***GasGas 280 Contact -17, Vintage Trial***

[Henrik Y]

Köpte den här för några år sedan och tänkte börja bygga på den nu i sommar. Som invalid i rullstol så ska jag inte hålla på med avancerad trial utan bör hålla mig till att möjligen hoppa över ett par lastpallar eller kullblåsta träd som inte är för höga. Lyckades ju tippa omkull och bryta höften med den förut så bättre att göra riktig äventyrsmoppe av den istället.

Planen är att bygga större tank i aluminium så man tar sig lite längre och bättre sadel som är mer sittvänlig under körning sen gillar jag stuket på dom gamla hojarna så tänkte försöka efterlikna det så gått det går och köra polerad aluminium. Vill också ha rund lykta fram med sån där plåtskärm över elektroniken och displayen.

Köpte sån där plastilinlera som jag tänkte modellera tanken med och sedan malla av den.

 

[Chronic]

Kul projekt, jag gillar också utseendet på gamla trailhojar.

 

[Henrik Y]

Fick hem röret igår så nu har jag börjat bygga. Det är improvisation från början till slut och ingenting blir som man tänkt sig utan det blir som det blir. Så vi får se vart det tar vägen.

Tänkte försöka fylla ut så mycket jag kan med tank där inuti också men man ska bara se överdelen som en vanlig traditionell tank. Batteri och luftbox ska få plats där under också och sen tänkte jag bygga sidokåpor över som också täcker främre delen på bakramen så bara det bakre diagonalröret kommer synas.

 

[Henrik Y]

Sänkte ner den lite och smalnade av den, för det blir runt 85cm i sitthöjd så får inte bli för brett när man står rakt ner med benen.






Gör bara en sida så får man spegla mallarna sen vilket borde ge bäst symmetri också. Får se om leran räcker eller om jag måste riva av den och bygga upp med mer kartong, har använt 2 av 4 block. Den är riktigt hård så man får bryta loss bitar med kniv och sedan värma på en stund så dom nästan smälter och knåda till dom med skeden, sen får man vänta lagomt så man inte bränner sig men inte för länge så det hinner hårda för mycket.


Men nu börjar det se ut som en moped i alla fall ?
Har beställt fram och baklampa och ett mindre bakdrev så man slipper varva så mycket på landsvägarna. Måste flödestesta bränslekranen också och se om den räcker till. Förut så börja den dö när man körde landsväg en stund så misstänker att den är lite segt någonstans i flödet.

 

[Henrik Y]

Börjar hitta en form jag känner mig nöjd med, ska justera och förfina den lite så blir det att göra pappmallar sen.

 

[Henrik Y]

Så får det bli.




Fick den här igår också så får se om jag kan hitta på något med den.

 

[Tegel1432]

Du är ju grym på allt plåtarbete! Samtidigt är detta femte byggtråden från dig men inget färdigt. Tappar du suget på sluttampen eller vad händer? Du gör ju allt som har med funktion att göra men skippar det som får hojen att se snygg ut. Känner förvisso igen mig lite i det men vafan. Du har ju flera hojar med dunderpotential som bara väntar på den sista touchen.

 

[Henrik Y]

Du är ju grym på allt plåtarbete! Samtidigt är detta femte byggtråden från dig men inget färdigt. Tappar du suget på sluttampen eller vad händer? Du gör ju allt som har med funktion att göra men skippar det som får hojen att se snygg ut. Känner förvisso igen mig lite i det men vafan. Du har ju flera hojar med dunderpotential som bara väntar på den sista touchen.

