ZX6r -08 går för varm?

[Daffa]

Har en zx6-r -08 som jag misstänker går för varm...

Vet inte vad arbetstemperaturen skall vara och det står inget i boken, men ligger runt 75 grader i landsvägsfart vilket verkar normalt men när man krypkör i city så går den upp mot 100 grader vilket verkar högt?

Kan det vara termostatfel eller? Har aldrig märkt att fläkten går heller...

Den ska väl kunna stå på tomgång utan att den börjar gå upp mot 115 grader?

/Ny kawasaki ägare...

 

[CPMS]

Kollade i 07:ans manual och termostaten öppnar vid 60°, fläkten startar vid 100° så det låter ganska normalt tycker jag.

Dagens termostater brukar det sällan bli fel på men allt kan ju hända, du kan ju plocka lös den och kolla den.

Den borde kunna stå på tomgång utan att bli för varm.

Prova att fyll på kylaren och lufta systemet först och se om det hjälper.

Här har du 07:ans manual, borde vara ganska lik 08:an: http://dl.dropbox.com/u/5418730/ZX6R_07.pdf

 

[Norman]

I stan går tempen upp över 100 grader nästan direkt.

När det börjar närma sig 120 grader så är det dags att fundera på om nåt är fel.

 

[Daffa]

Tack!

Som sagt lite nu på kawa men pluggar serviceboken för fullo!

Dock är jag lite osäker på kylsystemet men fattar det som att tanken som sitter precis innanför vänsterkåpan är en reservtank och att överkottet går dit?

Men för att komma åt kylarvätskan så måste man plocka bort kåpan på högersidan och fylla på rakt ner i kylaren, har jag rätt?

 

[Sigvardo]

På min GSX-R 1000 så ligger temperaturen och svänger mellan 75-80grader vid landsvägskörning. Och runt 100+ vid stadskörning. Enligt min manual så startar fläkten vid 105 grader och stoppar vid 100 igen. Och som sagt, allt under 120 är ingen fara.

 

[jjabba]

Min 07a ligger nästan alltid mellan 65-67C vid landsvägskörning i 'bra fart'.
Stannar man därefter på tomgång länge så springer den iväg över hundra ibland och då går fläkten igång. Kör man runt länge i stad (≈ 50 km/h) ligger den vanligtvis mellan 70->90 men inte mer än så om man inte kört skiten ur den innan man kom innanför stadskyltarna.

Kort och gott. Det låter inte som att du har några problem med temperaturen.

Om du vill säkna arbetstemperatur så byt olja till 15W50. Jag körde på den tjockleken tills min förra service då stolpskotten som vid tidsbokning lovat att de 'såklart' hade 15W50 i lager givetvis inte hade det och fick hälla i 10W40 istället
Den tunnare oljan gjorde omkring +3C i arbetstemperatur på min.

Note To Self: Gör allt själv, lita inte på verkstäder.

 

[Daffa]

Min 07a ligger nästan alltid mellan 65-67C vid landsvägskörning i 'bra fart'.
Stannar man därefter på tomgång länge så springer den iväg över hundra ibland och då går fläkten igång. Kör man runt länge i stad (≈ 50 km/h) ligger den vanligtvis mellan 70->90 men inte mer än så om man inte kört skiten ur den innan man kom innanför stadskyltarna.

Kort och gott. Det låter inte som att du har några problem med temperaturen.

Om du vill säkna arbetstemperatur så byt olja till 15W50. Jag körde på den tjockleken tills min förra service då stolpskotten som vid tidsbokning lovat att de 'såklart' hade 15W50 i lager givetvis inte hade det och fick hälla i 10W40 istället
Den tunnare oljan gjorde omkring +3C i arbetstemperatur på min.

Note To Self: Gör allt själv, lita inte på verkstäder.

Tack!

Dock är jag lite osäker på kylsystemet men fattar det som att tanken som sitter precis innanför vänsterkåpan är en reservtank och att överkottet går dit?

Men för att komma åt kylarvätskan så måste man plocka bort kåpan på högersidan och fylla på rakt ner i kylaren, har jag rätt?

 

[CPMS]

Tack!

Dock är jag lite osäker på kylsystemet men fattar det som att tanken som sitter precis innanför vänsterkåpan är en reservtank och att överkottet går dit?

Men för att komma åt kylarvätskan så måste man plocka bort kåpan på högersidan och fylla på rakt ner i kylaren, har jag rätt?

Jupp, kolla sid. 2-51 i manualen. Borde vara liknande på din årsmodell, kom ihåg att motorn bör vara kall när du börjar.

 

[Daffa]

Min 07a ligger nästan alltid mellan 65-67C vid landsvägskörning i 'bra fart'.
Stannar man därefter på tomgång länge så springer den iväg över hundra ibland och då går fläkten igång. Kör man runt länge i stad (≈ 50 km/h) ligger den vanligtvis mellan 70->90 men inte mer än så om man inte kört skiten ur den innan man kom innanför stadskyltarna.

Kort och gott. Det låter inte som att du har några problem med temperaturen.

Om du vill säkna arbetstemperatur så byt olja till 15W50. Jag körde på den tjockleken tills min förra service då stolpskotten som vid tidsbokning lovat att de 'såklart' hade 15W50 i lager givetvis inte hade det och fick hälla i 10W40 istället
Den tunnare oljan gjorde omkring +3C i arbetstemperatur på min.

Note To Self: Gör allt själv, lita inte på verkstäder.

Var ute idag och körde och var uppe över 108 grader och enligt serviceboken ska den slå på vid 100 grader...

Alltså är det nått vajsing med fläkten, relät eller givaren?

Ska lämna in den på servie snart och kan dom se någon felkod när de kopplar in ECUn i datorn?

 

[Smagatusk]

Var ute idag och körde och var uppe över 108 grader och enligt serviceboken ska den slå på vid 100 grader...

Alltså är det nått vajsing med fläkten, relät eller givaren?

Ska lämna in den på servie snart och kan dom se någon felkod när de kopplar in ECUn i datorn?

Det KAN också vara termostaten. Min gick upp närmare i över 120 grader vid bankörning. Termostaten var i två delar varvid ena delen pluggade igen kanalen.