Vilken växel slits mest?

[BPM]

Vilken växel slits mest respektive minst på en mc?

Någon som vet hur det brukar ligga till?

 

[Jörgen Karlsson]

2:an brukar braka först på de flesta lådor medan högsta växeln brukar ha det lättast.
Men det finns ju motexempel
/J

 

[BPM]

Okej men högsta växeln används ju betydligt längre och "mer".

Men den typen av slitage är inte alls i närheten all den stryk som 2an i regel får?

 

[Jörgen Karlsson]

Okej men högsta växeln används ju betydligt längre och "mer".

Men den typen av slitage är inte alls i närheten all den stryk som 2an i regel får?

Det är normalt inte kuggflankerna som går sönder, det är klorna samt även skiftgafflarna på aktuell växels drevpar.

Det är mao i- och urläggningen av växlarna som sliter. 2:an passeras mest, om man inte har friläget längst ned. Högsta växeln passeras minst.

Därtill är det mest "klonk" när man lägger i tvåan eftersom man passerar friläget då. Plus att folk som ska lära sig köra på bakhjulet gör rätt fula växlingar till tvåan innan de blivit varma i kläderna. Härav är det oftast tvåan man misslyckas med. En missad växel sliter på klorna.

 

[BPM]

Aha, det var det jag misstänkte, men om man frånser i- och urläggning och bara kikar på dreven.

Hur ser det ut då?

 

[SuperKnutte]

Det beror nog på vilken typ av hoj det är också.
På min Yamaha 426F, vilken gått mestadels som motard på gatan, gick 5:ans växel först. Det ska tydligen vara vanligt enligt vad jag hört. Sen gick 3:ans växel, vilket är den växel jag nog använt mest då hojen även gått på isbana och lite i skogen.
Det beror säkert på hur man kör också. Min har gått hårt.

 

[Jörgen Karlsson]

Aha, det var det jag misstänkte, men om man frånser i- och urläggning och bara kikar på dreven.

Hur ser det ut då?

Ok. Om man blott intresserar sig för kuggflankerna så är det den växel med högst kombination av drifttid och belastning som pajar först. Det är på de växlarna som det blir ytutmattning och pitting på kuggflankerna först.

Det är mest på crossar och motarder det händer, dessa lådor har ofta så smala drev att de precis orkar med. För att få en smal och lätt motor. På landsvägshojar brukar kuggarna hålla men klorna gå.

Men som sagt, det skiljer ju från hoj till hoj. En viss hojmodell kan ju tex ha för litet härddjup på ett visst drevpar och då vara överrepresenterad på en viss växel, en annan hojmodell kan ju ha dålig smörjning på en viss växel osv.

Enligt min erfarenhet, men jag är ingen guru på motorcyklar.

 

[Palle71]

Enligt min erfarenhet, men jag är ingen guru på motorcyklar.

Det där känns lite som månadens understatement.

 

[SkaD]

Jag har rasat några 1-3 växelpar under mina år. Men generellt sett så skulle jag säga 2an alla dagar i veckan.

 

[sportis]

Okej men högsta växeln används ju betydligt längre och "mer".

Men den typen av slitage är inte alls i närheten all den stryk som 2an i regel får?

den används "mer" men belastningen är lägre, du ligger ju inte och mosar på topp så länge eller ofta, 2:an hittar toppen oftare garanterat, kör man lite bana så är 2:an välanvänd.

 

[blackis1]

friläget!
Där är det helt glappt

 

[Jörgen Karlsson]

friläget!
Där är det helt glappt

Tycker det är typ skitsällan som backen funkar heller...

 

[enhjuling]

Tycker det är typ skitsällan som backen funkar heller...

Den använder man ju jämt att bära hem öl i

 

[Sladjan R1]

Kan någon slänga in en bild eller film på hur en MC låda ser ut innuti? Jag har aldrig sett en isärplockad..

 

[Live_free]

http://www.dansmc.com/horizontalsplit1.jpg

 

[Sladjan R1]

http://www.dansmc.com/horizontalsplit1.jpg

 

[BPM]

Har alla MC rakskurna drev?

 

[Richo]

Enligt min vetskap. JA! Rätta mig någon om jag har fel... Skulle vara en högst ovanlig modell antar jag i så fall?

Har alla MC rakskurna drev?

 

[BPM]

Enligt min vetskap. JA! Rätta mig någon om jag har fel... Skulle vara en högst ovanlig modell antar jag i så fall?

Varför för de inte ett sånt förbaskat oväsen som rakskurna drev i en bil hade gjort?

 

[Jörgen Karlsson]

Varför för de inte ett sånt förbaskat oväsen som rakskurna drev i en bil hade gjort?

Växellådsbuller är ett stort problem när nya hojmodeller ska typgodkännas.
I en bil märks det ju mycket mer eftersom stomljudsbuller där kan excitera hela kupén likt en resonanslåda.