Kall motor -svagt mellanregister

[Torbjörn Gartsjö]

En gsx750f saggar rejält vid 5000 varv när den är kall.
Relaterat till detta, vad bör jag pyssla med i vinter?
Sökte efter de enkla lösningarna i teorin som t ex igensatt luftfilter men då skulle det väl bli tvärtom? Dvs den skulle gå bättre kall än varm.
Ska jag söka i bestyckningen? Nån luftningsslang? Strypning?
Tacksam för tips så man inte famlar i blindo i vinter.
Motorn går jämnt o bra när den är varm.

Postat i modellspecifika också men där är klent gensvar på inläggen.

 

[zilog]

Jag har samma sak på bilen med (trots multipoint-insprutning), jag misstänker att det beror på att bränslet kondenserar i insugskanalerna och på förbränningsrummets insida innan motorn nått vettig temperatur.

 

[Torbjörn Gartsjö]

Jag har samma sak på bilen med (trots multipoint-insprutning), jag misstänker att det beror på att bränslet kondenserar i insugskanalerna och på förbränningsrummets insida innan motorn nått vettig temperatur.

Även om det är sommartemp i luften?
Hade hoppats på att någon skulle vara inne på strypningsteorin.
Strypningen på en sån här tar ner effekten 4 kw men den skulle kanske kunna ställa till det i ett specifikt intervall kanske

 

[zilog]

Även om det är sommartemp i luften?
Hade hoppats på att någon skulle vara inne på strypningsteorin.
Strypningen på en sån här tar ner effekten 4 kw men den skulle kanske kunna ställa till det i ett specifikt intervall kanske

På bilen märker jag av det året runt. Dock kan det ju vara något med den primitiva insprutningen som jäklas för mig, behöver ju inte ha med bensindroppar att göra.

 

[bakdäck]

Min maskin gick illa mellan 4800 - 7200 varv, mätt i bänk och det märktes också, drog dåligt på de varvtalen. Jag bytte emulsionsrör och nålar och då gick den bra igen. Den fick för mycket soppa vid de varvtalen. Den gick dessutom dåligt på låga varv, ryckigt i stadstempo. Innan den blev varm så gick den riktigt illa, fick dra ur den ordentligt en gång efter att den hade blivit varm så gick den skapligt.

 

[andersbrink]

Hur en kall motor går i mellanregistret är ointressant, använd choke. Lägg tanke och tid på hur motorn går när den är varm.

 

[ninjazx9r-97]

som sagt hur hojen går när den e kall e ointressant,du ska ju inte belasta motorn när den e kall pga att spelen inte e rätt+ ev dåligt oljetryck.
hård belastning med kall motor sliter enormt på motorn.
justerar du in motorn så den går bra kall så går den garanterat inte bra varm.den måste vara varm för att kunna förbränna effektivt.

 

[Torbjörn Gartsjö]

Hur en kall motor går i mellanregistret är ointressant, använd choke. Lägg tanke och tid på hur motorn går när den är varm.

Jag har haft 26 hojjar o ingen har haft så tydlig dipp i mellanreg (inte ens kall). Kan det vara ett tecken på att ventilspelen blivit lite tajta?

 

[andersbrink]

Eftersom du är säker på att symptomen i mellanregistret är relaterat till en kall motor är det bara bränsleblandningsrelaterat, dvs för klen blandning. Hade det varit ventilspelsrelaterat hade du haft stora problem att öht kunna starta den. Det tar 30 minuter att kolla ventilspelet och ytterligare 30 minuter att justera det.

Är det en gammal hoj som går för klent i mellanregistret är det förmodligen spruckna insugsgummin, tappade/spruckna synk-pluppar, avlagringar i lågfartsmunstycket/pilotjets, eller bara det att föregående ägare ville köra den så ekonomiskt som möjligt i varmare väder dvs ändrad trottelnålshöjd och/eller flottörnivå.

 

[Torbjörn Gartsjö]

Eftersom du är säker på att symptomen i mellanregistret är relaterat till en kall motor är det bara bränsleblandningsrelaterat, dvs för klen blandning. Hade det varit ventilspelsrelaterat hade du haft stora problem att öht kunna starta den. Det tar 30 minuter att kolla ventilspelet och ytterligare 30 minuter att justera det.

Är det en gammal hoj som går för klent i mellanregistret är det förmodligen spruckna insugsgummin, tappade/spruckna synk-pluppar, avlagringar i lågfartsmunstycket/pilotjets, eller bara det att föregående ägare ville köra den så ekonomiskt som möjligt i varmare väder dvs ändrad trottelnålshöjd och/eller flottörnivå.

Såja, där kom det logiska svaret. Tack för tipsen