Aggregat Toyota CT 26?

[Färnbo]

Är det någon som har info om ovan?

/JJ

 

[Crash rider]

stter inte de std. i toyota supra mk3 (230hk)

tror de finns med i motornords katalog...

 

[Färnbo]

stter inte de std. i toyota supra mk3 (230hk)

tror de finns med i motornords katalog...

Tack jag hade uppgift om att de satt Celica GT4

Har du uppgift om motorvolym och vid vilket
ladd de 230 kusarna tas ut?

/JJ

 

[Crash rider]

Tack jag hade uppgift om att de satt Celica GT4

Har du uppgift om motorvolym och vid vilket
ladd de 230 kusarna tas ut?

/JJ

motorvolymen är 3,0l..

¨0,7-0,8 tror jag den laddar org...

den fuel-cutar vid 1,0 bar iallafall

 

[Färnbo]

motorvolymen är 3,0l..

¨0,7-0,8 tror jag den laddar org...

den fuel-cutar vid 1,0 bar iallafall

Är det så stor motor och så lite mos?

Har du koll på vid vilket varv den lämnar 230 hk, det känns ju som om det dkulle vara vid sisådär 4000 rpm ?

Känns som agget är i största laget för att en gammelgixxer 750 ska orka svälja undan.

 

[Jönsson1]

Någonting väldigt långt bak i minnet säger även mig att detta är till Toyota Supra dock ( twin turbo 330hk )

Supra -?-92 hade motor: 1JZ-GTE 2500cc , ej säker på turboantal men misstänker 1 st.
Supra -93-98 hade motor: 2JZ-GTE 3000cc , dubbla fläktar original.
CT26:an ska va till nyare modellen som levererade 330hk.

"Nya" moton ( 3 liters ) fanns också som sugmotor med 230hk , fanns lite olika versioner på den beroende på land och automat eller ej.

 

[Färnbo]

Supra -93-98 hade motor: 2JZ-GTE 3000cc , dubbla fläktar original.
CT26:an ska va till nyare modellen som levererade 330hk.

.

Ok du menar att CT26:an är en av två, alltså 165 hk till 1,5 liter, det verkar rimligt. Isf så skulle den ju sitta som en smäck på en 750.

Det som inte verkar lika rimlígt är storleken på aggregatet har, hela det fysiska formatet säger " jag klarar lätt 330hk själv, utan kamratstöd". Glömde mäta på den men inloppet i kommpressorn är minst 45mm "ögonmått".

Mera info tack...

/JJ

 

[Crash rider]

toyota supra mk3 89-93 har 3 l volym,,,230hk...1 st turbo...

mk4 -94-framåt har 3 l volym 330hk 2 st turbos....


finns n/a motor till båda...mk4 har då 230hk...

ct 26 är en relativt stor turbo...skulle tro att du får massa lagg och taskig spool up med den...

satsa på en garett t25 (std. i nissan 200sx -98-93

eller t25/28 std. nissan200sx -94-99

eller ta nån turbo från en std. 4-cylindrig saab typ...

sök på agg. på ex. www.200sx.nu

230hk brukas ju mätas vid rödmark. 6 k rpm tror jag det är....

vridet kan ju mätas tidigare..

BPU:a en mk3 till typ 300hk räcker en ct 26 gott till...utan att pumpa bara varmluft..

15-20 hk+ per 0,1 bars extra ladd på en 3 l motor med 24 v både ju inte vara nåt problem...

färnbo.. min vän grahn hade en röd supra -89 som laddade 1,1-1,2 med enbart malpassi BTR 1,1:4 och FCD öppet filter mm... var välkänd i sala för typ 2 år sen..

 

[Jönsson1]

Fel av mig , CT26:an sitter främst på den äldre 1JZ-GTE (-87-92)

På den nyare twin turbo motorn 2JZ-GTE sitter där två CT12B 330hk (Din) / 5600rpm.
Dom klarar ca 500-550hk sen blir det svettigt med förhållandevis orörd motor.

 

[Färnbo]

Fel av mig , CT26:an sitter främst på den äldre 1JZ-GTE (-87-92)

På den nyare twin turbo motorn 2JZ-GTE sitter där två CT12B 330hk (Din) / 5600rpm.
Dom klarar ca 500-550hk sen blir det svettigt med förhållandevis orörd motor.

Ok om jag fattar rätt 1JZ -87 -92 3liters på 330 hk?

toyota supra mk3 89-93 har 3 l volym,,,230hk...1 st turbo...

mk4 -94-framåt har 3 l volym 330hk 2 st turbos....


finns n/a motor till båda...mk4 har då 230hk...

ct 26 är en relativt stor turbo...skulle tro att du får massa lagg och taskig spool up med den...

satsa på en garett t25 (std. i nissan 200sx -98-93

eller t25/28 std. nissan200sx -94-99

eller ta nån turbo från en std. 4-cylindrig saab typ...

sök på agg. på ex. www.200sx.nu

230hk brukas ju mätas vid rödmark. 6 k rpm tror jag det är....

vridet kan ju mätas tidigare..

BPU:a en mk3 till typ 300hk räcker en ct 26 gott till...utan att pumpa bara varmluft..

15-20 hk+ per 0,1 bars extra ladd på en 3 l motor med 24 v både ju inte vara nåt problem...

färnbo.. min vän grahn hade en röd supra -89 som laddade 1,1-1,2 med enbart malpassi BTR 1,1:4 och FCD öppet filter mm... var välkänd i sala för typ 2 år sen..

Jodå, klart att det finns bättre anpassade agg, men nu ligger det en fräsch CT 26 på hyllan...

Vill ha en motor som varvar fritt, kan ju inte tvinga in tidigt vrid i en 750 -88 då förstör man ju hela karaktären.

Känner inte till Grahn, men gissar att vi kanske har några gemensamma, om du känner nån av fullblodsoutlaws från mitt håll

 

[Crash rider]

Ok om jag fattar rätt 1JZ -87 -92 3liters på 330 hk?



Jodå, klart att det finns bättre anpassade agg, men nu ligger det en fräsch CT 26 på hyllan...

Vill ha en motor som varvar fritt, kan ju inte tvinga in tidigt vrid i en 750 -88 då förstör man ju hela karaktären.

Känner inte till Grahn, men gissar att vi kanske har några gemensamma, om du känner nån av fullblodsoutlaws från mitt håll

en fräsch ct 26 kan du ju annars sälja som ex. en upppgraderings turbo till en 200sx...

fast visst skulle den funka bra på en 750 även om jag tror att effektkurvan får lite ketchup-stil....men det är ju bara underhållande..

fast det blir ju på alla hojar typ då det inte finns så mycket botten pga volymen ..

"grahn" sålde en ct 26 i skapligt skick för 3k...

en garett t25 ,t25/28 eller ett mitsubishi agg. typ 13t/15t (volvo s/V/C70 kostar ju ingenting.. dem kastar de ju efter en på markanaden fast de är fräscha...

nu tror jag förvissso att du har mera kunskaper än mig om överladdning...speciellt på hojar då jag tidigare bara hållit på med bilar med överladd..

CT 26 sitter på gamla supra MK3 230hk

mvh tobbe