Ktm 625

Japp, när jag suger i den så går det luft igenom om det är det du menar? Körde idag med bara tanklocket + gummiinsatts och det funkade bra. Så felet borde vara i slangen. Fattar ingenting, när jag pillrar på grejorna så verkar det funka perfekt, verkar gå igenom lika mycket luft som det gjorde på förra locket.

Känns lite skumt om det vore en slump att hojen började dö flera gånger precis efter jag köpt nytt tanklock och fungerar perfekt när jag körde utan :va

Kolla packningen det är ju stansat ett hål i den men kolla om det sitter en bit kvar i själva hålet, det gjorde det på mitt som jag tog bort innan ja monterade locket.
Jag har inte haft några problem alls utan är helnöjd:banana
 
Vart hittar jag info vilket intervall ventilerna ska ställas, kan ju inte gissa på måfå?:näsblod
Hittar inget i manualen eller kanske har missat?

625 smc 2004
 
Hade tänk sälja hojen nu i juni, men vad kan man begära? det är en 625a 06, ca 230mil, akra slip-on, MASSOR med lull lull, nytt drivpaket och ny servad m,m. ?
Vad jag sett ute på blocket så ligger dem i klassen runt 55, men vet inte vad man skall lägga ut den för? Bilder finnes i garaget om ng vill titta och hjälpa till.
 
Last edited:
250mil å nytt drivpaket ?

Hade tänk sälja hojen nu i juni, men vad kan man begära? det är en 625a 06, 250mil, akra slip-on, MASSOR med lull lull, nytt drivpaket och ny servad m,m. ?
Vad jag sett ute på blocket så ligger dem i klassen runt 55, men vet inte vad man skall lägga ut den för? Bilder finnes i garaget om ng vill titta och hjälpa till.
 
Nån som har koll på vilket luftfilter från Biltema som gäller? Är det LC4 i listan.... eller vad?
Samma oljefilter...

Kanske nån har nr uppskrivet som kan dela med sig.....
 
Nån som har koll på vilket luftfilter från Biltema som gäller? Är det LC4 i listan.... eller vad?
Samma oljefilter...

Kanske nån har nr uppskrivet som kan dela med sig.....

Jag köpte ett luftfilter till lc4, dem har kataloger på plats som man kan kolla i. Men det passade inte:va
 
Vilken bestyckning skulle ni rekomendera till en 625 sxc med öppen luftburk, sebring slipon med insats i som är aningens uppborrat.
Nu sitter det 168/45 i och det smattrar när jag släpper på gasen efter pådrag.
Det sitter en OBEKR nål i, 4e hacket.
 
Last edited:
jag böt från 168/42 till 168/45 och upplevde det som att hojen smällde mer vid gassläpp efter bytet. Vad kan detta innebära?
Jag har inte mipplat med bränsleskruven alls, kan det ha nån inverkan? Vet inte hur den står riktigt.
 
Last edited:
Körde själv med 168/48 med rallykam & dubbelblås. Tror luftskruven var utskruvad 1,5-2, mitt tändstift såg bra ut då de brukar vara något snålt ställda
från början.

Hur såg era tändstift?
 
*/ ?>
Nyheter
Yamaha Ténéré 700 World Raid provkörd och klar!

Just nu återhämtar vi oss p...

Provkörning pågår, Ténéré 700 World Raid!

Just nu är vi mitt i provkö...

Världslansering, Yamaha Ténéré 700 World Raid!

Just nu är Bike på plats på...

Scenic – navigering för dig som prioriterar vägen framför destinationen

Screenshot I samband med...

CTEK visar upp ny laddare och ”booster”

CTEK NXT 5 Nu börjar sol...

Vi provkör nya H-D-modeller

Allt om MC åkte till Malaga...

IDM tar klivet upp – EURO MOTO lanseras

EURO MOTO ersätter inte IDM...

Galfer skärper greppet om racing

Pressrelease från Galfer: ...

Vi provkör Indian Chief Vintage

Screenshot I kommande nu...

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026 – ännu ...

Back
Top