HJÄLP, montera toppen på en husaberg!

[paerre89]

Tja! Jag hade tänkt att montera min topp på husan 650. Nu är den stooora frågan...Kolven är ju högst upp vid två lägen. ena gången precis i slutet av avgastakten å andra i slutet av kompressionstakten. Jag ska ju montera toppen och lägga kammen så nockarna pekar rakt uppåt. Men det förutsätter ju att kolven är i Slutet av avgastakten. Å det ända som ja förstår skiljer dessa två lägen åt när toppen är borttagen är väl att tändstiftet bara ger gnista nonstans mellan komp takten å förbränningstakten typ. å inte där vid avgastakten. Hur vet jag när jag har kolven i slutet av komp takten så ja får gnista på rätt ställe ?

 

[Busaberg]

Är kolven i topp så är den i topp.Det är kamaxelns läge som bestämmer vilken takt den är i.Lägg hellre kammen med nockarna pekande neråt när du skruvar ihop(då hamnar du i kompläge)så slipper du att ventilfjädrarna ligger i spänn när du skruvar dit ventilkåpan.

 

[grahm]

Tja! Jag hade tänkt att montera min topp på husan 650. Nu är den stooora frågan...Kolven är ju högst upp vid två lägen. ena gången precis i slutet av avgastakten å andra i slutet av kompressionstakten. Jag ska ju montera toppen och lägga kammen så nockarna pekar rakt uppåt. Men det förutsätter ju att kolven är i Slutet av avgastakten. Å det ända som ja förstår skiljer dessa två lägen åt när toppen är borttagen är väl att tändstiftet bara ger gnista nonstans mellan komp takten å förbränningstakten typ. å inte där vid avgastakten. Hur vet jag när jag har kolven i slutet av komp takten så ja får gnista på rätt ställe ?

tror jag är med dig. den levererar gnista varje varv om jag inte har helt fel
alltså en till komptakten som fixar förbränningen och en under avgas. som inte är till någon nytta. detta för att konstruktionen blir enklare förmodar jag. så det spelar ingen roll. övre dödpunkt, är övre dödpunkt, ialla fall innan du fått på toppen

 

[Mahhbechh]

tror jag är med dig. den levererar gnista varje varv om jag inte har helt fel
alltså en till komptakten som fixar förbränningen och en under avgas. som inte är till någon nytta. detta för att konstruktionen blir enklare förmodar jag. så det spelar ingen roll. övre dödpunkt, är övre dödpunkt, ialla fall innan du fått på toppen

Nuuuu pratar du väl ändå i nattmössan? Eller har jag missat nåt vitalt?

 

[Busaberg]

Nuuuu pratar du väl ändå i nattmössan?

Nej det gör han inte.

 

[Mahhbechh]

Nej det gör han inte.

Då kan du få förklara för mig hur saker och ting hänger ihop.

 

[Busaberg]

Då kan du få förklara för mig hur saker och ting hänger ihop.

Tändsystemet ger gnista varje varv.

 

[JJ]

Wastespark på avgastakten är det väl på alla stånkor. Blir ju som sagts onödigt avancerat annars.

 

[Mahhbechh]

Tändsystemet ger gnista varje varv.

Åfasen.

 

[paerre89]

Tändsystemet ger gnista varje varv.

ÅÅÅfasen. ja trodde inte det gjorde det. Men då blir det ju lite lättare

Är kolven i topp så är den i topp.Det är kamaxelns läge som bestämmer vilken takt den är i.Lägg hellre kammen med nockarna pekande neråt när du skruvar ihop(då hamnar du i kompläge)så slipper du att ventilfjädrarna ligger i spänn när du skruvar dit ventilkåpan.

bra tips

 

[paerre89]

 

[pw]

Wastespark på avgastakten är det väl på alla stånkor. Blir ju som sagts onödigt avancerat annars.

Så fungerar de flesta fyrtaktsmotorer som serieproduceras. Eftermarknadssprut med integrerad tändning brukar jobba med sekventiell tändning, dvs gnista var 720:e grad. Man tappar något i prestanda hos tändsystemet vid wastefire om man kör med fläskiga gnistor, men detta har liten eller ingen betydelse så länge det inte rör sig om extrema effektuttag.