Luftmotstånd med fel kåpor?
- Thread starter Erivo
- Start date
xibalba
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 13 May 2007
- Ort
- Norrköping
- Hoj
- GSX-R 1000 -02, GSX-R 750 -98(såld), Duke II -02(såld), GSX 400 E -82
Så länge kåporna passar och så länge du inte monterar på en Xjellkåpa så blir det ingen skillnad
Med Xjellsystems (tm) så kan man ta maxhastigheten upphöjt till 3
RandomDude
Gudomlig sporthojare
Med Xjellsystems (tm) så kan man ta maxhastigheten upphöjt till 3
Du menar 3:e roten av maxhastigheten hoppas jag
Med Xjellsystems (tm) så kan man ta maxhastigheten upphöjt till 3
...och sedan kubikroten
Du tyckte det var bättre att göra först och fråga sen om du skulle få ett svar du inte vill ha?
Haha, blev lite nojjig efter att jag läste att någon på detta förum hade monterat kina kåpor som sedan hade tagit in luft bakom kåporna och slitit av dom i hög fart
tocar
Vem orkar bry sig...
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Ort
- Fjärås
- Hoj
- Blade-08 Special Edition /helt ombyggd/ HRC-kit (1.delvis II), ny bakdel/grepp/rearsets/ quickshift, Digitalvarvräkn/växelindik/laptimer/ shiftlight(typ SBK)+Akraevolution, Dymag kolfiberfälgar. ÄR över 190 bhp.
I ett test med i princip alla sporthojar, så testade man toppfarten dels genom att "gömma sig" så mycket som möjligt, sen sitta helt upprätt.
Skillnaden var inte över 5km/tim på någon hoj i toppfart, vad som skilde var tiden till att nå toppfart, men samtliga hojar varvade upp till "tänkt" toppfart så när som på c:a 5 km/tim.
Skillnaden var inte över 5km/tim på någon hoj i toppfart, vad som skilde var tiden till att nå toppfart, men samtliga hojar varvade upp till "tänkt" toppfart så när som på c:a 5 km/tim.
SilverWolf
Medlem
I ett test med i princip alla sporthojar, så testade man toppfarten dels genom att "gömma sig" så mycket som möjligt, sen sitta helt upprätt.
Skillnaden var inte över 5km/tim på någon hoj i toppfart, vad som skilde var tiden till att nå toppfart, men samtliga hojar varvade upp till "tänkt" toppfart så när som på c:a 5 km/tim.
Glöm inte heller det viktigaste av allt, vetenskapligt bevisat hur många gånger som helst av SH: Passagerarfotpinnarna. Effekten och fartens fiende nr1. Du kan ha hur bra kåpor som helst. Är pinnarna nere är det kört.
Är inte de senaste rönen att över 40% av effekten försvinner?
Ja absolut, trodde alla visste om det?
I ett test med i princip alla sporthojar, så testade man toppfarten dels genom att "gömma sig" så mycket som möjligt, sen sitta helt upprätt.
Skillnaden var inte över 5km/tim på någon hoj i toppfart, vad som skilde var tiden till att nå toppfart, men samtliga hojar varvade upp till "tänkt" toppfart så när som på c:a 5 km/tim.
Har du möjligtvis länk det? eller vet vart man kan läsa om det? Nyfiken
Last edited:
Comeback
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 25 Jul 2010
- Ort
- Göteborg
- Hoj
- Suzuki SV650S -00 såld TriumphSprintRS-01 såld Suzuki GSX1300R -08
"Hur skulle topp farten förändras samt accelerationen? " Det viktigaste för detta är att motorn får den kylning den behöver. Ser man på dagens kåpor har de ofta hål i sidorna för att släppa ut luft för bättre kylning.
Men du märker ju om motorn överhettar. Går förmodligen att justera till. Du ser ju om hålen i sidorna på kåpan för att släppa ut luft sitter fel. Alternativt flytta ut kåpan ett par cm baktill för att släppa igenom luft.
Men du märker ju om motorn överhettar. Går förmodligen att justera till. Du ser ju om hålen i sidorna på kåpan för att släppa ut luft sitter fel. Alternativt flytta ut kåpan ett par cm baktill för att släppa igenom luft.
Gixxer_Affe
Ny medlem
I ett test med i princip alla sporthojar, så testade man toppfarten dels genom att "gömma sig" så mycket som möjligt, sen sitta helt upprätt.
Skillnaden var inte över 5km/tim på någon hoj i toppfart, vad som skilde var tiden till att nå toppfart, men samtliga hojar varvade upp till "tänkt" toppfart så när som på c:a 5 km/tim.
om ja inte har fel går en orginalhayabusa 10km/h fortare utan backspeglar
och såvitt ja kan förstå av det så är det en skillnad , det är det nog antagligen om du ska fläkta bröstkorgen i 340 också
bebbe
Ehhhh
- Gick med
- 11 Mar 2003
- Ort
- KBA
- Hoj
- Kawasaki Z650RS, Aprilia AF1 Futura, Cagiva Mito, Yamaha DT, Honda XR250, Honda MSX
om ja inte har fel går en orginalhayabusa 10km/h fortare utan backspeglar
och såvitt ja kan förstå av det så är det en skillnad , det är det nog antagligen om du ska fläkta bröstkorgen i 340 också
Ang Hayabusan så är den hojen ett undantag. En av de få hojar som har sin form i första hand för att gå fort och i andra hand se bra ut. Även den lilla kåpan som sitter framför bakhjulet under hojen gör mycket för vilken toppfart det blir.
Gixxer_Affe
Ny medlem
honda blackbird , kawa zx 14 är också undantag anser jag i det fallet ...?
Phogelbice
Ny medlem
körde min cbr 600 på samma raka vid olika tillfällen, en gång med rygga och en gång utan och det skiljde faktiskt cirkus 5 km/h i toppfart! Så nån betydelse har det..
bebbe
Ehhhh
- Gick med
- 11 Mar 2003
- Ort
- KBA
- Hoj
- Kawasaki Z650RS, Aprilia AF1 Futura, Cagiva Mito, Yamaha DT, Honda XR250, Honda MSX
Ja, de tänkte mycket på aerodynamiken. Men det fick inte helt ge avkall på designen. Men visst, de är väl också bra exempel (om än inte lika extrema).
Sedan kan ju aerodynamiken göra stor skillnad på en tvåhjuling. Jag cyklar en hel del och köpte för ett tag sedan en "tempo cykel". Redan första ggn jag körde samma slinga som med min vanl racer ökade snitthastigheten från 32 till nästan 35km/h (och var det inte bästa förutsättningar). Den ökningen kan nog nästan enbart tillskrivas en bättre aerodynamik.
