Ktm 660
- Thread starter ceasar
- Start date
Priset på isdäck vet jag inte, men axlarna på endurohjul är mindre vilket gör att du måste fixa distanser till naven fram och bak. Dessa går inte att köpa i butik så du får be någon svarva dem till dig. Låsa på stan gör jag med styrlås + skivlås, funkar smidigt. -04 är inte godkänd för passagerare, bakramen är nog för vek. Möjligtvis är -05/-06 godkända.
ORS
Ny medlem
Grusracer...
Tydligen finns ej 660 med 21"/18" kombination utan bara 17"(motard) utförande. Har sökt och läst mig till att flera KTM/Husa fälgar kan passa om man fräser om bromsoket. Nu till min fråga skulle man bara kunna byta ut framfälgen till 21" och låta orginal (17") bakfälgen sitta kvar,förstår ju själv att man kan, men vad är nackdelarna med att ha en så bred bakfälg?
Vad tror ni?
Tydligen finns ej 660 med 21"/18" kombination utan bara 17"(motard) utförande. Har sökt och läst mig till att flera KTM/Husa fälgar kan passa om man fräser om bromsoket. Nu till min fråga skulle man bara kunna byta ut framfälgen till 21" och låta orginal (17") bakfälgen sitta kvar,förstår ju själv att man kan, men vad är nackdelarna med att ha en så bred bakfälg?
Vad tror ni?
krillee_83
-Born to be Me-
Halloj
Hur gör ni som slangar egentligen? Har drevat upp min 03:a 2 kugg bak (40) men har stora problem att få upp den på 3:ans växel... Har org. effekt i hojen men tycker den e lite slö på låga varv och kräver massa varv för att gå bra.. 2:an reser den sig på hur lätt som helst. Har jag så usel teknik?
Mvh krille
Hur gör ni som slangar egentligen? Har drevat upp min 03:a 2 kugg bak (40) men har stora problem att få upp den på 3:ans växel... Har org. effekt i hojen men tycker den e lite slö på låga varv och kräver massa varv för att gå bra.. 2:an reser den sig på hur lätt som helst. Har jag så usel teknik?
Mvh krille
Rasorblade
Ny medlem
Halloj
Hur gör ni som slangar egentligen? Har drevat upp min 03:a 2 kugg bak (40) men har stora problem att få upp den på 3:ans växel... Har org. effekt i hojen men tycker den e lite slö på låga varv och kräver massa varv för att gå bra.. 2:an reser den sig på hur lätt som helst. Har jag så usel teknik?
Mvh krille
bara å våga mer.. kom förbi jobbet får jag provköra den å se om det är ngn skillnad
krillee_83
-Born to be Me-
bara å våga mer.. kom förbi jobbet får jag provköra den å se om det är ngn skillnad
Ja de ska jag göra. Kanske är i behov av ombestyckning =)
Masonit
Gudomlig sporthojare
Tja
Har sett en del som har vit å svarta kåpor på sina KTM 660. Vart hittar man sådana grejer?
\Masonit
Har sett en del som har vit å svarta kåpor på sina KTM 660. Vart hittar man sådana grejer?
\Masonit
Smurfer
Filosofie kandidat
Halloj
Hur gör ni som slangar egentligen? Har drevat upp min 03:a 2 kugg bak (40) men har stora problem att få upp den på 3:ans växel... Har org. effekt i hojen men tycker den e lite slö på låga varv och kräver massa varv för att gå bra.. 2:an reser den sig på hur lätt som helst. Har jag så usel teknik?
Mvh krille
Jag brukar flytta bak lite om jag ska dra upp min på 3:an. Lite avslag, sen full gas + ordentligt ryck i styret. Se till att inte ligga för högt upp i registret, utnyttja vridet istället.
Ståendes så funkar 3:an ypperligt. Öva, öva, öva...
Hej!
Nybliven 660 ägare sedan ca en månad tillbaka. Min 660 trycker ut MASSOR med olja där luftfiltret sitter. Är det någon som har haft/har?! samma problem? Jag antar att bakhjulskörningen kan ligga bakom en del av oljan, men det är verkligen mycket olja som har hamnat där (säkert 1-1.5dl). Nivån på oljan ligger mitt i 'titt' fönstret så den är inte överfylld heller.
