Yamaha TR1 -81 café racer/ streetfighterprojekt

[Ebbson]

Tänkte lägga upp mitt projekt bland likasinnade och kanske få lite tips och trix på vägen.
Jag har efter en lång tids letande fått tag i en TR1 från -81 som jag tänkte bygga om och blanda gammalt med nytt.
Hojen har gått ca 4500 mil och är i hyfsat skick

Jag lägger upp lite bilder på hur jag hade tänkt att resultatet ska bli och hur långt jag har kommit.



Jag har fått mycket inspiration från Classified Moto och bilden kommer därifrån men jag har ändrat en del så det passar min vision. Kan dock verkligen rekommendera dom för er som inte redan sett deras arbeten som är fantastiska!

 

[Ebbson]

Såhär såg värdhojen ut när jag hämtade den. Gubben jag köpte den av fick behålla allt jag inte skulle använda.

 

[Ebbson]

Ny sadelram fastsvetsad. Den blev ganska uppkäftig!



Givetvis ska jag spackla och fila innan pulverlackering men jag måste hålla den naken tills bilprovningen har fått säga sitt men jag lär åka på en SFRO besiktning= dyrt....

 

[Ebbson]

Godsaker inhandlade! R1 sving från en -01:a som ska modifieras så den passar orginalramen. Får bli till att korta och svetsa dit nya fästen.
Orginalet till vänster ser ganska fjuttig ut.



Köpte samtidigt en bakfälg och däck från samma R1:a. Kommer bli jävligt mycke fetare med det hjulet än orginalet som ser ut som en cykeldäck bredvid



Tanken är rensad på färg och jag hade tänkt köra det nakna borstade utseendet och köra klarlack över bara.

 

[Ebbson]

Köpte en framgaffel från samma R1:a som sving och bakhjulet.
Blir klurigt att få dit den i ramen.



Dagens utmaning blir att sära på kransen och honan. Kommer använda originalhonan från TR1:an som måste breddas i botten för att passa i R1:ans krans.



Har man ingen hydralpress hemma får man bygga en



Sanningens ögonblick! Brorsan råkade fastna på bild.



Puh! det gick!

 

[Ebbson]

Har en "liten" önskelista på delar jag behöver till projektet så om ni har, känner nån som har eller känner nån som känner nån.. ja ni fattar.. som har följande delar liggandes och till ett bra pris vill bli av med dom skulle jag va grymt tacksam om ni ville höra av er!!

Från R1:a eller R6:a 2000 - 2003

-Fotpinnar
-Komplett bakbromssystem
-Frambromsar
-Bromshandtag och fäste.

 

[R-Jonas]

Riktigt coolt bygge du har

Angående delar då är tyska ebay.de väldigt bra att finna delar.

 

[Ebbson]

Tack som fan! Och tack för tipset!
Ska kika där på studs

 

[Skrotnisse]

Bredare däck ställer högre krav på ramen (även i låga farter).
Ramen på TR1or är skräp.
Kolla och grunna på om det går att förstärka.

 

[Ebbson]

Jag har funderat på det där och kollat runt men ingen har sagt nått utmärkande om svagheter. Var menar du att det skulle behöva förstärkas? Motorn är ju så integrerad i ramen på TR1rna att det knappt finns nån ram alls. Möjligen att svingfästet måste förstärkas lite.

 

[Skrotnisse]

Jag har funderat på det där och kollat runt men ingen har sagt nått utmärkande om svagheter. Var menar du att det skulle behöva förstärkas? Motorn är ju så integrerad i ramen på TR1rna att det knappt finns nån ram alls. Möjligen att svingfästet måste förstärkas lite.

Om du provar att ge gas i en kurva i 110-130 km/h så förstår du.
Ramens uppgift är att hålla styrhuvudet och svinginfästningen i linje.
Med bredare däck ökar momentet.

Om du ändå skall bygga om för bredare sving, så bör du kolla om det går att förstärka hela vägen.
Även ner mot motorinfästningarna.

