Koenigsegg Group drar sig ur SAAB affär

[Harmon Rabb]

Redan från början när affären först presenterades höjdes ögonbrynen i förvåning över att en liten tillverkare som Koenigsegg tillsammans med investerare skulle köpa SAAB.

Förvåningen nu när de drar sig ur är inte särskilt stor.

SAABs öde kommer nog att dominera nyhetsflödet framöver samt vilka konsekvenser detta får för underleverantörerna till bilindustrin i Sverige.

 

[Mordecaien]

Som jag misstänkte, antagligen PR-trick

Helfvete vad mycket PR de fått nu.

 

[-JP-]

Det går nog inte att utesluta, nej. Att förlora en affär för att den drar ut på tiden och riskbilden därför bli för stor känns lite.. ..amatörmässigt.

 

[dunderhonung]

Synd.






Hade varit intressant att se vad det kunde ha gjort med SAAB...

 

[Blanco]

Kan man inte lägga en bilfabrik vilande på något sätt? Tills det blir högkonjuktur igen. Men det är ju det där med att hänga med i utveckling och verkstadsgolv kostar ju även när det står stilla... När var saabs storhet igentligen, när dom gick som mest i vinst så att säga?

 

[xibalba]

Kan man inte lägga en bilfabrik vilande på något sätt? Tills det blir högkonjuktur igen. Men det är ju det där med att hänga med i utveckling och verkstadsgolv kostar ju även när det står stilla... När var saabs storhet igentligen, när dom gick som mest i vinst så att säga?

Har dom gått med vinst?

 

[valmers]

Skräll. Den där Christian är en riktig entreprenör, i ordets sämsta betydelse.

 

[Blanco]

Har dom gått med vinst?

Inte mycket har jag hört, men nån gång måste dom ju haft ljusa tider...

 

[valmers]

Inte mycket har jag hört, men nån gång måste dom ju haft ljusa tider...

Nej, men förlusterna bars av Scania i många år.

 

[Harmon Rabb]

Utan att vara särskilt insatt tror jag aldrig Koenigsegg Group och dess finansiärer i affären hade de ekonomiska förutsättningarna att ta över och driva SAAB.

 

[Blanco]

Nej, men förlusterna bars av Scania i många år.

Ok... Ja, då är det bara att låta saab dö ut...

Men nog måste bilproduktionen kammat hem bra pengar nån gång sen dom började 1947...

 

[Kvisten]

när dom gick som mest i vinst så att säga?

Tror de gick plus för runt 20 år sen eller något. Det var nog Reinfeldts skäll till att inte lägga statliga pengar på ett företag som troligen inte kommer gå plus.

 

[Hårding]

Trollehätteborna kan väl leva på att köpa/sälja lägenheter i Stockholm eller vindkraftverk åt Mauds lilla son, för biltillverkning verkar ingen svensk politiker bry sig om längre utan de gläds nog mer åt att Sverige med stormsteg närmar sig ett koldioxidneutralt u-land, nästa vecka får vi reda på om GM tar ett av de större spadtagen i industrinationen Sveriges grav...spännande hur som haver.

 

[Zeb_Macahan]

Ok... Ja, då är det bara att låta saab dö ut...

Men nog måste bilproduktionen kammat hem bra pengar nån gång sen dom började 1947...

SAAB har gått med ganska mycket vinst under ett par gånger genom tiderna. Båda gångerna har valutadifferenser gjort att SAAB varit otroligt förmånligt att handla i USA.

Man kan inte basera verksamheten på det..

Sälj Aset Annars Byt...

/ Jens

 

[Skrotnisse]

Kan man inte lägga en bilfabrik vilande på något sätt? Tills det blir högkonjuktur igen. Men det är ju det där med att hänga med i utveckling och verkstadsgolv kostar ju även när det står stilla... När var saabs storhet igentligen, när dom gick som mest i vinst så att säga?

Efter anda världskriget hade Svenska Aeroplan AktieBolaget produktionskapacitet men inget att producera.
Frågan gick först till Electrolux om de fick producera tvättmaskiner.
Nej.
Sedan gick frågan till Volvo om de fick producera bilar.
Ja, om ni bygger småbilar så bygger vi stora.
Utan att veta, så tror jag att tvåtaktarna och V4an gick med förtjänst.
Resten av tiden har de antagligen levt på överskottet från flygplans och lastbilstillverkningen.
Förmodligen har en del utvecklingsuppdrag och patentförsäljningar hjälp till.

 

[Fredde_M]

Vem är det som blåst av försäljningen egentligen?
Är det en slump att GM för några veckor sedan avbröt försäljningen av Opel?
Jag är inte säker på det.

Tror Koenigsegg agerat målvakt åt GM för att komma åt så mycket som möjligt av statliga garantier, bidrag och lån från EU.
Samma sak har ju hänt med Opel. När konkurshotet var avvärjt och marknaden nu börjar ticka upp så avbröts försäljningen till Magna och vips fanns även plötsligt pengar att betala tillbaks mångmiljardlån till tyska staten-konstigt...

Jag tror upplägget varit samma för SAAB. Tyvärr har förtroendet och kunderna svikit till den milda grad att det ändå kanske är försent för räddning.

Försäljning till kineser tror jag inte på (inte heller vad gäller Volvo/Geely). Mycket av GM:s ökning på sista tiden kommer från Kina-marknaden och jag tror inte man vill släppa iväg någon teknik till någon statligt sponsrat kinesiskt bilföretag - låter som självmål i mina öron.

Ska bli spännande att se fortsättningen och hur vår kära regering agerar
om allt brakar ihop.

//F

 

[MikkE]

Kanske dags för Saab att börja tänka om hur man ska bygga bilarna? Kanske satsa lite på lågprisbilar som inte kostar 250.000 kr och uppåt? Småbil?

 

[BMW R90s]

Tyvärr är det nog slut med saab. Inte för att jag kommer att
sakna bilen, men många mister sina jobb.

 

[Fredde_M]

Kanske dags för Saab att börja tänka om hur man ska bygga bilarna? Kanske satsa lite på lågprisbilar som inte kostar 250.000 kr och uppåt? Småbil?

Tror enda chansen till överlevnad är att man lyxar till bilen, lastar den full med den senaste tekniken, anspelar vilt på flygarvet, svensk design etc och sedan tar ordentligt betalt för produkten.

Tyvärr är det svårt att ta ut svängarna när man sitter låst till GM:s plattformar och gemensamma produktlösningar.

//F

 

[Mort]

Noterbart är att de drar i bromsen en vecka innan den deadline de satt upp för när köpet måste vara klart. Gissar att budskapet är att om nu någon politiker känner sig manad att stressa EU-kommissionen lite så är det dags nu, inte om en vecka. Eller efter en vecka till. Eller om en månad.

Med tanke på hur små marginaler det fanns redan från början så är det ju inte överraskande att fördröjningar av processen är svåra att hantera inom ramen för den framlagda affärsplanen. Saab har alltid sålt dåligt, men så länge det inte finns en klar lösning på de akuta problemen säljer de katastrofalt dåligt, och det kostar miljoner varenda dag.

Att alltihop skulle vara ett PR-trick från Koenigsegg från början är jag rätt tveksam till. Det är lite som att säga att Ducati skulle få en PR-vinst av att utge sig för att köpa Ural, och dessutom misslyckas med det...