag beställningen via mailet dock hade han redan mina uppgifter från förr.
förut fick jag väntar i en halv dag en gång tills jag fick svar på ett mail.
mina beställningarna brukade gå iväg dagen därpå och tog ca 3-4dygn
- denna gång fick jag svar efter 20min och sen höll vi på att skriva fram o tillbaka i 5min takt flera ggr....till slut gjorde jag beställningen via mailet dock hade han redan mina uppgifter från förr.
förut fick jag väntar i en halv dag en gång tills jag fick svar på ett mail.
mina beställningarna brukade gå iväg dagen därpå och tog ca 3-4dygn
Snowman89
Guest
och nu fick jag just mailet att dhl redan har fått paketet som jag beställde och betalade vid 13tiden idag
Jahapp
Jag la 2st beställningar igår och betalade båda med visa-kortet. Ändå verkar de inte ha skickat något eller vilja svara på mail
manneman
Guest
Här är instruktionen för att ändra på bränsle/luftblandningen som får bort hackandet i låga hastigheter.
"
Lots of owners have done this fix and report a great improvement. Yamaha are aware of the low fuelling problem and instructed my dealer to carry out this work. I STRONGLY recommend that you use your dealer for this work. I have heard that Yamaha have supplied a new ECU to some bikes.
You proceed at your own risk:
Here courtesy of the XT660 Forum is a step by step guide to sorting out the fuelling on the XT660. It works! Some owners who have done this report that fuel consumption increases very slightly. In my case there has been no increase in fuel consumption.
DISCLAIMER: YOU DO THIS AT YOUR OWN RISK AND CHANGING THE SETTINGS TOO MUCH MAY CAUSE DAMAGE TO THE ENGINE AND MAY VOID THE MANUFACTURERS WARRANTY. Tell your mechanic what you have done if you take it for a tune up.
Step 1. Before turning the ignition on press and hold Select and Reset buttons, turn the ignition on and keep holding both buttons until you see the Diag screen appear.
Step 2. Press Select once to toggle to the CO MODE
Step 3. Press both Select and Reset together. Hold for about 3 seconds to enter co mode. The number displayed is the cylinder selected (genereric computer for all Yamahas) You need to select 1, Press select to scroll up and Reset to scroll down.
Step 4. Press both Select and Reset simultaneousley for a few seconds to see the setting for the selected cylinder. This number will be different on every bike and has no relationship to the mixture its just a number it can range from -128 to +128. Write down the number and keep it in a safe place in case you need to return to your original settings.
Step 5. Pressing select will increase the value (richen the mixture), pressing Reset will decrease it.
I initially increased my setting 5 digits from 10 to 15. This smoothed the bike out but still had a little surging. After reading what Alan and others have said it should be safe to increase your original setting by up to 10 digits. I will now adjust mine up another 3 to 18.
Step 6 To exit CO mode, turn off ignition.
Noticed benefits. The bike is now very smooth to ride and on my 1st adjustment took out almost all the surging/jerkiness. This has made the bike much easier to ride through corners where i can now get on the gas earlier in the corner increasing the mid corner speed. On full excelaration the sound from the exhausts is a lot throater, more fuel i guess.
"
"
Lots of owners have done this fix and report a great improvement. Yamaha are aware of the low fuelling problem and instructed my dealer to carry out this work. I STRONGLY recommend that you use your dealer for this work. I have heard that Yamaha have supplied a new ECU to some bikes.
You proceed at your own risk:
Here courtesy of the XT660 Forum is a step by step guide to sorting out the fuelling on the XT660. It works! Some owners who have done this report that fuel consumption increases very slightly. In my case there has been no increase in fuel consumption.
DISCLAIMER: YOU DO THIS AT YOUR OWN RISK AND CHANGING THE SETTINGS TOO MUCH MAY CAUSE DAMAGE TO THE ENGINE AND MAY VOID THE MANUFACTURERS WARRANTY. Tell your mechanic what you have done if you take it for a tune up.
Step 1. Before turning the ignition on press and hold Select and Reset buttons, turn the ignition on and keep holding both buttons until you see the Diag screen appear.
Step 2. Press Select once to toggle to the CO MODE
Step 3. Press both Select and Reset together. Hold for about 3 seconds to enter co mode. The number displayed is the cylinder selected (genereric computer for all Yamahas) You need to select 1, Press select to scroll up and Reset to scroll down.
Step 4. Press both Select and Reset simultaneousley for a few seconds to see the setting for the selected cylinder. This number will be different on every bike and has no relationship to the mixture its just a number it can range from -128 to +128. Write down the number and keep it in a safe place in case you need to return to your original settings.
Step 5. Pressing select will increase the value (richen the mixture), pressing Reset will decrease it.
I initially increased my setting 5 digits from 10 to 15. This smoothed the bike out but still had a little surging. After reading what Alan and others have said it should be safe to increase your original setting by up to 10 digits. I will now adjust mine up another 3 to 18.
Step 6 To exit CO mode, turn off ignition.
Noticed benefits. The bike is now very smooth to ride and on my 1st adjustment took out almost all the surging/jerkiness. This has made the bike much easier to ride through corners where i can now get on the gas earlier in the corner increasing the mid corner speed. On full excelaration the sound from the exhausts is a lot throater, more fuel i guess.
"
jo...den gamla tricken.
de som fick nya ecu vart ju bara de med 04 och väldigt tidiga 05.
för mig har det inte riktig funkat. kör just nu med 155 (org 116) och när hojen är varmkörd och det är varm ute så har jag knappt ryckningar men annars har jag det ibland,beroende på olika situationer.
ska dock sätta på en PC så fort alla försäkringsgrejer är fixat. då ska ju detta problem tydligen bli som bortblåst
de som fick nya ecu vart ju bara de med 04 och väldigt tidiga 05.
för mig har det inte riktig funkat. kör just nu med 155 (org 116) och när hojen är varmkörd och det är varm ute så har jag knappt ryckningar men annars har jag det ibland,beroende på olika situationer.
ska dock sätta på en PC så fort alla försäkringsgrejer är fixat. då ska ju detta problem tydligen bli som bortblåst
