förresten bytade även till ett speed triple 1050 gasrulle, gav bättre respons på gaspådrag, samt att man slipper dra rullen så mycket för att maxa gasen
Vart fick du tag e´n sådan?? o hur mycke kostade den, på ett ungefär??
//johan
Triumph Daytona 675-tråden!
- Thread starter Prylis
- Start date
förresten bytade även till ett speed triple 1050 gasrulle, gav bättre respons på gaspådrag, samt att man slipper dra rullen så mycket för att maxa gasen
Vart fick du tag e´n sådan?? o hur mycke kostade den, på ett ungefär??
//johan
hos min triumph dealer, kosta 110:- artikelnummer: T2040331, tar 5 min att byta
Last edited:
tjosan, har bokat in lite bankörningar nu i sommar, tänkte bara hör vad ni har för kraschpuckar, har kollat runt lite på olika men känns som att R&G's(måste dock kapa i plasten) verkar stabilast + att dom går ut lite länge än alla dom andra som man monterar på en medföljande platta,
så vad rekommenderas?
så vad rekommenderas?
roffe_s
nu med skägg men ännu utan väst & bumse
Jag har LSL, funkade bra när jag drattade på ända i Virtasalmi, men gick av och orsakade några råpor i ventilkåpan.
Skulle jag köpa idag skulle jag köpa no-cuts från GSG ( http://www.british-customs.com/daytona-675-triumph-motorcycles-c-15.html ) eller T3 Racing. R&G sticker ut rätt långt vilket kan vara negativt om Du hamnar utanför banan.
Lycka till och ha skoj
Skulle jag köpa idag skulle jag köpa no-cuts från GSG ( http://www.british-customs.com/daytona-675-triumph-motorcycles-c-15.html ) eller T3 Racing. R&G sticker ut rätt långt vilket kan vara negativt om Du hamnar utanför banan.
Lycka till och ha skoj
Kör med GSG's hela sats, motor,gen,koppling. Funkar, har provat dem
Men som Roffe säger, karaschpuckar kan lika gärna hugga i och kasta runt hojen när den väl ligger där och glider på moder jord....
Kn tyvär inte svara på frågan, men ställer en tillbax ist
, vad ger de, kommer hojen bli "piggare" lr får man upp hastigheten lr??//Johan
Framhjul rullar trögt efter byte av bromsbelägg
Bytte bromsbelägg fram och nu rullar framhjulet för trögt tycker jag.
Har kollat så det inte är luft i systemet.
Har det med de nya beläggen att göra tro?
Eller behöver rätt delar i oket smörjas?
Bytte bromsbelägg fram och nu rullar framhjulet för trögt tycker jag.
Har kollat så det inte är luft i systemet.
Har det med de nya beläggen att göra tro?
Eller behöver rätt delar i oket smörjas?
Ähhh, det sliter till sig
Fast en seriös fundering, du har inte fyllt på bromstvätska när beläggen varit slitna. Så att det nu är för mycket bromsvätska i systemet?
Ähhh, det sliter till sig
Fast en seriös fundering, du har inte fyllt på bromstvätska när beläggen varit slitna. Så att det nu är för mycket bromsvätska i systemet?
Misstänker också att det sliter till sig inom kort.
Nix, inte fyllt på någon bromsvätska.
roffe_s
nu med skägg men ännu utan väst & bumse
Kärt diskussionsämne
. Jag vet att på Anderstorp verkar original vara att föredra oavsett hur mycket eller litet Ditt slip-on låter. Bara därför att.Min erfarenhet: Själv kör jag alltid med TBR:et på. Inga problem so far med ljudmätningarna. Du har ju en ljudpip som levererades med systemet. Själv köpte jag ytterligare två med mindre diameter för säkerhets skull. Brorsan besiktade sin Blade i förrgår med sitt TBR monterat och den näst minsta (P-1) ljudpluggen monterad. Gick igenom ljudmätningen utan problem.
