Tung är den absolut och med en väghållning som gör att den är betydligt mer svårkörd en dagens hojar. Det går dock att åka rejält fort med dom även på kurvig väg, men dom är förstås långt ifrån lika förlåtande som moderna sporthojar så det gäller att tänka först, för att ändra spårval om det går fort i en kurva t.ex är oftast inte att tänka på. Men som vanligt är det oftast piloten som sätter begränsningarna, och en duktig pilot på en GSX åker oftast skjortan av en medioker på valfri sporthoj när det är kurvigt.
Det är långt ifrån en sporthoj, vilket det inte heller var när den kom, utan en sporttourer, och den skäms inte för sig på det planet 25 år senare heller om man inte får tag i ett slutkört ex med en massa oåtgärdade problem.
Prestande på den är redan i originalskick helt ok, dom går betydligt bättre än vad många tror, och det är först över 200km/h som den tappar mot dagens hojar. Ena kompisen har rejsat mot en av våra andra polares blackbird -97 ett antal ggr, och mellan 100-200km/h skiljer det då en knapp cykellängd, och han är med till runt 220km/h innan blackbirden drar ifrån ordentligt. Inte så konstigt då blackbirden väl toppar runt 270km/h, och drar rätt friskt hela vägen dit, medan en original GSX toppar runt 235km/h.
Startsnabb är den med, delvis för att den är tung (rätt framtung), så det går att ge fullt i princip från start. Vet dock inte hur den står sig upp till 100km/h gentemot exempelvis blackbirden, men rent krasst så borde den få lite stryk då blackbirden är en riktigt startsnabb hoj även den. Vi har testat ett antal gånger med varierande resultat, men upp till 100km/h på gatan är det så många andra faktorer som spelar in, mest reaktionstiden, så det blir inte rättvist.
Hur lyckas du med det? 
) så blir det väl 6 sekunder. 
