Tjo.
Testade att borra ut pirat 140:t till 200 o satte i det, hojen går likadant iaf.
Vet inte vad jag ska göra riktigt,det skumma är att den låter som en moppe med loppa på stiftet om jag håller kvar rullen ett tag, den bluddrar lixom inte men ändå misständer grovt,men släpper jag av på gasen går den hur fint som helst.
Svårt att veta om det är nåt elrelaterat eller sopparelaterat.
Vid första uppstart efter renovering så gick han fint på tomgång, ca 2000-2500 varv när vi starta han första gången,märkte först när jag brumma iväg att han misstände som fan , då var det ena tändkabeln som hade släppt från hatten så han gick bara på ena stiftet, vilket uppenbarligen räckte till fint på tomgång men inte vid belastning.
Frågan är om det är nåt liknande nu med, kanske att ett av stiften/kablarna är halvpaj, eller att de stiften som sitter i är "för tunga" för mina spolar eller nåt. Sitter nån dubbel elektrod tjosan i nu, kanske kan vara dom som spökar ?
Det skumma är att han startar direkt men det gjorde han även efter renoveringen med lös tändkabel, 2-3 sekunder så var han igång, men kanske orkar det inte med att gnista när man öppnar spjällen ?
Till saken kommer ändå det faktum att oavsett om jag ligger i 50 o vrider på eller i 120 så blir det likadant, vilket ändå torde peka på förknasar fel ?
Långskott; kan det vara så att mina munstycken är totalslut så att jag istället skulle bestyckat ner han iställer för upp från första början ?
Blir ju inte rättvist att kolla stiftet eftersom jag inte kan ligga på fullt , utan färgen man ser är ju efter bestyckning vid kvartsgas .
Massa text men jag vettifan , skulle kunnat testat lite nu istället för att skriva men eftersom jag köpte fel stiftnycklar är det ett heslike att komma åt o jag har ingen lust att åka 4 mil igen
Dom hade 2 stifthylsor så jag köpte båda, 16 resp 20,6, mina stift är 18 mm ... ( ja vet skulle mätt innan men trodde det var standard )
Fler tips o tankar är välkomna speciellt om nån vet om det kan låta som trasigt stift / loppa när det är fel bestyckat ?
Testade att borra ut pirat 140:t till 200 o satte i det, hojen går likadant iaf.
Vet inte vad jag ska göra riktigt,det skumma är att den låter som en moppe med loppa på stiftet om jag håller kvar rullen ett tag, den bluddrar lixom inte men ändå misständer grovt,men släpper jag av på gasen går den hur fint som helst.
Svårt att veta om det är nåt elrelaterat eller sopparelaterat.
Vid första uppstart efter renovering så gick han fint på tomgång, ca 2000-2500 varv när vi starta han första gången,märkte först när jag brumma iväg att han misstände som fan , då var det ena tändkabeln som hade släppt från hatten så han gick bara på ena stiftet, vilket uppenbarligen räckte till fint på tomgång men inte vid belastning.
Frågan är om det är nåt liknande nu med, kanske att ett av stiften/kablarna är halvpaj, eller att de stiften som sitter i är "för tunga" för mina spolar eller nåt. Sitter nån dubbel elektrod tjosan i nu, kanske kan vara dom som spökar ?
Det skumma är att han startar direkt men det gjorde han även efter renoveringen med lös tändkabel, 2-3 sekunder så var han igång, men kanske orkar det inte med att gnista när man öppnar spjällen ?
Till saken kommer ändå det faktum att oavsett om jag ligger i 50 o vrider på eller i 120 så blir det likadant, vilket ändå torde peka på förknasar fel ?
Långskott; kan det vara så att mina munstycken är totalslut så att jag istället skulle bestyckat ner han iställer för upp från första början ?
Blir ju inte rättvist att kolla stiftet eftersom jag inte kan ligga på fullt , utan färgen man ser är ju efter bestyckning vid kvartsgas .
Massa text men jag vettifan , skulle kunnat testat lite nu istället för att skriva men eftersom jag köpte fel stiftnycklar är det ett heslike att komma åt o jag har ingen lust att åka 4 mil igen
Dom hade 2 stifthylsor så jag köpte båda, 16 resp 20,6, mina stift är 18 mm ... ( ja vet skulle mätt innan men trodde det var standard )
Fler tips o tankar är välkomna speciellt om nån vet om det kan låta som trasigt stift / loppa när det är fel bestyckat ?
Vill du vara seriös och orkar så ta lös cylindern och besikta nere i vevhuset och toppen, kolla att det står rätt till med ventiler,kammkedja,kolv och skrot nere i vevhuset...
