Ktm 660 *ras*

[chukabowa]

Så mycket metallspån som du hade på magnetpluggen är väl inget att oroa sig för? Ni som har mer koll, det är väl "ok" att ha så ycket metallspån va?

Det andra lämnar jag till de kunniga.

jag hade nog blivit lite orolig med så mycket spån.. men det är samtidigt inte jättemycket. om oljan aldrig blivit bytt så kan det nog bli rätt mycket spån.

reporna ser otäcka ut

 

[Boost 3]

Å huuuva vad hämska saker det blir dyrt!! Alla lager i motorn måste hellst bytas! + Att lagret i vevstaken har fått kusar i sig och bör bytas = isärtagning av vevparti, men det där raset ser ut som mina sista 4 ras och då har ´rullagret i staken lämnat in!! Känns staken normal ej glapp trög att röra eller? Cyllen ser ut att behöva borras om och nicasilas 2000kr för borr och nick på blixtens racing + att du borrar då max typ 2mm till för att få ut några roliga kusar och 680cc men skrapa försiktigt bort aluminiumresterna påi fodret och se om det är hål i nikasilen. Om man rengör nicksilfoder från aluminium ska man använda myrsyra då skadar man inte nicken och fräter bort aluminkläggen fanns att köpa på apoteket för 10 år sen
Ni som rasat 660ierna på detta sättet hur kör ni? Allmänt höga varv? eller utan olja? Ovanligt långt på bakhjulet? försöker lista ut vad som knäcker 660??

 

[Supergizmo]

Wassvik´s garagepolare här !!

Min 660´i har gått 900 mil nu o en del körning på bakhjulet har det blivit, har väl försökt hålla mig till att inte dra ut den max på toppen max 140-150 km/h, tappa min olja idag o allt såg bra ut, inte alls så mycket spån som wassviks hoj.

//Gustaf !

 

[Wassvik]

Puuuhhh.
Nu är jag klar i gargaet. Lagerbanan på vevaxeln har fått massa stryk !!
samtliga lager känns ok men skall bytas. Det är MKT spån på magneten med tanke på att den bara rullat 60mil sedan jag rengjorde den o bytade olja =/
Tänker lägga upp bilder strax (är fortfarande kvar i garaget).
Tack för avdragaren Chukabowa !
HMMmmm vill inte borra om cylindern (semester baj baj).
Kan ju säga för min egen del att jag har toppat den ett antal gånger med org drev och en kugg mindre fram om detta kan ha bidragit till raset.

Bilder:

http://200sx.kicks-ass.net/wassen/img4830671d9e043.jpg

http://200sx.kicks-ass.net/wassen/img483067d974eff.jpg
Mvh Philip

 

[Randonörd]

oj

Puuuhhh.
Nu är jag klar i gargaet. Lagerbanan på vevaxeln har fått massa stryk !!
samtliga lager känns ok men skall bytas. Det är MKT spån på magneten med tanke på att den bara rullat 60mil sedan jag rengjorde den o bytade olja =/
Tänker lägga upp bilder strax (är fortfarande kvar i garaget).
Tack för avdragaren Chukabowa !
HMMmmm vill inte borra om cylindern (semester baj baj).
Kan ju säga för min egen del att jag har toppat den ett antal gånger med org drev och en kugg mindre fram om detta kan ha bidragit till raset.

Bilder:

http://200sx.kicks-ass.net/wassen/img4830671d9e043.jpg

http://200sx.kicks-ass.net/wassen/img483067d974eff.jpg
Mvh Philip

Vilket har pajjat först ?
Lagerbanan eller lagret ?

Fel på stålet och legeringen ? borde kunna gå på garanti om det är fabrikationsfel

 

[Solid snake]

Lär bli dyrt att laga den där veven, är antagligen bäst att du köper en ny, faktiskt.

 

[Wassvik]

HMmm. jo men jag har på pappert första servicen vid 280mil =(
Skall vara vid 100mil enligt KTM.
lagerna ser bra ut, bara banan som fuckat sig vad jag kan se.
Mvh Philip

 

[Solid snake]

HMmm. jo men jag har på pappert första servicen vid 280mil =(
Skall vara vid 100mil enligt KTM.
lagerna ser bra ut, bara banan som fuckat sig vad jag kan se.
Mvh Philip

280 mil? Jag hade aldrig köpt den där hojen...

Men iaf, du kan svetsa och slipa veven, men med de där skadorna så blir det dyrt antar jag.

Skickade iväg en vevaxel med mycket mindre skador för svets/slipning av en vevtapp, gick på 6000 spänn men då polerade dem iofs alla 9 tapparna och riktade både vev och renoverade och riktade vevstaken som hörde till den tappen + nytt lager.

Hör med E&D i Solna, Pelganders i Örebro (?) eller Stig i Axvall, Stig är nog den enda som vill ta i det, tror jag.

 

[Wassvik]

Nä byta vev gör jag inte, det som är slitet är inte veven utan en lager bana som går att byta på veven.
Ska ner till en KTM verksta imorgon o få dommen =(

 

[Solid snake]

Skriv vad de säger här sen.

