Stroka

ProService har svarat att ombyggnaden kostar 14500 ink moms.
Då finns det inga stakar till det.
Men tycker inte att det var sååå jäkla blodigt...

Väntar svar på vad måtten blir vid detta ingrepp.
 
ProService har svarat att ombyggnaden kostar 14500 ink moms.
Då finns det inga stakar till det.
Men tycker inte att det var sååå jäkla blodigt...

Väntar svar på vad måtten blir vid detta ingrepp.

För 15tusen får du en billetvevaxel till en Volvo. Ja, jag vet, dom passar inte i din hoj. Men med tanke på att eh Honda-vev är betydligt mindre än en Volvo-vev, så kanske det går att få den tillverkad för det priset. Det är väl "bara" att kladda ihop en liten ritning och fråga vad det kostar.

http://www.stenparnermotor.se/default.aspx?NodeId=90
 
Sten svarade så trevligt att det visst skulle gå.
10,000:- + moms för en nytilverkad billetvev i stål. :tungan
Problemet är att dom tillverkar inte mindre än 10 st... :rolleyes:

Så ni BB åkare.
Kanske köpa en vev med 4 mm längre slag?

14000:- ink moms. :tummenupp (säljer jag alla så får jag min gratis men säg inget till nån)

Har förövrigt skickat en förfrågan till Falicon igen.
Gjorde det för 2 år sedan men det blev inget av.
Då skulle det hamna på 11500:- inklusive "knivvevstakar" som var 2 mm kortare än original.
Sen tillkommer frakt dit och hem samt tull å moms å allt det där!
 
Last edited:
Verkar mest göra insug.
Jävligt läckra sådana kan man lätt konstatera.

Men ett mail till dem kan ju inte skada.

Hittade ett tidningsreportage om dem, bla gjutit egna fälgar, och fräst egna bromsok, fälgarna höll 20" och skivorna till nyss nämnda ok kom ursprungligen från en Scania. Diameter fram 16,5" och bak 14,5" Hela rasket satt på en camaro från -77! Egna billetstyrspindlar hade de också gjort.

Potential och rätt inställning till saker och ting verkar det finnas iallafall!
 
Hör med Bäcks motorslip här i Sundsvall 060-614400
Tror han grejar vevaxlar, inte säker men kan vara värt o slå en signal kanske.
 
Hur mkt mer cc har du beräknat att få ?

Som det är nu med 58 mm slag så blir det 1194,8 cc.
Men med 4 mm längre slag så får jag 1277 cc, det är väl målet.
Sen har jag fått ett svar som säger sig kunna göra 6 mm längre slag och då blir det 1318.5 cc men det känns som det blir lite väl långt.
 
Som det är nu med 58 mm slag så blir det 1194,8 cc.
Men med 4 mm längre slag så får jag 1277 cc, det är väl målet.
Sen har jag fått ett svar som säger sig kunna göra 6 mm längre slag och då blir det 1318.5 cc men det känns som det blir lite väl långt.

Pfff

... Tror inte du Törs..! :tungan
 
Som det är nu med 58 mm slag så blir det 1194,8 cc.
Men med 4 mm längre slag så får jag 1277 cc, det är väl målet.
Sen har jag fått ett svar som säger sig kunna göra 6 mm längre slag och då blir det 1318.5 cc men det känns som det blir lite väl långt.

1318cc är coolt men hur blir det med slag/staklängd kvoten?
 
Visst är det coolt.
Men kan tänka mig att det sliter mer på snurran då vinkeln på staken blir brantare ju längre slag.
Inte för att den brukar går sådär himla långt mellan rasen annars men...

Spacer under cylindern så man behåller originallängd på stakarna?
 
Nyheter
Steve McQueens Scott Squirrel till salu

Detta Scott Flying Squirrel...

Dags för Strängnäs Bike Show!

Sista lördagen i augusti är...

Bikeweekend på Kjula denna helg

Den 22-23 augusti är det da...

Motorcycle Inferno #8

Den 5 september blir Laxhol...

Tiotusentals körde Mälaren Runt

Lördagen den 15 augusti gen...

Mälaren Runt fyller 40 år

Nu på lördagen den 15 augus...

Steve Holcombe klar för GGN!

Pressmeddelande 2026-08-10 ...

Nya Chief Vintage Sturgis

I samband med 86:e Sturgis ...

Missa inte Bikes sommarnummer!

Innehåll Bike powered by...

Missa inte Bikes sommarnummer!

Innehåll Bike powered by...

Back
Top