Kawasaki Z1000SX

[Ulvhamne]

Hur vet jag det? Hojen är ny och inte uthämtad än. Tänkte att de skulle få dreva om innan jag hämtar den.

Då är det inget problem.

 

[Banditmannen]

Hittade i mailarkivet.
13144-1320
Detta ska vara original Kawa 16 kuggar. Jag har det liggande hemma men har inte monterat på det ännu.

 

[BeSt]

Hej !

Har just idag införskaffat och monterat en rökfärgad vindruta, Kawasaki tillbehör. Bilderna återger inte utseendet helt korrekt, men en fingervisning iaf.
Och visst blev det skillnad ......

Nu närmar sej semestern med stormsteg, och med den mycket hojresande. Förhoppningsvis.
Vi får väl alla tummar och stortår att sol och värme är på gång till semestern !

 

[Banditmannen]

Snyggt! Jag gillar mörkt glas på SX:n och har själv en mörk MRA ruta och tycker den är skitsnygg! Dock har den samma form som original.

Nån som provat en mer racingaktig ruta, typ double bubble? Gör det nån skillnad?

 

[Mackist]

Oxå intresserad av en double bubble ruta men jag skulle vilja ha en högre så man får bort vindbruset från hjälmen. Är det någon av er som testat en högre ruta?

By the way, jag monterade Krashpuckar, kawasaki original. Saatan vad tight det är, måste man kapa kåporna?
De ligger an mot bygeln, känns inte helt ok. Ska ta loss kåporna igen och se om jag kan dra åt lite till eller modda distanserna för att få byglarna närmare motorn. Passade även på att montera R&G racingkåpor, Bobbiner, Rammounts hållare för telefon, USB ladduttag, gaffelpuckar, fenderextender, R&G kylarskydd, sidostödsfotplatta och lite starkare helljus.
Ska se om jag inte ska testa någon LED konvertering alternativt Xenonkonvertering också. Är det någon här som testat det?

 

[Banditmannen]

Jag tycker att testet av sporttouring i Motorrad är alldeles utmärkt! Förutom att de som vanligt tweakat till testet så att en BMW ska vinna. Läser man artikeln tycker iaf jag att Kawan låter bäst. Tur jag har en Kawa och inte en BMW, då. S1000XR, däremot...

 

[fleece]

Håller med banditmannen.
Det är alltid något tyskt som måste vinna deras tester.
Att bågen från korv äta landet är mycket dyrare än de andra
är inga problem. Men visst är säkert BMW en mycket bra cykel.
Jag behåller ända min zx1000

- - - Updated - - -

Håller med banditmannen.
Det är alltid något tyskt som måste vinna deras tester.
Att bågen från korv äta landet är mycket dyrare än de andra
är inga problem. Men visst är säkert BMW en mycket bra cykel.
Jag behåller ända min zx1000

 

[Ulvhamne]

Jag tycker att testet av sporttouring i Motorrad är alldeles utmärkt! Förutom att de som vanligt tweakat till testet så att en BMW ska vinna. Läser man artikeln tycker iaf jag att Kawan låter bäst. Tur jag har en Kawa och inte en BMW, då. S1000XR, däremot...

De hade nåt liknande test med i en touringblaska för ett tag sedan med, och då var det Z1000SX, VFR800 och nån touringhoj. Touringhojen vann för att den var mest touring. Assååå... Inte undra på att touringhojen vinner ett touringhojstest när det är den enda touringhojen i testet.
I motorrad vinner alltid den tyska produkten om det finns med någon i testet. Alltid. Och har till och med sett att en hoj som var sämst på det mesta vann ändå, för den var ju ändå inte så dålig. OCh BMW!

 

[Mackist]

Haha jo jag har tänkt på det också, så till den grad att man blivit anti BMW då reportagen inte är sakliga.
I den nisch som Z1000sx finns har jag fortfarande inte sett någon som allvarligt utmanar. Så grymt nöjd med min hoj, man ler varje gång man sätter sig på sadeln.

 

[Ulvhamne]

Haha jo jag har tänkt på det också, så till den grad att man blivit anti BMW då reportagen inte är sakliga.
I den nisch som Z1000sx finns har jag fortfarande inte sett någon som allvarligt utmanar. Så grymt nöjd med min hoj, man ler varje gång man sätter sig på sadeln.

Jag skulle gärna testa en GSX-S1000F, misstänker att den faktiskt kan vara strået vassare än Z1000SX. Men jag håller med om att det är ont om hojar som kan utmana SXen, mycket trevlig och sportig och allmänt okej allroundig hoj med alldeles lagom av det mesta.

 

[Mackist]

Jag skulle gärna testa en GSX-S1000F, misstänker att den faktiskt kan vara strået vassare än Z1000SX. Men jag håller med om att det är ont om hojar som kan utmana SXen, mycket trevlig och sportig och allmänt okej allroundig hoj med alldeles lagom av det mesta.

