R1 figter lätt i framänden

[Matthe]

No shit att en r1:a 01:a utan kåpor som är bänkad med dynojet och Akra helsystem blir lätt i framänden över motorvägsfart och med kraftig gas ut ur kurvorna, men är det någon som har matnyttiga tips för att få den mer körvänlig? Hjälper det att sätta på underkåpan igen? Andra tips?

Vill ha hjälp från någon som vet, inte tror.

 

[destruid]

No shit att en r1:a 01:a utan kåpor som är bänkad med dynojet och Akra helsystem blir lätt i framänden över motorvägsfart och med kraftig gas ut ur kurvorna, men är det någon som har matnyttiga tips för att få den mer körvänlig? Hjälper det att sätta på underkåpan igen? Andra tips?

Vill ha hjälp från någon som vet, inte tror.

Är det inte så en fighter ska var då??

Kåpan kanske kan hjälpa men då är det ju ingen fighter längre heller..
Prova o dreva om, nån kugg större framdrev o ett par kugg mindre bakdrev,
då blir den lite snällare ska du se..

 

[rallyfisken]

No shit att en r1:a 01:a utan kåpor som är bänkad med dynojet och Akra helsystem blir lätt i framänden över motorvägsfart och med kraftig gas ut ur kurvorna, men är det någon som har matnyttiga tips för att få den mer körvänlig? Hjälper det att sätta på underkåpan igen? Andra tips?

Vill ha hjälp från någon som vet, inte tror.

Kan ju hjälpa att skaffa en styrdämpare. Det kanske inte är vad du är ute efter iof. Tror inte att det hjälper så mycke om du sätter magspoiler på den dock. Sunka ner framgaffeln?

 

[Matthe]

Visst är det hårdrock med en livlig cykel, men ger du fullt på 2:an, 3:an eller tom 4:a vobblar det delux. Plus att det vobblar per automatik efter 160 när du har hyffsat med gas även rakt fram. Lite drygt...

 

[destruid]

Visst är det hårdrock med en livlig cykel, men ger du fullt på 2:an, 3:an eller tom 4:a vobblar det delux. Plus att det vobblar per automatik efter 160 när du har hyffsat med gas även rakt fram. Lite drygt...

Såpass, en styrdämpare kan hjälpa till rätt bra för wobblingen, blir lite stadigare..
Wobbling kan ju bero på många olika orsaker men som sagt, styrdämpare e bra grejer, blir lite bättre iaf..
Så börja med o fixa styrdämpare, blir det inte bättre så dreva, nån kugg mer i fram o ett par kugg ner i bak, då blir den mindre benägen o resa upp..

 

[Matthe]

Kan ju hjälpa att skaffa en styrdämpare. Det kanske inte är vad du är ute efter iof. Tror inte att det hjälper så mycke om du sätter magspoiler på den dock. Sunka ner framgaffeln?

Varför TROR du inte det hjälper med magspoilern?

Såpass, en styrdämpare kan hjälpa till rätt bra för wobblingen, blir lite stadigare..gaffelvinkel osv kan du oxå ge dej på o justera men det enklaste är väl ändå drevning...
Wobbling kan ju bero på många olika orsaker men som sagt, styrdämpare e bra grejer, blir lite bättre iaf..

Problemet är att den lyfter när den får luftmotstånd, därför tror jag magspoilern kan hjälpa till att pressa ner framhjule. Enligt en initierad polare är kåporna inte utformade av en tillfällighet utan är nogrannt utformade just för att få en körbar cykel även under gas ut ur böjar osv. Hur menar du drevningen påverkar? Högre utväxling eller?

 

[destruid]

Varför TROR du inte det hjälper med magspoilern?




Problemet är att den lyfter när den får luftmotstånd, därför tror jag magspoilern kan hjälpa till att pressa ner framhjule. Enligt en initierad polare är kåporna inte utformade av en tillfällighet utan är nogrannt utformade just för att få en körbar cykel även under gas ut ur böjar osv. Hur menar du drevningen påverkar? Högre utväxling eller?

Precis, Drevningen påverkar utväxlingen, med mindre bakdrev & större framdrev blir effekten inte lika hetsig, dvs reser inte lika lätt..

Givetvis ligger det mycket jobb bakom en bra formad kåpa osv men då behöver du nog mer än bara magkåpan, framhjulet hinner ju klyva luften innan den kåpan gör så möe nytta skulle ja tro..

 

[Matthe]

Precis, Drevningen påverkar utväxlingen, med mindre bakdrev & större framdrev blir effekten inte lika hetsig, dvs reser inte lika lätt..

Givetvis ligger det mycket jobb bakom en bra formad kåpa osv men då behöver du nog mer än bara magkåpan, framhjulet hinner ju klyva luften innan den kåpan gör så möe nytta skulle ja tro..

Ok, tack för bra svar!

 

[destruid]

Ok, tack för bra svar!

Lugnt..skriv gärna här sen när du fått ordning på det...
kul o se om det blir bra..

 

[XJR_Jönsson]

Prova att släppa upp gaflarna 10-20mm mot styret.
Det gör att du får fram tyngden rätt bra, men se upp den blir snabbstyrd.

 

[M:et]

Prova att släppa upp gaflarna 10-20mm mot styret.
Det gör att du får fram tyngden rätt bra, men se upp den blir snabbstyrd.

Jag håller med, få hojen att luta lite mer framåt så blir den inte lika benägen att skicka upp framhjulet i luften. Men jag skulle börja med att justera in främst hänget men även dämparna innan jag började labba med att flytta gafflarna i kronan. Jag tror ditt problem sitter i chassiesättningen.

