184 hk i B-King

[Ripper]

Byter man ut det där hysteriskt stora avgassystemet så lär man få ned den vikten med 20 kilo säkert

Typ...

 

[ulf]

Så om valet står mellan följande hojar vilken skulle ni vilja ha?

-Suzuki B-King
-BMW K1200R
-Kawasaki Z1000
-Yamaha FZ1

(Honda tänker jag inte ens ta med då deras CB1000F är så ute ur leken till att börja med).

B-king eller Fz1, Suckan har ju en motor man bara kan älska(haft en Busa) Fz1 är nog lättare och smidigare men med en trött och tråkig motor. Beror väl på vad man har för preferenser, men efter att ha kört 3generationer Gixxer1000 är nog det mesta tungt o kraftlöst. Är själv inne på att byta till någon av dom här men kan inte bestämma mig. Pendlar åt FZ1 just nu, tänkte prova en på semestern.

 

[DR-Zätare]

Så om valet står mellan följande hojar vilken skulle ni vilja ha?

-Suzuki B-King
-BMW K1200R
-Kawasaki Z1000
-Yamaha FZ1

(Honda tänker jag inte ens ta med då deras CB1000F är så ute ur leken till att börja med).

Jag skulle välja SuperDuke eller Tuono.

Av hojarna på din lista tycker jag att det bara är Z1000 som är en fighter, de andra är mest marknadsföring. Att jag tycker så beror nog mest på att jag hellre har en lätt och smidig hoj än en med jättestor motor.

Hade jag varit Suzuki hade jag hellre byggt en fighter på GSX-R 1000, den har ju lika mycket effekt som B-King och väger betydligt mindre.

 

[Maggy]

Så om valet står mellan följande hojar vilken skulle ni vilja ha?

-Suzuki B-King
-BMW K1200R
-Kawasaki Z1000
-Yamaha FZ1

(Honda tänker jag inte ens ta med då deras CB1000F är så ute ur leken till att börja med).

K1200R med B-King på andra plats... men GSX:en får hänga med några år till.

 

[matte_mannen]

Varför måste den vara så fasansfullt uberful?
Tycker att den tidiga skissen var bra mycket snyggare, framförallt är det framlampan som gått från ------------------>

 

[PutteLiten]

Jag skulle välja SuperDuke eller Tuono.

Håller med 100%

 

[Fredsfursten]

Så om valet står mellan följande hojar vilken skulle ni vilja ha?

-Suzuki B-King
-BMW K1200R
-Kawasaki Z1000
-Yamaha FZ1

(Honda tänker jag inte ens ta med då deras CB1000F är så ute ur leken till att börja med).

Mja - jag tar hellre triple eller superduke. Men annars är det kanske Sukkan, men då under förutsättning att man får sätta sågen i den lite. Den är ju lika clean som en gräsklippare. Synd att inte jappsarna är starkare på design, de gör ju så bra grejor.

 

[DR-Zätare]

Mja - jag tar hellre triple eller superduke. Men annars är det kanske Sukkan, men då under förutsättning att man får sätta sågen i den lite. Den är ju lika clean som en gräsklippare. Synd att inte jappsarna är starkare på design, de gör ju så bra grejor.

Skillnaden är väl att i Japan är det ingenjörsteam som bygger hojen. Ett team bygger motorn och ett team bygger chassit, var för sig. Sedan träffas man, skruvar ihop motor och chassi och först sedan tar man inte någon stackare som får göra det bästa möjliga av situationen med kåpor och lite styling. Man har väl i och för sig i Japan blivit duktigare under de senaste åren på att utveckla motor och chassi i samförstånd med varandra och inte så mycket var för sig men det är fortfarande olika team som bygger de olika delarna.

Hos Ducce och MV till exempel är det designern som leder hela arbetet, alla ingenjörer jobbar för honom och gör (förhoppningsvis) som han säger samt enligt de ritningar han skapar. Det blir en helt annan helhet i ett bygge när man har en byggherre som bestämmer hur det ska vara, på gott och ont, än när flera olika grupper kämpar för att få sin vilja igenom.

 

[Katana org]

Såhär ska det ju vara!

The one and only
Fast håller med om ovanstående talare, design har ju aldrig varit deras starka sida, den här är ju tysk!
Designen alltså.
http://122.200.210.157/img_mt/0704-1400-test.jpg

/U

 

[mikael n]

Så om valet står mellan följande hojar vilken skulle ni vilja ha?

-Suzuki B-King
-BMW K1200R
-Kawasaki Z1000
-Yamaha FZ1

(Honda tänker jag inte ens ta med då deras CB1000F är så ute ur leken till att börja med).

Z1000 är den enda riktigt snygga fightern av ovan nämnda hojar.
Sen förvånar det inte om den är roligast att köra dessutom.