 

[Boost 3]

Det var underliga skador har aldrig sett på något liknande på annat märke är det fler farbröder som fått detta fel på ktm? ser ju ut som pitting man brukar få i växellådan. hur som hellst skicka veven till stigs motormekaniska så fixar han detta där med sprutmetallpåläggning skulle jag tro hyffsat billigt,. men det är ju ett problem till lagret o tappen i storänden av vevstaken kan ha fått sig smulor som skadat rullagret och tappen ,,,,går ju inte att se Går det att köra med cyllen tror du+ det ska ta 4 veckor att få tillbaka cyllen vid borr o nikasil. (utan semester då)
Har du råkat satt oljefiltret fel väg vid oljebyte? Om det nu är möjligt på ktmen? Det händer lite då o då och då kan det bli liknande skador på honda mf åtminstonde.

 

[Busaberg]

Lär bli dyrt att laga den där veven, är antagligen bäst att du köper en ny, faktiskt.

Köpa ny vev?Det är ju inre lagerbanorna till ramlagren som gått ner sig av någon anledning.Bara att köpa nya ramlager och montera.

 

[Air100]

Är du säker på att den gått så lite ?
Är det du som ägt den hela tiden tiden ?

 

[Wassvik]

Jag är andre ägaren till hojen. Ägaren innan påstod att han gjort oljebyte och servat själv innan men inte på KTM verkstad (därav ingen stämpel innan 280mil). Misstänker att han kan ha ljugit och därav lagerna börjat rasa så sakta.

 

[Ingoberra]

Är det ingen som har monterarat på en oljetrycksgivare på sin motard? För nån sån sitter det väl inte på org. Ser ut som en sån skulle ha behövts här.

 

[Boost 3]

Köpa ny vev?Det är ju inre lagerbanorna till ramlagren som gått ner sig av någon anledning.Bara att köpa nya ramlager och montera.

Den BÖR renoveras eller köpas helt ny! fixas endast dessa lagerbanor så är risken att vevstakstappen och rullagret är skadat. Korgen som rullarna ligger i runt vevtappen är kännsliga som tusan jag har spräckt 4st sådana lagerhållare både org och trimmat!! Om du inte renoverar staken så har du ungefär 50% changs att den håller och då får du tokregöra vevtappen med disel och tryckluft.

 

[Busaberg]

Den BÖR renoveras eller köpas helt ny! fixas endast dessa lagerbanor så är risken att vevstakstappen och rullagret är skadat. Korgen som rullarna ligger i runt vevtappen är kännsliga som tusan jag har spräckt 4st sådana lagerhållare både org och trimmat!! Om du inte renoverar staken så har du ungefär 50% changs att den håller och då får du tokregöra vevtappen med disel och tryckluft.

Självklart måste han kolla vevstakslagret,men bilderna han länkar till är innerbanorna till RAMLAGREN.Och dom byter man komplett med innerbanor,rullar och ytterbana.Samma konstruktion som i dom flesta andra KTM och Husabergmotorer fast LC4 har lite större lager.

 

[Boost 3]

Tröstbilder så det känns som du ska byta tändstift bara
metallflisor på oljeplugg.....jag fick metallkumpar i benet i 100 blås och toklåst bakhjul och en motordelar räkning på minst 22000kr och då har jag inte tordas titta efter om toppen klarade sig

 

[Wassvik]

Hej Igen

Jo tröst bilder e bra =)
Jag var hos jonte idag o fick lite bedömning på läget.
Förklaringen var att jag kört med fel typ av olja, Jonte sa att Lc4:an ska ha tjock olja o inte tunn dyr syntet olja. Denna stonkan klarar inte av den typen utav olja fick jag förklarate för mig. För att inte skapa massa missförstånd o 28 inlägg om oljor så vill jag bara förklara att inget ont om fina dyra syntet oljor men just till denna motorn så skulle det visst vara tjockare olja som gäller.
När han tittade på mina lager banor så sa han att detta hänt han flertalet gånger för men sedan han bytat till en tjockare mineral olja så försvann dessa typ av ras. Jag själv är inget mc proffs men jag bytade ju olja till en dyr motul syntet olja o 4 dagar senare så rasade mina lager ! Dom kan ju klart varit på g innan med men det talar lite för sig själv.
Cylindern är inget att ha (göra vid eller byta) o kolven kommer bytas med.

Mvh groundad motard pilot

 

[Busaberg]

Hej Igen

Jo tröst bilder e bra =)
Jag var hos jonte idag o fick lite bedömning på läget.
Förklaringen var att jag kört med fel typ av olja, Jonte sa att Lc4:an ska ha tjock olja o inte tunn dyr syntet olja. Denna stonkan klarar inte av den typen utav olja fick jag förklarate för mig. För att inte skapa massa missförstånd o 28 inlägg om oljor så vill jag bara förklara att inget ont om fina dyra syntet oljor men just till denna motorn så skulle det visst vara tjockare olja som gäller.
När han tittade på mina lager banor så sa han att detta hänt han flertalet gånger för men sedan han bytat till en tjockare mineral olja så försvann dessa typ av ras. Jag själv är inget mc proffs men jag bytade ju olja till en dyr motul syntet olja o 4 dagar senare så rasade mina lager ! Dom kan ju klart varit på g innan med men det talar lite för sig själv.
Cylindern är inget att ha (göra vid eller byta) o kolven kommer bytas med.

Mvh groundad motard pilot

Låter helt osannolikt att ramlagren skulle haverera omgående för att du tippat i syntetolja.Det har min gått 240 timmar på.Om du kör med olja som uppfyller kvalitetskraven och har rätt viskositet nu kommer inte en mineralolja att vara bättre på någonting.Lika bra i bästa fall kanske.