 

[Matthe]

Jag håller med, få hojen att luta lite mer framåt så blir den inte lika benägen att skicka upp framhjulet i luften. Men jag skulle börja med att justera in främst hänget men även dämparna innan jag började labba med att flytta gafflarna i kronan. Jag tror ditt problem sitter i chassiesättningen.

Bra tips! Ska man prova styva upp det eller mjuka upp först, vad tror du?

 

[Folkezx9r]

Prova att släppa upp gaflarna 10-20mm mot styret.
Det gör att du får fram tyngden rätt bra, men se upp den blir snabbstyrd.

Den lär bli VÄLDIGT spännande med gas ut ur kurvorna , om du släpper upp gaffelbenen mer , när den redan tydligen är nervös ???
För att inte tala om att släppa ner framhjulet endast liiiite snett efter lite bakhjulsåk...

Ska du ha hojen stadigare ska du göra tvärtom...trycka ner gaffelbenen så mkt det går i kronan. Då slipper du förhoppningsvis nervositeten i framgaffeln... Skulle inte det hjälpa är en styrdämpare enda utvägen.

O det låter som din hoj är kraftigt nerdrevad när den reser sig av fartvinden ... Kolla över antal kuggar på dreven o beställ original istället...eller 1 kugg mindre fram mot original. Det räcker för landsvägskörning o bus..

 

[Matthe]

Den lär bli VÄLDIGT spännande med gas ut ur kurvorna , om du släpper upp gaffelbenen mer , när den redan tydligen är nervös ???
För att inte tala om att släppa ner framhjulet endast liiiite snett efter lite bakhjulsåk...

Ska du ha hojen stadigare ska du göra tvärtom...trycka ner gaffelbenen så mkt det går i kronan. Då slipper du förhoppningsvis nervositeten i framgaffeln... Skulle inte det hjälpa är en styrdämpare enda utvägen.

O det låter som din hoj är kraftigt nerdrevad när den reser sig av fartvinden ... Kolla över antal kuggar på dreven o beställ original istället...eller 1 kugg mindre fram mot original. Det räcker för landsvägskörning o bus..

Ok, den lyfter sig av fartvinden så pass att den blir fladdrig där fram. Fortsätter du hålla fullt blir vobblet bara mer och mer. Tillslut vågar man inte mer och då går det ändå inte JÄTTEFORT. Den är originaldrevad.

Tack för bra tips!

 

[P-nutZ]

släng en strumpa i luftburken.så blir den inte lika hetsig.

 

[Folkezx9r]

släng en strumpa i luftburken.så blir den inte lika hetsig.

Det blir jag...nätstrumpa , svart , strl 36... Aaaaarrrggghhh !!!!!

 

[M:et]

Bra tips! Ska man prova styva upp det eller mjuka upp först, vad tror du?

Justera tillbaka till orginal först. Börja med hänget, fritt och belastat. Om hojen gått en bit kan det vara läge att byta olja i gafflarna också, det kan göra susen. Angående mjukt eller hårt så är det väldigt svårt att svara på, börja från orginal och testa dig fram.

 

[DR-Zätare]

Du är säker på att du har rätt lufttryck i däcken, att hjulen är rätt balanserade och att däcken är i bra skick?

Att fartvinden skulle lyfta framänden på hojen tycker jag låter rätt otroligt om du inte monterat en jättestor upp och ned vänd vinge fram på hojen.

För att fartvinden ska kunna lyfta framänden måste den ju ha något att "lyfta i". Nog för att en hojs kåpor är utformade för att göra hojen stabil men inte generar de någon downforce att tala om som skulle försvinna i och med att du tar bort kåporna. Det är nog snarare accelerationen som gör hojen lätt fram.

Du har inga stora backspeglar eller annat otyg på styret som kan ta vind?

 

[PutteLiten]

Den lär bli VÄLDIGT spännande med gas ut ur kurvorna , om du släpper upp gaffelbenen mer , när den redan tydligen är nervös ???
För att inte tala om att släppa ner framhjulet endast liiiite snett efter lite bakhjulsåk...

Ska du ha hojen stadigare ska du göra tvärtom...trycka ner gaffelbenen så mkt det går i kronan. Då slipper du förhoppningsvis nervositeten i framgaffeln... Skulle inte det hjälpa är en styrdämpare enda utvägen.

Tänkte säga detsamma. Sänker du kronan (släpper upp gaffelbenen) så är det läge att sätta på en styrdämpare.

Och, altså, 10-20mm!! Det är sketans mycket!!
på Tillern säger man max 15 mm, sedan tar framhjulet i kylaren vid kraftiginbromsning. Rekommenderat är 8-10 mm (På TLR...).

Börja smått. 5mm i taget. Och provkör mellan varje. Släng på styrdämpare.

 

[Matthe]

Du är säker på att du har rätt lufttryck i däcken, att hjulen är rätt balanserade och att däcken är i bra skick?

Att fartvinden skulle lyfta framänden på hojen tycker jag låter rätt otroligt om du inte monterat en jättestor upp och ned vänd vinge fram på hojen.

För att fartvinden ska kunna lyfta framänden måste den ju ha något att "lyfta i". Nog för att en hojs kåpor är utformade för att göra hojen stabil men inte generar de någon downforce att tala om som skulle försvinna i och med att du tar bort kåporna. Det är nog snarare accelerationen som gör hojen lätt fram.

Du har inga stora backspeglar eller annat otyg på styret som kan ta vind?

Nya däck, rätt lufttryck, inga backspeglar.