Min gamla virago fick ett aphängarstyre istället då det hade blivit för mycket krångel med fotpinnar och sånt när man bara hade en grusuppfart och en gassvets.
Sen köpte jag en CB750 som jag hade lite planer för istället. Men svårt att hinna göra något när man ligger borta på jobb hela somrarna också och inte har någonstans att vara.
Sen bröt jag ryggen och dom hojarna är för stora och tunga så dom kommer det inte bli något med nu heller.
CR250 vart skit med SFRO som fick för sig att neka materialet och hitta på alla möjliga bortförklaringar. Så det projektet är skrotat då jag skaffade GP125an istället.
GP'n är klar och ska bara lackas när jag får tid, plats, lämpligt väder och lite hjälp. Det går inte nå bra att rulla runt med färgspruta och slangar i rullstol och kladda så det kanske blir när farsan har semester.

Så med den här vet jag att jag har startat 4 trådar. Eller hade jag någon med moppen också? Den är ju iallafall klar och körduglig. Sen om dom blir utställningsklar med minsta lilla skruv lackad och polerad eller inte det skiter jag i så länge dom funkar att köra.

 

[Henrik Y]

Börjat banka lite plåt.

 

[Henrik Y]

Det vart drygt att gnessa in och ut i baracken med en tröskel på 2dm med rullstolen och tankbitarna i knät för att knacka några gånger och sen ut och kolla.
Läderpåsen med blyhagel vägde typ 40kg så man fick inget grepp med nyporna att lyfta den och framförallt inte jag som bara precis klarar att lyfta upp min egen överkropp om jag böjer mig framåt. Ska jag lyfta något tyngre än några kilo måste jag använda ena handen som stöd mot en bänk eller liknande. Är svårt att få grepp om den då den liksom rullar och rinner ur händerna.
Men nu har jag mer än halverat storleken på den så jag kan flytta runt den och den får bättre plats på bänkarna. Hade ingen lädernål kvar så tog en vanlig och slipade den trekantig med diamantbrynet, kanske att det gjorde lite skillnad men det gick inte att köra med motor då armen nålen sitter i är fjäderbelastad och rör sig i sidled och böjer nålen när det går tungt så fick mata för hand dutta med nålen 2-3ggr för att komma igenom så det tog en stund att sy två varv.
Den överblivna delen som blev typ en halvmåne tänkte jag göra som korv utav vilket kan vara bra att ha och lägga i tanken som motvikt när man håller på att knacka med mothåll och använde båda händerna.

 

[Henrik Y]

Vart lite gjort på tanken idag, ska nog göra framsidan härnäst och sen kan jag riva bort leran och börja på bottendelen.

 

[Henrik Y]

Fick ingen bild på det men för att göra det där så gör man ett hål som är typ 5mm(radie) mindre och så viker man upp kanten med en tång typ 45° så man får en start. Sen håller man tanken i knät och stoppar i ett rundjärn typ 20-30mm diameter och slår på den med hammare och så driver man upp kanterna och vidgar hålet till rätt storlek.


En anledning till att man gör en sådan kant är för att annars slår sig toppen av tanken vid svetsning och det blir hopplöst att få den plan igen. Lärde mig det på första tanken jag gjorde till 125an ?

 

[Henrik Y]

Börjat med bottendelen. T-röd funkar bra som skärvätska till aluminium men då försvinner spritpennan men ajax funkade också bra. Sågar ja torrt så nyper den lätt fast och börjar hoppa.



Bränslekranen sitter original bara instoppad med två o-ringar, kör på samma men kanske skulle gör en liten öggla man kan sätta en stripe igenom som lite säkerhet så den inte råkar trilla ur.



Lite snabb överslagsräkning så blir det runt 2,8 liter i den där baljan. Originaltanken är 3,5 liter så nu ska man nog kunna ta sig lite längre än 5,8 mil. Reserven på originaltanken räckte typ 2km, nu borde det räcka minst en mil.

 

[Henrik Y]

Då var tanken ihopsvetsad och bara fästena kvar och sen slipa och polera.