 

[b-man]

B-king eller Fz1, Suckan har ju en motor man bara kan älska(haft en Busa) Fz1 är nog lättare och smidigare men med en trött och tråkig motor. Beror väl på vad man har för preferenser, men efter att ha kört 3generationer Gixxer1000 är nog det mesta tungt o kraftlöst. Är själv inne på att byta till någon av dom här men kan inte bestämma mig. Pendlar åt FZ1 just nu, tänkte prova en på semestern.

Du kommer sakna Gixxern vad du än tar, tro mig!
Det enda man kan göra är att bygga fighter på en färdig sporthoj......
Du har ju redan ett perfekt grundämne ;-)

 

[m.eriksson]

jag hade ställt in mig på att byta min hoj till en B-king när den kom, tills jag såg bilderna på den ..

 

[ulf]

Du kommer sakna Gixxern vad du än tar, tro mig!
Det enda man kan göra är att bygga fighter på en färdig sporthoj......
Du har ju redan ett perfekt grundämne ;-)

Du har nog rätt, har faktiskt lekt med tanken allvarligt i sommar. Bara att inse att kroppen börjar att gubbvarna , men huvodet är ju lika dumt fortfarande. Sist jag bytade ner mig slutade jag nästan köra. Testade Fz1 för några dagar sedan. Chassiet kändes mycket mer komfort, medans motorn var en överraskning. Stendöd i mellanregistret men bra pondus mellan 9-12000rpm
Hade faktiskt väntat mig det omvända. Man blir lätt bortskämd med det sjukt bra mellanregistret i K6án.

 

[b-man]

Du har nog rätt, har faktiskt lekt med tanken allvarligt i sommar. Bara att inse att kroppen börjar att gubbvarna , men huvodet är ju lika dumt fortfarande. Sist jag bytade ner mig slutade jag nästan köra. Testade Fz1 för några dagar sedan. Chassiet kändes mycket mer komfort, medans motorn var en överraskning. Stendöd i mellanregistret men bra pondus mellan 9-12000rpm
Hade faktiskt väntat mig det omvända. Man blir lätt bortskämd med det sjukt bra mellanregistret i K6án.

Körde K5 förra året och skulle inte köra hoj alls i år då det av någon anledning hamnade en Brio Nova i garaget istället. Men suget och slumpen gjorde att det vart en KTM 950 SM, som jag tänkte borde räcka, men fy fasen vad jag saknar Gixxern........ Har haft R1 fighter innan och till nästa säsong blir det nog till att bygga fighter igen, trots allt är 950:ns körställning rätt trevlig!

 

[R1Monstret]

Är det bara jag som tycker att framlyset ser ut att vara taget ur filmen
Transformers???

 

[Dark_Messenger]

Är det bara jag som tycker att framlyset ser ut att vara taget ur filmen
Transformers???

Ditt knarko. Det är ju transformers som bygger sina gubbar efter hojen.

Appropå hojen. Tycker den ser lite skum ut. Ihoptryckt ungefär som om man har frontat hårt med den

Tror aldrig jag har sett fulare utblås på en cykel.
Fick designern dubbelsidig hjärnblödning medans han ritade

 

[Teo]

Varför är den så ful?!

 

[Dark_Messenger]

Varför är den så ful?!

Cykeln är väl ganska ok. Men utblåset är ju ffs gigantiskt. Som en stor svart tratt rakt bakåt

Ser baktungt ut.

 

[R1Monstret]

Jag tycker inte hojen e ful, tvärtom. Men visst fan finns det väl lite transformers-look över framlyset?

Bort med ljuddämparen, och rensa en hel del i röven. Sen så..
Om man sedan råkar ha en motor, modell "übertrimmad", som Fürsten besitter.. Well, då är den väl "rätt" komplett sen ??

 

[DR-Zätare]

Jag gillar inte framlyset, det är alldeles för tamt och mjäkigt. Ska man ge hojen attityd får man löpa hela linan ut och ge den ett elakt framlyse också.

Ljuddämparna är väl så stora för att katalysatorerna sitter i ljuddämparna, de fick väl inte plats någon annanstans på hojen.

Jag står fast vid att visst är det coolt med 184hk men jag har hellre en lätt hoj med 150hk, hela fighterkonceptet handlar ju om hanterbarhet. Jag tror att effekthetsen numera beror på att lagstiftningen som tvingar hojarna att vara rena och tysta gör det omöjligt att göra hojarna lättare och därför fetar tillverkarna på med mer hästkrafter istället. Marknadsföring helt enkelt och vi faller alla för den...

Jag tycker fortfarande att Suzuki skulle ha tagit en GSX-R 1000, slitit av kåporna, på med ett crosstyre och voilá så har de marknadens grymmaste fabriksfighter. Utvecklingskostnaden är minimal och den kommer att få enorm uppmärksamhet jämfört med de urvattnade modellerna som tillverkarna presenterar nu (Z1000, FZ1, B-King, Hornet osv).