yzf till FZR??

[Andersson turbo]

Lite OT:
Peter, har du full koll på tändkurvorna? Dvs diagram?
Har du också koll på när tändningen bryter (övervarvningsskyddet) på dessa båda CDI:er? (tidig/senare FZR)

Läget är att jag håller på och bygger en ny Kawa 1428 till min Bimota men har inget tändsystem. Är alltså intresserad av en CDI med ungefär rätt profil på tändkurvan och lagom brytvarv.

Vissa Suz skulle ju också kunna vara ett alternativ.

Även min Katana skulle på sikt behöva ett nytt tändsystem.
Både gammelKawworna och Suz GSX (utan R) har ju tändsystem utan övervarvningsskydd och jag vill gärna ha nåt som stoppar innan jag gör ventilsallad.
Och aftermarket tändsystem kostar ju som bekant en rätt fet slant.


Iofs skulle ju Thunderace med TPS vara ett alternativ, lite mer förtändning på delgas låterju trevligt.

Yamaha systemet skulle ja inte rekomendera till nåt det är heeelt kass
dels väldigt klent sedan är tändkurvan inta alls nåt vidare

tror dom har en sluttändning på runt 40 grader

å 5 grader på tomgång och ställer ut ca 50 grader runt 6000

triggern är desutom rätt krånglig med 8 punkters med en udda direkt på vevaxeln

Nä jag skulle helt klar rekomendera ett 1100r system från dom äldre med 2 sensorer de blir nog plugg and play på gsx -84 motorn
är inte säker på varvstoppet där men de borde bli lagom
man kan också ta 750 boxen samma tändkurva å med högre varvstopp

dessutom har dom rätt bra med tändenergi vilket inte yamahan har
( fick köra med gnistgap på 0,4 för att den skulle orka)


Dyna 2000 e ganska hyggliga å brukar finnas begagnat

 

[Robban_C]

Hyggligt mycket förställning på topp låter ju iofs bra till Kawan som har rätt långa flammvägar men 50 gr runt 6000 (dvs där motorn bör ha rätt rejält med fyllnadsgrad) låter ju inget vidare. Över 13:1 = som gjort för massiva spikningar i mellanregistret med den tändkurvan.

50 gr runt 6000 blir inget vidare på Suzzen heller, man kan ju säga att turbon ger lite fyllnadsgrad så att säga.

Dessutom klent drag i tändsystemet = då får det vara. Det får bli äldre Suz-R eller beg Dyna.

Tack för info!

 

[Färnbo]

Lite OT:
Peter, har du full koll på tändkurvorna? Dvs diagram?
Har du också koll på när tändningen bryter (övervarvningsskyddet) på dessa båda CDI:er? (tidig/senare FZR)

Läget är att jag håller på och bygger en ny Kawa 1428 till min Bimota men har inget tändsystem. Är alltså intresserad av en CDI med ungefär rätt profil på tändkurvan och lagom brytvarv.

Vissa Suz skulle ju också kunna vara ett alternativ.

Även min Katana skulle på sikt behöva ett nytt tändsystem.
Både gammelKawworna och Suz GSX (utan R) har ju tändsystem utan övervarvningsskydd och jag vill gärna ha nåt som stoppar innan jag gör ventilsallad.
Och aftermarket tändsystem kostar ju som bekant en rätt fet slant.


Iofs skulle ju Thunderace med TPS vara ett alternativ, lite mer förtändning på delgas låterju trevligt.

Gammel Kawa utan övervarvningsskydd ? Hur gammal, gpz 1100 -83,-84 bryter vid 11500.