Officiella hojvals-tråden, the one and ONLY
- Thread starter Lou siffer
- Start date
Lou siffer
officiellt lammkött
Sant, tack.Ljunghusen skrev:
125_next skrev:
Nej det behöver man inte. Tvärtom. Oljan i en 4t bör bytas oftare än i en 2t - eftersom oljan dessutom smörjer vevaxel, ramlager, cyl och topp (kamaxel, ev vippor)
Ventiljustering beror på hojen.. Runt 2000 mil på en vanligt rad4 och en 1cyl räcer4t 50-200 mil. Jag antar att en 1cyl 125a kommer nånstans mitt i mellan, eller mer åt rad4-hållet
Det är inte speciellt svårt. Be en polare om hjälp första gången så grejar du det själv sen. Det gäller att förstå vad man gör, så man inte gör fel, då kan det gå åt pipsvängen
Last edited:
Lou siffer
officiellt lammkött
Du har mer koll på det där en mig känner jag. Skriv en bra för och nackdelar å lite förklaring så kan antingen jag lägga in det i första eller så kanske du kan modda mitt inte vet jag.Ljunghusen skrev:
Ljunghusen skrev:
Nä men asså det var så att under tiden då man var en moppefjortis i sina bästa dagar så reca ja mot en yamaha ttr 125 fyrtakt och ja van hade typ bara ett hebo rör fast hans hoj vart ruskigt fel inställd
Sen efter det fick ja höra att det var svårt att ställa in ventlierna och det är dyrt om man ska låta verkstad göra det
Mordecaien
Can do!
TZR årsmdl. 1987 kan sammanfattas kort:
Ful som stryk, går hyffsat bra, tål inte hög fart på åker/grusväg/skogstig (provat) går riktigt dåligt på blötgräs med ett RD bakhjul (som passar rakt av om det skulle behövas), "lätt"skruvade..
lätt att få tag på reservdelar, går som tåget om man inte plågar skiten ur den (som jag gör).
Ful som stryk, går hyffsat bra, tål inte hög fart på åker/grusväg/skogstig (provat) går riktigt dåligt på blötgräs med ett RD bakhjul (som passar rakt av om det skulle behövas), "lätt"skruvade..
lätt att få tag på reservdelar, går som tåget om man inte plågar skiten ur den (som jag gör).
prulle skrev:2664703Du har mer koll på det där en mig känner jag. Skriv en bra för och nackdelar å lite förklaring så kan antingen jag lägga in det i första eller så kanske du kan modda mitt inte vet jag.
Visst det kan jag göra - MEN jag vet inte vad dagens 125cc 4taktare har för serviceintervaller!! Jag är inte insatt i dessa små 4t-motorer
Ljunghusen skrev:
I min bok till min mz125 sm (4-t) står det ventiler : 1500-2000 mil. Oljan : 500-1000mil.
Man får väl tänka lite på hur man kört, tror de flesta som kör 125a bör serva enligt de "tidigare" intervallet då de flesta kör som skållade ollon
Yamaha DTR -98
+ Tål seriös misshandel
+ Går bra avstrypt
+ Hyffsat smidig
+ Går lika bra i skogen som på vägen, bara att byta däck
+ Funkade utmärkt på motadbanan
(med mina däck)
- Nervös i höga hastigheter +130 mätarfart.
- Lite mjuka dämpare.
- Idiotställe att motera 2-T oljetanken på.
- Drar soppa när man gasar.va )
Jag är helt klart nöjd med min, går att få snygg om man byter lite enkla saker så som Framskärm, Framlyse, Bakskärm+lampa och lite Dekaler. Annat avgas är väll oxå att rekomendera.
Dom är ganska lika från årsmoddel till årsmoddel.
Stoppiesar & Wheelisar är inga problem, Grymt bra effektregister (för att vara 2-t) så lite seriösare stuntning är inga problem. =)
(obs detta är bara min personliga uppfatning.)
+ Tål seriös misshandel
+ Går bra avstrypt
+ Hyffsat smidig
+ Går lika bra i skogen som på vägen, bara att byta däck
+ Funkade utmärkt på motadbanan
(med mina däck)- Nervös i höga hastigheter +130 mätarfart.
- Lite mjuka dämpare.
- Idiotställe att motera 2-T oljetanken på.
- Drar soppa när man gasar.
va )Jag är helt klart nöjd med min, går att få snygg om man byter lite enkla saker så som Framskärm, Framlyse, Bakskärm+lampa och lite Dekaler. Annat avgas är väll oxå att rekomendera.
Dom är ganska lika från årsmoddel till årsmoddel.
Stoppiesar & Wheelisar är inga problem, Grymt bra effektregister (för att vara 2-t) så lite seriösare stuntning är inga problem. =)
(obs detta är bara min personliga uppfatning.)
Bifogat
Last edited:
Mr.PB
pbracing.se
Det är inte svårt!125_next skrev:
Men det kan vara lite pill på vissa motorer.. Men du behöver kunskap om motorer i allmänhet är ju ett plus och att förstå vad som händer om ventilspelet är för litet eller för stort är också ett + ... du måste naturligtvis också klara av att särskilja avgas o insug!
Men bara du vet vad du gör o hur allting funkar så är det lätt
Men som ljunghusen sa "be någon som har gjort det förut hjälpa dej första gången" om du har någon som kan hjälpa dej såklart...
Lycka till
Nicco
hojstyling.se
vad hände med stickyn?
Saabmosare
Ny medlem
Mr.PB skrev:2666777Det är inte svårt!
Men det kan vara lite pill på vissa motorer.. Men du behöver kunskap om motorer i allmänhet är ju ett plus och att förstå vad som händer om ventilspelet är för litet eller för stort är också ett + ... du måste naturligtvis också klara av att särskilja avgas o insug!
Men bara du vet vad du gör o hur allting funkar så är det lätt
Men som ljunghusen sa "be någon som har gjort det förut hjälpa dej första gången" om du har någon som kan hjälpa dej såklart...
Lycka till
Ställa ventiler är ju inte så svårt, bara man sett eller fått lite hjälp på traven, bara man kommer in till själva ventilerna så är de ju ingen konst om man har ett bladmått och måttet som de ska vara.
Mr.PB
pbracing.se
nej precis!Saabmosare skrev:
de var det som jag försökte skulle gå fram till han som undrade
Saabmosare
Ny medlem
Gott nytt år på dej. Bara för att jag la till samma fakta en gång till efter dej. 
Mr.PB skrev:2684856nej precis!
de var det som jag försökte skulle gå fram till han som undrade
Mr.PB
pbracing.se
hehehe Gott nytt år på dej medSaabmosare skrev:2686145
Lou siffer
officiellt lammkött
Rosen rensa det här på spekulationer!
Bärgren
Förtidspensionerad bonnläpp
Moderatorerna, helt säkert.
