Byggtråd: "Jörgens Sportster"

[njelger]

För att inte tala om en Messerschmitt ME 109 i de sista versionerna med sin vatten/metanol insprutade kompressormatade Daimler Benz 605 på nära 2500 Hk intermittent

Men Mustangen var nog ändå det bästa planet.

/Mercabög

Vet inte vad jag ska kontra med nu.... Italienska fordon...nja, italienska soldater ? Hell no Italienska Plymer i hatten? jajamen!!

/ Fiatförare


Synd att jag missade pärlan igår. jag var där tidigt.

 

[Jörgen Karlsson]

Vet inte vad jag ska kontra med nu....
/ Fiatförare

Vi hade ju Caproni-bombare i Sverige......Dom brann bra!

 

[IngvarB]

Usch då, pisk av en fritte-hoj
Tur att inte jag fick köra. Tyskarna har ju torskat två världskrig så det skulle ju kännas lite snett att bli vanhedrad på en jänkehoj mot en bumse.

Man får vara glad att det inte var en sån där med jättestora aluminiumlådor, GPS och cylindrarna petandes rakt ut.

/Ingvar

 

[Jörgen Karlsson]

Synd att jag missade pärlan igår. jag var där tidigt.

Vi lär nog hinnas ses på ngn onsdagstur eller framtida Brakarby!

Måste ju kolla på din nytrimmade SR när den är klar!

 

[njelger]

Vi lär nog hinnas ses på ngn onsdagstur eller framtida Brakarby!

Måste ju kolla på din nytrimmade SR när den är klar!

don't wait up

Måste ta mig modet att slipa kolvringarna. Hur fan mäter man?

 

[wdac]

. Jag trodde det var 2 år sedan

visst går tiden fort men inte så fort jag har inte ens haft min R6 i 1½

 

[njelger]

Vi hade ju Caproni-bombare i Sverige......Dom brann bra!

Träplanen?

 

[Jörgen Karlsson]

Träplanen?

Jo. Anledningen till att det brann var dock att Isotta Fraschini-motorernas bränslesytem fick läckor av krigets ersättningsbränsle med hög metanolinblandning. Bensinångor och magnetapparater...

 

[Jörgen Karlsson]

Dynokurvorna från gårdagen, 080702

Här är kurvorna från gårdagens bänkning. Jag har valt att redovisa vridet i Feet.Lbs eftersom kurvorna ska mailas till USA som info till firman (PFI) som byggt sprutet.

Man kan se hur effekten stiger allteftersom vi backade tändningen från 35 grader, för att sedan ge maxeffekt, 136.9 rwhp och 131.94 ft.lbs=178.4 Nm vid 30 graders förtändning
Multiplicerar ni vridsiffrorna med 1.356 så får ni alltså fram värdet i Nm.

Ngt har hänt med axlarna på utskriften från 136.9-hästarskörningen. Jag har frågat Jörgen B på Supertwin varför inte grafen stämmer med maxeffekten på136.9-hästarskörningen på sista bilden. Han säger att det bara är diagram-editeraren som blir koko ibland när man ändra linjerna i fönstret. Dvs det är maxvärdena i sidfoten som gäller.

Så detta känns skönt! Mitt hembyggda avgassystem, beräknat för denna motor och kam, kombinerat med sprutets möjligheter: att bygga upp skräddarsydd tänd- och bränslemapp, samt mappa cylindrarna separat mm
Gav alltså en effektökning på totalt 11 hk mot förra året (med HSR48 förgasare och Dynatek tändning med tre valbara tändkurvor som alla terminerar på 35 grader). Nu kan jag koppla av från byggandet och bara åka (I hope ) tills nästa vintersäsong.

/J

 

[Bushido]

Men Mustangen var nog ändå det bästa planet.

/Mercabög

word!

 

[3 cl]

Huvva det var gött vrid det. Räkte det med spänning av koppling? Riktigt fint bygge som även funkar som det skall.
Du får spela in en ljudslinga så man för höra hur den låter

 

[wannagofast]

för att sedan ge maxeffekt, 136.9 rwhp och 131.94 ft.lbs=178.4 Nm

Har dålig koll på HD, men dina siffror måste vara riktigt hyfsade med tanke på den "måttliga" volymen..

Well done..

 

[nomercy]

Här är kurvorna från gårdagens bänkning.
/J

Schyssta kurvor , gasväxlingen har du skött bra

 

[PutteLiten]

120 Nm vid 2000 rpm

 

[Jörgen Karlsson]

Huvva det var gött vrid det. Räkte det med spänning av koppling? Riktigt fint bygge som även funkar som det skall.
Du får spela in en ljudslinga så man för höra hur den låter

Jo då, jag ställde upp fjäderförspänningen ett snäpp, 1 mm. Det gav 420 Lbs istället för 380 som var det lägsta läget. Det finns många snäpp kvar.

Tack!

Jo den låter väl ungefär som på filmerna i första inlägget. Men vi kan ju se om tex Cyrén får lust att filma hojen lite under gång i sommar!

Har dålig koll på HD, men dina siffror måste vara riktigt hyfsade med tanke på den "måttliga" volymen..

Well done..

Jo det är rätt bra siffror för en 100". Fick bra respons på harleyportalen.
Speviellt mtp att min S&S-motor fortfarande är orörd inuti. Dvs oportade toppar, originalkomp samt originalkam. S&S brukar inte lova mer än ca 115-117 rwhp.

Tack!

120 Nm vid 2000 rpm

Jo det är en sjukt kul bushoj att köra. Det är ju en liten lätt ponnyhoj fast med allt detta vrid/effekt.

Det enda nervösa är tex att runda gathörn och sånt, några millimeter hit eller dit på gasen gör att vridmomentet på bakhjulet kan ändra både tecken och storlek...flersiffrigt. Så det är lätt att tappa fästet i snäva kurvor.

 

[njelger]

Vad säger egentligen SBP ?

 

[Jörgen Karlsson]

Vad säger egentligen SBP ?

Jag besiktigade den för en månad sedan. Besiktningsmannen var ute på en lång tur och tyckte sedan förtjust att det var "sjukt bra vrid"! Han hade en Yamaha Fazer

 

[njelger]

Jag besiktigade den för en månad sedan. Besiktningsmannen var ute på en lång tur och tyckte sedan förtjust att det var "sjukt bra vrid"! Han hade en Yamaha Fazer

Harleyeffekten.

 

[TomTom]

Sweet killen!

Svetsarna såg ju prima ut med
MJP bänken har en del hyss för sig ja, Jansberg har släppt en del uppdateringar nu på mjukisen, kanske ska kolla om Jugge har senaste versionen?

Grattis till resultatet!

 

[wannagofast]

Jo det är rätt bra siffror för en 100". Fick bra respons på harleyportalen.
Speviellt mtp att min S&S-motor fortfarande är orörd inuti. Dvs oportade toppar, originalkomp samt originalkam. S&S brukar inte lova mer än ca 115-117 rwhp.

Jäklar, nu blev jag plötsligt knäsvag! Trodde du gjort en del med motorn, var ska detta sluta!?

Med maxat 110" kit kan man förvänta sig 120-125rwhp ur min motor, med 122" kanske 10-15 hästar till..


Hmm, får nog bli en "sån där Harley" nästa gång..

..