 

[Surtees]

Grymt jobbat - svetsa aluminium är "görbart", men så tunt material och så många o långa svetsar utan att köra hål är f-n ta mig imponerande. Jag brukar klara 5-10cm, sedan "fastnar" handen som håller brännaren (alt jag missar att mata fram tråd) så blir det i bästa fall fult men oftast ett j-la hål

 

[blueridge]

"Gilla" på alltihop.
Så.
Klart.
Fast Gp:n är favoriten!

 

[Henrik Y]

Grymt jobbat - svetsa aluminium är "görbart", men så tunt material och så många o långa svetsar utan att köra hål är f-n ta mig imponerande. Jag brukar klara 5-10cm, sedan "fastnar" handen som håller brännaren (alt jag missar att mata fram tråd) så blir det i bästa fall fult men oftast ett j-la hål

Fast det går inte helt problemfritt för mig heller, ibland blir det bara skit från ingenstans och jag har inte lyckats fundera ut exakt vad det beror på heller. Normalt kan man svetsa aluminium med rätt så liten gaskåpa och snålt gasflöde men även om jag drar på mer gas och stor kåpa så händer det ibland ändå att det snabbt blir tjock oxid på ytan och vägrar flyta ihop. Ljusbågen bli ostadig och fladdrar runt i samband med detta men kan inte riktigt komma på hur och varför.
Och det kan bli så även om jag borstat och gjort rent allting jättenoga medans det kan gå hur fint som helst på en skitig gammal bit. På en skitig bit samlar smutsen ihop sig och flyter iväg som små prickar på ytan bara och smältan flyter på i stort sett som vanligt, medans det andra problemet blir som en heltäckande film som bubblar upp inifrån.
En fundering är om det kan vara att när ljusbågen blir ostadig och hoppar runt så skapar den turbulens som drar in massa syre. Finns ju massa olika legeringar på wolfram som kan göra skillnad också.


Började klura lite på ljuddämparen idag, slösade halva dagen på att försöka göra en fläns att sticka ned i originaldämparen och gör en oförstörande modifiering men det vart alldeles för svårt pga vinklingen och den komplicerade formen, ett runt rör hade varit lätt. Så det blev att svetsa på en fläns på originaldämparen istället.

 

[Surtees]

Har du provat flera olika elektroder? Kör själv med lila på alla material ( Fe, Al, RF) efter tips från en mer rutinerad svetsare. Funkar bra, men det kanske finns bättre för Al?

 

[bosse-l]

Vad kör ni med för elektroder till aluminium? Jag fick tips att köra med gröna till aluminium av en kille som svetsar mycket TIG här.

Har bara testat svetsat aluminium en gång och det var statorkåpan på CRF100:an som saknade en bit efter att kedjan hoppat av nån gång i tiden, det gick i alla fall hyfsat. Testade ca 5 cm på två aluminiumplåtbitar och det såg ut rent av bra så då vågade jag mig på att svetsa i kåpan.

 

[Henrik Y]

Har du provat flera olika elektroder? Kör själv med lila på alla material ( Fe, Al, RF) efter tips från en mer rutinerad svetsare. Funkar bra, men det kanske finns bättre för Al?

Jag har provat Cerium(grå) och Lanthan(blå) på min svets, men man vet ju aldrig vad man får heller. Har fått felaktiga förut en gång när jag jobbade på en verkstad. Var märkta som gröna olegerade men det började växa ut som taggiga spröt på toppen.

Vad kör ni med för elektroder till aluminium? Jag fick tips att köra med gröna till aluminium av en kille som svetsar mycket TIG här.

Har bara testat svetsat aluminium en gång och det var statorkåpan på CRF100:an som saknade en bit efter att kedjan hoppat av nån gång i tiden, det gick i alla fall hyfsat. Testade ca 5 cm på två aluminiumplåtbitar och det såg ut rent av bra så då vågade jag mig på att svetsa i kåpan.

Grön är ren wolfram och smälter mest och blir en stor boll, det var vanligt förr men idag finns det andra bättre elektroder man kan använda till både stål och alu.