Mina 2p
hank
H.Granbom racing #38 Speedster cup
Min erfarenhet: Själv kör jag alltid med TBR:et på. Inga problem so far med ljudmätningarna. Du har ju en ljudpip som levererades med systemet. Själv köpte jag ytterligare två med mindre diameter för säkerhets skull. Brorsan besiktade sin Blade i förrgår med sitt TBR monterat och den näst minsta (P-1) ljudpluggen monterad. Gick igenom ljudmätningen utan problem.
Mina 2p[/QUOTE]
Tack för det! Två frågor till: 1 Var köper man dessa db-killers? 2 Hur funkar det att handla från british-custom.com?
Mina 2p[/QUOTE]
Tack för det! Två frågor till: 1 Var köper man dessa db-killers? 2 Hur funkar det att handla från british-custom.com?
roffe_s
nu med skägg men ännu utan väst & bumse
På ett svarar vi - Jag köpte direkt från www.twobrothers.com. Skriv vilken hoj Du kör så vet dom vilka pipar som passar. Den minsta har Du på bild i min blogg. Låter helmesigt
. Dom heter annars 005-P1 respektive 005-P4 Powertip.Är det bara för bana kan nog kolfiberpiporna bli rätt heta om Du kör med P4 så den pipen är en chansning. Det måste Du kolla själv i så fall. Men med originalpipen (P1-R) låg jag under 92 dB (tror det var runt 90) vid förbipassering på Mittsverige så den funkar ju den med. Jag tror den skulle ta ned ljudet (och effekten) ännu mer om Du vände den inåt.
HerbieMcflurry
Ny medlem
Ni som kör TBR slipon på era hojar. Vad använder ni för Mappning då? funkar de att köra triumps mapp?? (alltså inte den som är orginal)
roffe_s
nu med skägg men ännu utan väst & bumse
Funkar vettigt. Jag har egen mapp då jag kör med Tuneboy och det är några andra som använder den mappen. Ger ett par hk till över större delen av effektregistret samt mjukare gång. Men Triumphs slip-on mapp är inte tokig.
HerbieMcflurry
Ny medlem
Ok. men hur funkar de där med Tuneboy? man köper alltså en liten "dator" tuneboy. å sen kan man lägga in vilka mappar man vill i den å sen föra över de till hojen? är de typ så de funkar eller är jag helt ute å cyklar nu?
roffe_s
nu med skägg men ännu utan väst & bumse
Nej, Du har det nästan rätt. Men Tuneboy är bara ett program samt en kabel mellan Din dators USB-port och servicedatorkontakten under Din sadel. Sedan kan Du köra diagnostik på Din hoj (typ återförsäljarnas "Gameboy"-dator) och ladda in hur många mappar som Du vill.
Tyvärr är det en liten skillnad mellan -06/-07:s ECU i f t Din -08 så min TBR-mapp funkar inte i nuläget på -08.
EDIT - som Abbanovitch påpekade för mig så gäller detta ENDAST -08 med den senaste VIN-serien enligt Tuneboys hemsida. Ni som har -08 av tidigare VIN-serie har samma ECU som oss andra . ENDOFEDIT Den krångliga vägen är att själv ändra värde för värde (fyra soppatabeller samt några tändmappar), den enkla att maila Wayne och be honom konvertera en mapp .
Tyvärr är det en liten skillnad mellan -06/-07:s ECU i f t Din -08 så min TBR-mapp funkar inte i nuläget på -08.
EDIT - som Abbanovitch påpekade för mig så gäller detta ENDAST -08 med den senaste VIN-serien enligt Tuneboys hemsida. Ni som har -08 av tidigare VIN-serie har samma ECU som oss andra
. ENDOFEDIT Den krångliga vägen är att själv ändra värde för värde (fyra soppatabeller samt några tändmappar), den enkla att maila Wayne och be honom konvertera en mapp .
Last edited:
HerbieMcflurry
Ny medlem
okok, låter dock lite för krångligt för mig. Får nog bli Triumph slipon mapp så länge. hehe
tackar för hjälpen iallafall
tackar för hjälpen iallafall
