Yamaha Tzr -89 käkar tändstift

[Marcozzt]

Har kört hojen totalt runt 60 mil denna säsong, på denna tid har 2 stift ''dött''. Med lite puts verkar det fungera igen.
Före vintern fungerade den bra. Det enda vi har ändrat är ta bort en gummi-grej från luftburken som ska dämpa ljudet samt höjt nålen 1 steg då den gick lite ojämnt vid påfrestning och lite gas.

Stiftet blir ju svart så kan tänka mig lite för mycket olja. Har ju ändå hällt i en liten extra skvätt i tanken. Men samtidigt har alla mina 2-takts moppar gått fint med allt från 3% till kanske 10-20% en gång?

Några tips?

 

[Solid snake]

Går för fett/får för mycket olja.

Tvekar på att du har kört en motor med "10-20%" oljeinblandning.

 

[yammie]

gör ren förgasaren.. och de räcker inte med att blåsa rent.. ta ur nålmunstycket å kolla så att hålen är öppna å inte igen kloggade.. Det minsta skit avlagring i munstycket huvud eller nålmunstycket gör att dom går helt kasst..

ta bort huvud munstycket och brickan som sätter nåmunstycket i fast läge.. ta ett dorn som passar exakt och knacka ur det mot trottelhållet försiktigt.. sätt till baka nålen på rätt ställe enligt manualen och gå upp på munstycket istället om de behövs..
har svarat i en annan tråd här där de finns ett Haynes manual att ladda ner..

För övrigt håller jag med stabila ormen...

 

[Marcozzt]

Går för fett/får för mycket olja.

Tvekar på att du har kört en motor med "10-20%" oljeinblandning.

Funderar på att ändra tillbaks och se om det går. Blir dock tråkigare ljud då
Hällde i nästan 2 dl olja i en ciao (av misstag såklart). Den tanken är på 3 liter och den var inte full heller

gör ren förgasaren.. och de räcker inte med att blåsa rent.. ta ur nålmunstycket å kolla så att hålen är öppna å inte igen kloggade.. Det minsta skit avlagring i munstycket huvud eller nålmunstycket gör att dom går helt kasst..

ta bort huvud munstycket och brickan som sätter nåmunstycket i fast läge.. ta ett dorn som passar exakt och knacka ur det mot trottelhållet försiktigt.. sätt till baka nålen på rätt ställe enligt manualen och gå upp på munstycket istället om de behövs..
har svarat i en annan tråd här där de finns ett Haynes manual att ladda ner..

För övrigt håller jag med stabila ormen...

Det där gjorde vi under vintern, och den går som fan med nytt/rensat stift. Så tror inte felet ligger där.

 

[Fjalle]

Hade samma fel med min 125a, men det var för att jag fegkörde i stan för mycket så att stiftet sotade igen hela tiden, hade ganska tjock blandning samtidigt vill jag minnas. Men det är iofs kanske inte så på ligghojar, den jag har är ju en "cross" eller hur jag ska kalla det, och dom blir grininga om man fegkör för mkt.

 

[Marcozzt]

Hade samma fel med min 125a, men det var för att jag fegkörde i stan för mycket så att stiftet sotade igen hela tiden, hade ganska tjock blandning samtidigt vill jag minnas. Men det är iofs kanske inte så på ligghojar, den jag har är ju en "cross" eller hur jag ska kalla det, och dom blir grininga om man fegkör för mkt.

Kan ju stämma lite det också, brukar ligga på runt 2,5-3,5k rpm när jag kan och jag går inte ofta över 5-6k. Blir ju lite så när man kör i staden samt betalar soppan själv med fjuttigt studiebidrag som inkomst

 

[Steffo K]

Ett klassiskt problem som beror på för fet blandning. Nålen styr bensinmängden på typ 1/4-3/4 gas. Dvs det är på nålen man kör när man kör i stan. Ställ ner nålen ett eller två snäpp och testa igen. Jag sätter mina kort på att det löser problemet.

 

[lbs76]

Jag har dålig koll på vad ditt fel kan bero på, men måste fråga hur den går i övrigt. Jag har nämligen en själv.

Hur fort går den och hur många växlar varvar den ur? Drevning?
Strypt eller ostrypt? Annat trim?

Jag undrar bara efter ärliga km/h!

mvh

 

[Marcozzt]

Ett klassiskt problem som beror på för fet blandning. Nålen styr bensinmängden på typ 1/4-3/4 gas. Dvs det är på nålen man kör när man kör i stan. Ställ ner nålen ett eller två snäpp och testa igen. Jag sätter mina kort på att det löser problemet.

Provkörde efter jag ställt om nålen, körde mellanvarv och mellangas, drog in koppling och stängde av snabbt. Då visade stiftet chokladbrunt Men tror att du har rätt, jag får ställa tillbaks nålen och se hur det går då.

Jag har dålig koll på vad ditt fel kan bero på, men måste fråga hur den går i övrigt. Jag har nämligen en själv.

Hur fort går den och hur många växlar varvar den ur? Drevning?
Strypt eller ostrypt? Annat trim?

Jag undrar bara efter ärliga km/h!

mvh

Jag kör original drevning och strypt. varvar väl ut på allt utom 6an.
Kört i runt 140 som mest, men sist jag körde motorväg efter dragit i fräscht stift så gick den i 130 på runt halvgas och utan att gömma sig under vindrutan. Så snabbare bör den gå.

 

[lud909]

Provkörde efter jag ställt om nålen, körde mellanvarv och mellangas, drog in koppling och stängde av snabbt. Då visade stiftet chokladbrunt Men tror att du har rätt, jag får ställa tillbaks nålen och se hur det går då.

När du kollar stift ska du varva ur den på alla växlar och sen slå av den

 

[Marcozzt]

När du kollar stift ska du varva ur den på alla växlar och sen slå av den

För att kolla nålens inställning borde väl mellangas vara lämpligt? Annars träder ju munstycket i. Varva ut alla växlar är ju inte så lätt, antingen får man mecka längs motorvägen eller köra som en idiot på 70 väg...