Min första bankörning - Gotland Ring - 36 bilder

Vem fick 1.36 tiden och vad körde han/hon?

Inte en blekaste men kanske inte helt otippat en Ducati iom att dom var klar majoritet =) Var polaren med Monster´n som var lite nyfiken hur han stod sig, ska höra om han har bättre koll.

Snackade men en som tävlar i supermotard och han var jäkligt sugen på detta när jag visa en bankarta, får se om han följer med nästa repa då det lutar om att vi sticker ned om några veckor igen om allt klaffar. Han i sin tur hörde vidare och någon bekant i motardkretsarna rekommenderade banan, han hade kört 1.33 där och sa att den var som gjord för motard jämfört med sporthojarna. Detta insåg man där när man hörde en av instruktörernas Duke som förmodligen låg på slirkopplingen inför förstakurvan varje varv = bra däcktjut.

Motardmarodören påstod att han brassa ur den på 6´an på rakan, jag som bromsa sent och hårt (ABS) drog min till varvstoppet på 3´an. Alltså ingen optimal eller mjuk körning från min sida men det var kul att pressa mellanåt, fick lite bastning för det när jag fått upp farten i kurvorna något och de inte kunde köra om fullt lika lätt. Optimala hade varit om de hade haft blåflaggare innan rakan men jag lärde mig att kolla om jag drog upp kö ordentligt istället.
 
Motardmarodören påstod att han brassa ur den på 6´an på rakan, jag som bromsa sent och hårt (ABS) drog min till varvstoppet på 3´an. Alltså ingen optimal eller mjuk körning från min sida men det var kul att pressa mellanåt, fick lite bastning för det när jag fått upp farten i kurvorna något och de inte kunde köra om fullt lika lätt. Optimala hade varit om de hade haft blåflaggare innan rakan men jag lärde mig att kolla om jag drog upp kö ordentligt istället.

Vilken växel åkte du på i 180-graderssvängen innan chikanen innan rakan om du hade trean i slutet av rakan?
 
2´an eller 3´an beroende på hur hårt jag gick in. Jag kunde alltså dra den på halva fyran också men då blev det bråttom bråttom med bromsningen. Hastigheten blev så pass att jag behövde inte dra ända intill bromsningen utan jag kanske peta i fyran, drog lite, släppte av och gjorde en kontrollerad inbromsning men alldeles för fort/sent för att komma in mjukt i kurvan. Jag körde ju mestadels för att experimentera, dag 3 höll jag ett ganska jämnt tempo och gjorde nog några tider bättre än 2.14 men det intressanta för mig var inte tiden utan att det släppte och jag kände mig säker på vad jag syssla med under ett helt varv. J-K-L partiet tog längst tid för mig att få till hyffsat.

http://www.gotlandring.com/omgotlandring_banprofil.php
 
2´an eller 3´an beroende på hur hårt jag gick in. Jag kunde alltså dra den på halva fyran också men då blev det bråttom bråttom med bromsningen. Hastigheten blev så pass att jag behövde inte dra ända intill bromsningen utan jag kanske peta i fyran, drog lite, släppte av och gjorde en kontrollerad inbromsning men alldeles för fort/sent för att komma in mjukt i kurvan. Jag körde ju mestadels för att experimentera, dag 3 höll jag ett ganska jämnt tempo och gjorde nog några tider bättre än 2.14 men det intressanta för mig var inte tiden utan att det släppte och jag kände mig säker på vad jag syssla med under ett helt varv. J-K-L partiet tog längst tid för mig att få till hyffsat.

http://www.gotlandring.com/omgotlandring_banprofil.php

Ja, det är ett ställe som inte alls känns som det ser ut på banskissen. Curbsen är bra att sikta på, dom sitter på rätt ställen runt hela banan. Ba' kryssa mellan dom i lite lagom runda sköna spår så blir det fint.
 
Vilken växel åkte du på i 180-graderssvängen innan chikanen innan rakan om du hade trean i slutet av rakan?

Jag har tänkt på det där och beslutat mig för att bara köra på tvåan och trean hela banan igenom. Slutet på trean innebär en toppfart på 230 kanske och det är inte många meter innan man måste stå på broms i nerförsbacken ändå. Jag har inte tillräckligt med hår på ryggen för att kapa tid i just den inbromsningen.
Det bästa vore väl att dreva ner så man får lite fart ut ur stopp/startsvängarna och slänga i fyran på rakan men orka...
Hur många växlar använder ni moppepiloter?
 
Jag har tänkt på det där och beslutat mig för att bara köra på tvåan och trean hela banan igenom. Slutet på trean innebär en toppfart på 230 kanske och det är inte många meter innan man måste stå på broms i nerförsbacken ändå. Jag har inte tillräckligt med hår på ryggen för att kapa tid i just den inbromsningen.
Det bästa vore väl att dreva ner så man får lite fart ut ur stopp/startsvängarna och slänga i fyran på rakan men orka...
Hur många växlar använder ni moppepiloter?

Vi använder alla växlar, faktiskt. Ettan i tvära högern (D på banskissen) och 180-gradaren (O). Fyran genom chikanen, sen femman och sexan på rakan. Det går lite fortare än vad som känns bekvämt, trots det går det inte fortare än 1.35,49. Svedberg körde 1.32,9 med sin moped, men då åker han på femman genom chikanen också. Vansinne.
 
*/ ?>
Nyheter
Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026 – ännu ...

KTM firar 100 år av 6DAYS

KTM firar 100 år av 6DAYS® ...

Snabbladdad ny 94-hästars elhoj

BBM Hiro – ett helt nyutvec...

KTM bryter med Kiska – så påverkas framtidens design

Efter flera decennier tills...

Ducati Formula 73 – retro och racing i perfekt harmoni

Retro möter racing – Ducati...

Voge DS 800 X Rally – Ny offroadhoj till 2026

Voge DS 800 X Rally är en n...

Harley-Davidson laddar upp med massor av kubik

Harley-Davidson fortsätter ...

KTM 790 Duke – ny generation på gång till 2027?

KTM:s mellanklassraket får ...

Nytt från Halvarssons: Mora V2

Halvarssons nya Mora V2 är ...

Upprop mot hojförbudet på Nürburgring Nordschleife

Efter att motorcyklar förbj...

Back
Top