525 vs 625,640,660 ja o så nu 690 då.

[Rasorblade]

Har provat 640, 625 och 690. 690:n tyckte jag gick sämst (dock helt orginal) 625:an hade helsystem och annan drevning och upplevde att den hade lite bättre gasrespons än 640:n och gick marginellt bättre tror jag men det var ju inte direkt som en volvo 240 mot en enzo som många verkar tro...

Provkör en 690 med system och ny mapp. Helt ny hoj och vibrerar inte lika mkt som gamla LC4.

 

[-PLM-]

volvo 240 mot en enzo som många verkar tro...

Nja, men nära på! tjejen har en 640 som jag kört mycket med, och jag har kört mycket med 625 och 660 också. 640 är relativt slö mot de andra! Så pass slö att min tjej inte vill köra mina kompisars 625/660 för att hon inte vill tillbaka till sin efteråt! Men ofta är det just de som har en 640 som höjer den mest till skyarna här inne.

 

[Cleanstream]

När jag har kört jämsides med kompisars 660, och gett fullgas samtidigt som dem så är det inte mycket det skiljer. Men det beror ju lite på föraren också. Men gjorde även fullgasaccelaration från rödljus och det var helt jämt. Då körde jag avstrypt fulleffekt. Men nu kör jag strypt 25kw, så nu drar ju alla 660 mig Men 660 är ju lite rappare på gasen det hörs ju.
Men det är bra hojjar allihopa 640, 625, 660.

Jag provkörde med min 660 mot en kompis 625 som var ostrypt.Jag axxa ifrån han med framhjulet i luften dom första fyra växlarna.Men då hade han ju originaldrevning och jag 16/42 med akra helsystem också beror det väll en del på föraren också.

 

[Boris JR]

Nja, men nära på! tjejen har en 640 som jag kört mycket med, och jag har kört mycket med 625 och 660 också. 640 är relativt slö mot de andra!

Om man nu skall skippa tyckandet och vara lite subjektiva istället då föreslår jag att du visar upp bänkningsdiagram där 640 ger märkbart mindre effekt än 625/660.....

 

[_raffe_]

Om man nu skall skippa tyckandet och vara lite subjektiva istället då föreslår jag att du visar upp bänkningsdiagram där 640 ger märkbart mindre effekt än 625/660.....

Ville bara säga att jag bänkade min 640 och fick lite över 56hk i motorn, och detta med motorn som går lite för fett, är ju ingen expert med munstycken direkt haha. Visst min 640 är inte helt orginall men va fan, k&n filter av med locket till luftburken, titan slip-on, en annan förgasare, en kug mindre fram så går den riktigt bra. Det skumma är att jag tycker inte att det går så mycket bättre med den nya förgasaren, förväntade mig mycket mera. Men som sagt bänken ljuger inte ....56 hk...inte illa pinkat

 

[Loy]

Rolig tråd detta har blivit.

Ska bli skoj att se hur min gris går mot en 690 med acra sen

 

[-PLM-]

Om man nu skall skippa tyckandet och vara lite subjektiva istället då föreslår jag att du visar upp bänkningsdiagram där 640 ger märkbart mindre effekt än 625/660.....

Ja, effekten på topp är nästan densamma! Men gasresponsen är seg som en gummisnoddsupphängd snigel, vilket hämmar busfaktorn en del...

 

[Mabe]

Provkör en 690 med system och ny mapp. Helt ny hoj och vibrerar inte lika mkt som gamla LC4.

Det tror jag på....är sugen på att prova den nya supermotard modellen i kittad version.