Problemet med alla andra som ens är i närheten är försäkringskostnaden som skenar iväg.

 

[Ulvhamne]

Problemet med alla andra som ens är i närheten är försäkringskostnaden som skenar iväg.

Mjoh.. Det är ju svårt att slå min hel/hel på 2500, det får jag erkänna. GSX-S1000F har jag inte sett några uppgifter på alls så den vet jag inte vad försäkringen ligger på.

 

[Jules W]

Ulvhamne!

Såg i en annan tråd att du kopplat in ett larm Spy 5000 i din hoj tidigare. Hur kopplade du in blinkersarna (var hittade du en lämplig kontakt/kabel)? Försökte mig på installation ikväll men det var lite bökigt. Tror jag nöjer mig med att slänga på ström för att få det att fungera, och blinkerssignalen.

Det fanns en grön att plugga in längst bak. Bra tänkte jag då jag sett att kablarna till blinkerserna där bak i inkopplingen till lamporna är gröna.. och POFF så gick larmets säkring

 

[Ulvhamne]

Ulvhamne!

Såg i en annan tråd att du kopplat in ett larm Spy 5000 i din hoj tidigare. Hur kopplade du in blinkersarna (var hittade du en lämplig kontakt/kabel)? Försökte mig på installation ikväll men det var lite bökigt. Tror jag nöjer mig med att slänga på ström för att få det att fungera, och blinkerssignalen.

Det fanns en grön att plugga in längst bak. Bra tänkte jag då jag sett att kablarna till blinkerserna där bak i inkopplingen till lamporna är gröna.. och POFF så gick larmets säkring

På min sitter det snabbkopplingar till blinkersarna under all den där hiskeliga kuts-plasten, jag tjuvade in kablarna där och satte på lite krympslang för att täta och hålla ihop det. Det var ingen snyggkoppling, men jag ville inte göra någon åverkan på elsystemet eftersom att planen var att byta till ett bättre larm senare så jag lödde kabeländarna och pressade dem, och tryckte in dem mellan krimpningen på stiften och plasthylsan i snabbkontakten och satte krympslang runt för att få tätning och stabilitet. Höll tills i vinter när jag rev ur larmet.

 

[Jules W]

Ja det var under den där jävla plasten jag hittade en kontakt också Men satte in båda i samma snabbkontakt (grön). Det kanske var fel tänkt av mig. Möjligen tog jag fel snabbkontakt

 

[Jules W]

Ja det var under den där jävla plasten jag hittade en kontakt också Men satte in båda i samma snabbkontakt (grön). Det kanske var fel tänkt av mig. Möjligen tog jag fel snabbkontakt

Kanske skulle ha börjat med att titta på denna . Grön och Gröngul skulle jag nog använt. Man lär sig av misstagen

 

[Ulvhamne]

Kanske skulle ha börjat med att titta på denna . Grön och Gröngul skulle jag nog använt. Man lär sig av misstagen

PÅ mitt spy-larm så var det bara en strömförande kabel till varje sida, ingen minus eller jord, vad jag minns? Men det var ett tag sen, så kan minnas fel.

 

[Jules W]

PÅ mitt spy-larm så var det bara en strömförande kabel till varje sida, ingen minus eller jord, vad jag minns? Men det var ett tag sen, så kan minnas fel.

Det är en kabel till varje blinkerssida. Jag som var dum i huvudet och skulle gina, dvs. la på båda blinkerskablarna på en kontakt.

Den där fjärrbrytaren kan ju inte vara smart.. om man kommer åt kontrollern i fickan på motorvägen och hojen dör

 

[Ulvhamne]

Det är en kabel till varje blinkerssida. Jag som var dum i huvudet och skulle gina, dvs. la på båda blinkerskablarna på en kontakt.

Den där fjärrbrytaren kan ju inte vara smart.. om man kommer åt kontrollern i fickan på motorvägen och hojen dör

Jag kopplade bara in larmet på elsystemet för att få ström, och blinekrsarna för att få blink. Litar inte tillräckligt på kinaprylar för att våldföra elsystemet på hojen för att koppla in resten.
Sedan hade jag en hemlig knapp för att kunna bryta strömmen när jag inte ville att larmet skulle suga ur batteriet.
Koppla bara in så larmet kan känna när hojen är igång, annars larmar det på när man kör.

 

[Jules W]

Jag kopplade bara in larmet på elsystemet för att få ström, och blinekrsarna för att få blink. Litar inte tillräckligt på kinaprylar för att våldföra elsystemet på hojen för att koppla in resten.
Sedan hade jag en hemlig knapp för att kunna bryta strömmen när jag inte ville att larmet skulle suga ur batteriet.
Koppla bara in så larmet kan känna när hojen är igång, annars larmar det på när man kör.

Haha ja. Lite varningsljud och blinkande diod så sjuven fattar vinken räcker nog gott Körde ngt Gorilla alarm på förra hojen och det var rätt simpelt. Man får vad man betalar för Nytt försök imorgon.