Michelin Power One
- Thread starter jiim
- Start date
det har rotationsriktining och mönstret ser blir inte likadant om man vänder det. däcket är ju skuret diagonalt på vissa ställen och då blir det ju fel när man vänder det.
om däcket har rotationsriktning är det för att korden i stommen ligger med en högre vinkel som gör att det riskerar vika sig om du vänder på det, inget jag skulle rekomendera.
jag förstår inte vad du menar
jag fortfarande det inte är så farligt. :/
jpe70
Twinverkstan
Mönsterformen har noll betydelse så länge det är torrt. Iaf om vi talar vända däck. Lite mer vid regn såklart, men bara om man envisas med att åka genom vattensamlingar 
Däckets stomme är däremot uppbyggd på ett sätt som gör att det kan vara lämpligare när däcket snurrar åt ett visst håll. Man kan säkert vända framdäcket, men jag skulle inte rekommendera det.
Däckets stomme är däremot uppbyggd på ett sätt som gör att det kan vara lämpligare när däcket snurrar åt ett visst håll. Man kan säkert vända framdäcket, men jag skulle inte rekommendera det.
Nitrous
www.actionpics.se
Som redan nämnts är däckets stomme uppbygd så att den i rätt rotationsriktning tar upp krafter.
Vänder du på däcket så riskerar däcket (stommen) att kollapsa om du träffar en kraftig ojämnhet, t.ex. hålighet i vägen/tjälskott.
Det finns som sagt en anledning till att även slicks har rotationsrikting, det är inte bara mönstrade däck som har rotationsriktning.
Nu vet jag ingen som råkat ut för att däcket har kollapsat, men det kan såklart inträffa oturliga former.
Bandagsåkare, rookieförare mfl vänder som ofast däcken både fram och bak, undertecknad gör det själv också för att få ut mesta möjliga ibland.
Men på bana är sannolikheten ganska liten att däcket ska utsättas för att köra igenom ett hål eller liknande så länge du åtminstone kör på banan.
Men vet man om risken så.....
Vänder du på däcket så riskerar däcket (stommen) att kollapsa om du träffar en kraftig ojämnhet, t.ex. hålighet i vägen/tjälskott.
Det finns som sagt en anledning till att även slicks har rotationsrikting, det är inte bara mönstrade däck som har rotationsriktning.
Nu vet jag ingen som råkat ut för att däcket har kollapsat, men det kan såklart inträffa oturliga former.
Bandagsåkare, rookieförare mfl vänder som ofast däcken både fram och bak, undertecknad gör det själv också för att få ut mesta möjliga ibland.
Men på bana är sannolikheten ganska liten att däcket ska utsättas för att köra igenom ett hål eller liknande så länge du åtminstone kör på banan.
Men vet man om risken så.....
Hellmoppers_1
Träsktrollet
Jag åkte med power one hela förra säsongen (ca 25 bandagar) och vände däck hej vilt för att krama ur mesta möjliga. Jag har då inte märkt några konstigheter, även om jag har hört talas om att stommen KAN kollapsa...
Körde nu i helgen tex med att vända mitt bakdäck gick utan problem att köra på Kinnekulle med mina michelin competion one C okej bara på varvtider runt minuten som instruktör
Henco_norr
#91 Bott & Pro superbike
Å det var det felvända däckets fel??
Har alltid kört med vända slicks både fram och bak utan att märka nån skillnad. Även alla andra jag känner gör likadant.
Frågade TL racing om det i helgen och han sa att det inte har nån betydelse att man vänder på slicks.
Anledningen till att jag åkte med felvänt framdäck var att jag hört
samma sak som du, men det skiljer från märke och modell......
Har aldrig känt att framdäcket vikit sig tidigare som om jag haft punka
men om du har ett slicks med rotationsriktning så är det rotationsbundet av en anledning....... mina nuvarande framdäck och bakdäck är inte rotaionsbundna....... välj icke rotationsbundna däck om ni vill vara ekonomiska då det är dyrt att gå omkull
Last edited:
