Måste få påminna om Yamahanya MT-serien är fantastisk. Och ta och prova den nya R1:an. En fantastisk sporthoj med mycket känsla och karaktär från crossplanemotorn.
Ingen?
Snarare alla... för när man tröttnat och skall sälja hur går det då?
Precis, tyst... och då sänks de i närmsta hamnbassäng och anmäls stulna.
Dock ska jag uppgradera fjädringen snart.MT09:ans enda riktiga svaga punkt är fjädringen. Kostar du på dig andra framfjädrar samt annan bakdämpare (man kan komma undan med detta under 10 papp) så har du en hoj som funkar riktigt bra. Motorn är helt underbar och ska du ha snarlik körglädje får du snegla åt hojar som 1290 superduke etc.
Jag kör en standard MT09. Har haft en mängd hojar, bland annat en 1098S samt att jag har möjligheten att köra brorsans R1 2015 och jag tycker inte fjädringen på MT09:an är så galet dålig. Folk beskriver den som livsfarlig, men då undrar jag vilka hojar de kört innan. Jag har kört många olika hojar, och jag kan tänka mig att folk som anser att MT09:an är skitdålig är antagligen bortskämda med hojar som är mer lämpade för riktigt aktiv landsvägkörning.
Själva fjädern fram är alldeles för mjuk, samt att dämpningen både bak och fram är otillräcklig vilket ger upphov till att motorcykeln bottnar enkelt samt har en del eftergung på grund av den otillräcklig dämpningen. Detta är ganska lätt åtgärdat. I övrigt upplever jag att MT09:an är lättstyrd, samt erbjuder enorm körglädje.
Det MT09:an har är en fantastisk motor. Jag är överraskad varje gång jag kör den, mellanregistret är helt enormt och den går utav helvete för sina 115 hk.
För 83 000 kr för en helt ny hoj har jag inte haft roligare. Den är inte perfekt på landsväg och kör man riktigt fort kan hojen protestera genom att gunga och understyra men det går att anpassa sin körning för att få den att funka hyffsat. I och med detta kan jag även påstå att hojen känns rolig att köra. Det jag vill säga är att hojen inte är perfekt, men på ett bra sätt
Ja visst håller jag med er alla till viss del men jag är jävligt nöjd med min nuvarande Honda som jag för tillfället har 135 hk i, visst skulle jag kunna tänka mig att hänga på ännu mer skit på den och det blir nog så. Jag tycker att den är jävligt snygg, lätt hanterlig, ja en riktig bus hoj men smaken är som baken
Jävulskt mysig hoj CB1000R!
Lättsvängd och förlåtande, lättslangad (iaf efter att jag tog bort katten och satte på slipon).
Meeen, lite klen. Hade den haft 25-30HK till så hade jag nog aldrig sålt den.
Trots det, saknar jag den varje dag.
Har dreglat lite över GSX1000S nu sedan den kom. Den har ju lite extra knuff.
Den fyrcylindriga såldes tyvärr aldrig som produktionsracer.På första bilden står det "Honda NSR 500 V-twin".
Men det fanns väl en 4 cylindrig NSR 500 också ? Som hade ännu mer powwaaahh ?
Samtidigt som Honda lanserar sin 700-serie som är motorcyklarnas motsvarighet till Toyota Corolla.Måste få påminna om Yamaha
Eftersom ämnet är tråkiga/fula Honda.
Fast i suzukis fall så har det ju visat sig att de där 145hk finns på bakhjulet. På CB1000 når "bara" drygt 110hk dit, således hela 35hk skillnad. I övrigt uppfattade jag CB1000 och gsxs1000 väldigt lika.Ja, GSX 1000s den är jävligt fin, hade blivit en sådan om dom hade haft rätt färg i butiken men så stod Hondan där och jag provkörde den med. Skillnaden var 125 hk Hondan och Suzukin 145 hk 20 hk skillnad gör rätt mycket, blev Hondan ändå då den var så grymt skön att köra enda jag kan klanka på när det gäller GSX 1000s är att den är lite ryckig när man kör. Har fått upp min hoj till 135 hk med enkla metoder men ska ha lite till, nästa hoj blir antingen en KTM 1290 super duke eller en GXS 1000S vi får se
När tycker du att Honda påbörjade färden mot den position man har idag, som motorcyklarnas Toyota, eller kanske Mazda.
VFR 750 F var ett tidigt tecken på den präktighet som nu präglar nästan hela modellprogrammet. Konkurrenterna då var:
Håller verkligen med dig. Var är de där motorcyklarna? Och hur kunde Honda låta modellnamnet Transalp förfalla till något så oerhört tråkigt och alldagligt?
Men den bedömningen gör ju inga andra tillverkare med resurser att utveckla nya modeller i det segmentet. De fortsätter. Och inte heller Honda ju eftersom de som enda tillverkare har byggt en landsvägsmodell av sin MotoGP-racer. Och de har ju en sporthoj med enliters radfyra-motor. Ryktet är dessutom att Honda kommer lansera en RVF 1000 (se länken nedan, men den lär väl snarare få beteckningen VFR 1000 R?), så visst är intresset för de här hojarna stort och viktigt.
|
Provkörning pågår: läckra Yamaha XSR 900 GP
Sandy kör XSR 900 GP All... |
|
Bike på Ténéré Spirit Experience i Marocko!
Yamahas fabriksteam i Rally... |
|
Besök oss på BikeDagarna i Trollhättan!
Årets BikeDagar har precis ... |
|
Besök oss på BikeDagarna i Trollhättan!
Årets BikeDagar har precis ... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Biljettförsäl... |
|
|
Anmälan öppen till HUSQVARNA TREK 2024
Nu är ägare av Husqvarna No... |
|
|
Peter kör nya Svartpilen 801
Bara några kilometer från a... |
|
|
En helt ny Husqvarna!
Bara några kilometer från a... |
|
Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024
För sjunde gången i ordning... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Nu har biljet... |