En annan sak kan hända ibland när jag kör på bakhjulet. Hojen bludrar till och tappar effekt. Ungerfär precis som att man skulle behöva slå på reserven. Medans hojen bludrar kommer det ut tok mycket vit rök ifrån avgassystemet. Oftast så dör hojen, men det är inga problem att kicka igång den igen. Kan det vara så att dessa två problem hör ihop. Alltså oljan i luftburken och den vita röken?
Jag provade att använda sökfunktionen men fick inga träffar.
Tacksam om någon har något svar!
/J
Nybliven 660 ägare sedan ca en månad tillbaka. Min 660 trycker ut MASSOR med olja där luftfiltret sitter. Är det någon som har haft/har?! samma problem? Jag antar att bakhjulskörningen kan ligga bakom en del av oljan, men det är verkligen mycket olja som har hamnat där (säkert 1-1.5dl). Nivån på oljan ligger mitt i 'titt' fönstret så den är inte överfylld heller.
En annan sak kan hända ibland när jag kör på bakhjulet. Hojen bludrar till och tappar effekt. Ungerfär precis som att man skulle behöva slå på reserven. Medans hojen bludrar kommer det ut tok mycket vit rök ifrån avgassystemet. Oftast så dör hojen, men det är inga problem att kicka igång den igen. Kan det vara så att dessa två problem hör ihop. Alltså oljan i luftburken och den vita röken?
Jag provade att använda sökfunktionen men fick inga träffar.
Tacksam om någon har något svar!
/J
Smurfer
Filosofie kandidat
Ligger du såpass högt att du saktar ner i fart? Isåfall helt normalt. Ersätt vevhusventilations slangen som går till luftburken med en längre slang som du sedan drar till en t.ex petflaska. Petflaskan bör vara ventilerad och slangen ska ligga så att den kan andas i flaskan.
Ja... Ok då får man alltså modda med petflaska. Sedan får man hålla stenkoll på oljenivån då...
imaster
Bah
Nån här som vart med om att det låter som att kedjan skrapar i nånting vid motorbroms? Börjar bli lite fundersam nu. Har slackat kedjan och spänd den, monterat om framdrevet men det låter ändå. Vid högvarvig motorbroms märks det inte och inte heller när man kommer under ~40 km/h men annars... Det låter som att den ligger och skaver mot plasten på svingen ungefär. Nån annan som vart med om det som kan ge lite tips?
jacke25
Ny medlem
Är det någon som vet ifall det finns en sådan här bakskärm o köpa som passar "bolt-on" ? Om inte, till vilken hoj är skärmen och behövs de mycket modd för den ska passa?
skärmen ser ut till att vara den äldre exc stänkan, angående moddning vet jag inte hur svårt det kan vara
Min 660 -03 har börjat svettas lite olja vid växelpedalen/kicken.
Min första tanke, efter att ha kollat lite sprängskisser över motorn, är att det kanske är någon packbox som har tagit slut. Frågan är om det går att byta den/dessa utifrån, utan att riva isär hela motorn?
Nån som vet?
Mvh.
Min första tanke, efter att ha kollat lite sprängskisser över motorn, är att det kanske är någon packbox som har tagit slut. Frågan är om det går att byta den/dessa utifrån, utan att riva isär hela motorn?
Nån som vet?
Mvh.
krillee_83
-Born to be Me-
Någon som vet om ljuddämpar anslutning (alltså sista anslutningen) är den samma på ktm 660 03 och 04
r? Kanske även samma på 625 och 640 i samma år? Ser ingen skillnad på bilder jag har sett men det är lite svårt att se allt..
r? Kanske även samma på 625 och 640 i samma år? Ser ingen skillnad på bilder jag har sett men det är lite svårt att se allt..
BananBosse
Bosse Bus, lekfarbror -Svineri MC
- Gick med
- 2 Jun 2007
- Ort
- Vassmolösa
- Hoj
- KTM 660, KTM 540 2t under renovering!Nu även en CBR 954 för sakens skull.Och en CRF 450 -07 för fun.
Den vänstra kröken på min 660 är för kort och går inte att få tät mer än i 20 sekunder innan den börjar läcka igen...är detta ett vanligt fenomen eller vad?
Långa farbron
Yster tokfrans
Ja,vanligt på -04.
Det går att få den att sitta om man drar dit en avgasklämma a´la bil,dock blir det ganska mycket spänn i grejerna,det bäst att lägga på en bit rör till.
