MotoGP - Japans GP
- Thread starter anDURRs
- Start date
oops164
Smed
Har funnits i reglementet förr under tvåtaktseran.
Ovalkolvsmotorer på 250 kubik med överladdning.
Dock ingen som byggde nån.
Det som ständigt förvånar mig är att om 2-takt är så fantastiskt, och så många vill ha en 2-takts 500 som gathoj eller racehoj. Varför är det då inget märke som bygger en sådan, med en sån där fantastiskt bra direktinsprutning som gör att den drar lika lite bensin som en ny 1000cc och går bättre än en sådan.
Den borde med en sådan fantastiskt enkel och bra teknik väga ca 140-150 kg.
Och dom kan ha samma tankvolym som 4-taktarna. Och givetvis med 1000-1200 mils serviceintervall för det klarar väl en sådan motor?
Den borde inte heller behöva kosta mer än en ny 1000cc eftersom en 2-taktare är en så enkel och bra teknik.
Jag skulle kunna tänka mig en att köpa en iaf!
Den borde med en sådan fantastiskt enkel och bra teknik väga ca 140-150 kg.
Och dom kan ha samma tankvolym som 4-taktarna. Och givetvis med 1000-1200 mils serviceintervall för det klarar väl en sådan motor?
Den borde inte heller behöva kosta mer än en ny 1000cc eftersom en 2-taktare är en så enkel och bra teknik.
Jag skulle kunna tänka mig en att köpa en iaf!
Men Honda äger inte Dorna, de är dominerande, men om t.ex. Aprilia kom fram med något överlägset så skulle det nog svänga.
Fast det är ju inte så. MSMA, dvs tillverkarnas gruppering, är ju de som har skrivit regelverket för klasserna och dr har HRC haft ordförandeposten länge samt enligt de som vet påverkat riktningen kraftig. De var drivande i regeländringarna både i MotoGP och i 250/Moto2. Både Aprilia och KTM var emot regeländringarna i 250 men röstades ner. trots överlägsna tekniska lösningar.
Dorna jobbar hårt på att förändra maktstrukturen nu när de nuvarande kontrakten går ut efter 2011 års säsong, där de vill ha mer att säga till om gällande reglementet tillsammans med FIM. Finns massor att läsa om det på nätet.
Ett väldigt stort problem gällande DI på tvåtakt är att Orbital äger patenten på det och de pengar de vill ha för licenstillverkning gör det omöjligt för små tillverkare att använda det.
Om man tittar på cross/enduro så presenterar ju Husaberg sina första tvåtaktare i företagets historia, KTM gör tvåtaktare etc.
Last edited:
Överlägsna enligt vem? De som sitter med hemma med sin video2000, amiga, plasmaskärm, aps-kameror och ibland tar en tur på sin plastcykel?Både Aprilia och KTM var emot regeländringarna i 250 men röstades ner. trots överlägsna tekniska lösningar.
Enligt de som ser skillnad på tekniska lösningar och vad vissa får för handikapp i reglerna för att hävda sig mot en annan överlägsen lösning.Överlägsna enligt vem? De som sitter med hemma med sin video2000, amiga, plasmaskärm, aps-kameror och ibland tar en tur på sin plastcykel?
Honda sitter bara på tronen tills någon/några är tillräckligt bra för att putta ned dem. När KTM/Aprilia har ett erbjudande om ett bättre alternativ så kommer det att slå igenom.Enligt de som ser skillnad på tekniska lösningar och vad vissa får för handikapp i reglerna för att hävda sig mot en annan överlägsen lösning.
Moto2 var verkligen inte döden för sporten, det är ju f.n. klassen som räddat underhållningsvärdet.
Fast där har jag en annan åsikt. Honda är extremt starka och inte genom sina överlägsna tekniska lösningar, gällande racingen, utan genom sin storlek och dominanta position i MSMA. Det var därför de fick igenom de förändringar vi ser. Tom Dorna och FIM tycker ju det eftersom de vill ändra maktstrukturen gällande reglementet. Det handlar inte om att fyrtakt är överlägset tvåtakt för rejsmaskiner utan om politik från de
största tillverkarna för egen vinning. Det är ju inte pga bytet av motortyp som Moto2 av en del anses vara bättre än 250.
Det är väl inte så att Aprilia/Derbi, Yamaha, Ducati, KTM(?) och Suzuki är tvingade att ställa upp? Om de har något bättre så blir det tvingande - om serien bara skulle bli ett historia med ett fabrikat så tror jag att den skulle vara just historia på mindre än en säsong.Fast där har jag en annan åsikt. Honda är extremt starka och inte genom sina överlägsna tekniska lösningar, gällande racingen, utan genom sin storlek och dominanta position i MSMA. Det var därför de fick igenom de förändringar vi ser. Tom Dorna och FIM tycker ju det eftersom de vill ändra maktstrukturen gällande reglementet. Det handlar inte om att fyrtakt är överlägset tvåtakt för rejsmaskiner utan om politik från de
Det är ju inte pga bytet av motortyp som Moto2 av en del anses vara bättre än 250.
I frågan om Moto2 så röstades ju KTM/Aprilia ner totalt så visst tvingas de av besluten.
Kanske för att det är en supporterklass
Du kanske har missat det men diskussionen handlar mer om strukturerna bakom besluten än besluten i sig. Lite filosofiskt så där.
Du.. Takter har kommit och gått genom VM´s historia. Bara att läsa på så kan du ju oxå hänga med i en diskussion.
Och en av takterna är på väg att försvinna helt. Dröm på du om det känns bättre.
Det lär ju åtminstone bidragit en hel del till att fler förare sitter på konkurrenskraftiga cyklar.
Vilken vedbodtrimmare som helst skulle kunna ta fram en 600 2T som spöade dagens Moto2-ekipage.
Inte riktat direkt till Busaberg: Försök begripa att 2T - kilo för kilo eller eller cc för cc - är en mer effektiv funktionsprincip än 4T.
Att denna bättre konstruktion inte får användas i prototypracing - som ska vara en arena för konstruktörernas bästa idéer - är en stor skandal.
Att kalla tävling med plomberade enhetsmotorer prototypracing ännu värre! Även om det resulterar i spännande race.
Nyheter
|
Återkallelse av KTM 125, 250, 390 och 990 DUKE-modeller från årsmodell 2024
Är din KTM bland dem som sk... |
|
Nordic Sport & Event sammanfattar 2025 års GGN
Pressrelease; Visby, 2025-1... |
|
2026 års YAMAHA XSR900 GP
Yamahas Sport Heritage-seri... |
|
Yamaha firar 70 år med klassiska Supersport-färger
Yamaha Motor firar sitt 70-... |
|
Smarta garageprylar från IVON!
IVON motorcykellyft, 450 ki... |
|
|
Med ny V-twin och monocoque-ram
Ducati presenterar nya Hype... |
|
Slutstrid i MotoGP
MotoGP-säsongen börjar lida... |
|
CFMOTO V4 SR-RR
CFMOTO presenterade sitt pr... |
|
Honda V3R 900 E-Compressor
Honda V3R 900 E-Compressor ... |
|
Indian Concept Girder – En framtidsvision?
Indian Concept Girder är en... |