Originalramen funkar OK när man kör hojjen som det är tänkt med original fjädring och däck.
Hårdare fjädring och bredare däck ökar stressen.

 

[blueridge]

Med bredare däck ökar momentet.


Hårdare fjädring och bredare däck ökar stressen.

Lite OT här men ändå relaterat.

Så tänker jag också men samtidigt upplever ju flera (alla verkar det som) en klar förbättring med "modernare" dimensioner. Kan det vara så att lättare hjul med lägre profil, eller snarare mindre omkrets t o m minskar stress och moment?
Pressar man i ytterlägen borde en del fenomen absolut kunna uppstå.

 

[Skrotnisse]

Lite OT här men ändå relaterat.

Så tänker jag också men samtidigt upplever ju flera (alla verkar det som) en klar förbättring med "modernare" dimensioner. Kan det vara så att lättare hjul med lägre profil, eller snarare mindre omkrets t o m minskar stress och moment?
Pressar man i ytterlägen borde en del fenomen absolut kunna uppstå.

Jag har aldrig hört någon påstå ärligt att motorcykeln blev bättre av bredare däck.
Som mest brukar de säga att den inte blev så mycket sämre som de befarat.

 

[blueridge]

Jag har aldrig hört någon påstå ärligt att motorcykeln blev bättre av bredare däck.
Som mest brukar de säga att den inte blev så mycket sämre som de befarat.

Ok. Visst hävdade både ViktorL och han som byggde om en svart cb900f att de blev bättre. MadMax har väl haft lite bekymmer men så är det ju lite oortodoxa dimensioner och sannolikt tunga hjul, estetiken får gå först. Alla gamla GSX1100, katana och E. Hur funkar de, frånsett sämre frigång? Kanske är jag för generell medan du håller dig till TR1?

 

[MrMadMax]

Coolt bygge, ska följas! Gillar inspirationskällan skarpt!

Btw, efter några om och men så funkar min hoj bra med feta däck. Sista felkällan var ett icke runt framdäck. Skulle jag önska något mer så är det bättre dämpning fram & bak. Och visst är ramen klen, när man stressar hojen (ordentligt) märks det men jag kan leva med det på en 30 år gammal hoj.

 

[jånas]

Om du provar att ge gas i en kurva i 110-130 km/h så förstår du.
Ramens uppgift är att hålla styrhuvudet och svinginfästningen i linje.
Med bredare däck ökar momentet.

Om du ändå skall bygga om för bredare sving, så bör du kolla om det går att förstärka hela vägen.
Även ner mot motorinfästningarna.

Originalramen funkar OK när man kör hojjen som det är tänkt med original fjädring och däck.
Hårdare fjädring och bredare däck ökar stressen.

Jag har kört TR1 i flera år och fullkomligt älskar den modellen på hoj, har aldrig upplevt problem med att gasa i en kurva ( med bra däck alltså).

 

[jånas]

Gött att se flera TR1r bli café racers, självska jag börja med en TR1:a efter mitt kawa projekt.
Skall inköpa en i augusti månad som skall slaktas ned under hösten och vintern.
ska bli spännande att följa ditt bygge !

 

[Ebbson]

Om du provar att ge gas i en kurva i 110-130 km/h så förstår du.
Ramens uppgift är att hålla styrhuvudet och svinginfästningen i linje.
Med bredare däck ökar momentet.

Om du ändå skall bygga om för bredare sving, så bör du kolla om det går att förstärka hela vägen.
Även ner mot motorinfästningarna.

Originalramen funkar OK när man kör hojjen som det är tänkt med original fjädring och däck.
Hårdare fjädring och bredare däck ökar stressen.

Jag uppskattar dina input! Original ska ramen vara gjord för en dimension på 120 i bak och jag kommer ta ett däck från en R6:a som ligger på 180. Det är klart att det kommer bli en aning mer stress på ramen men jag kommer behålla originalfjädringen i bak med nivåregleringen och med tanke på att den nya svingen plus nya bakhjulet som båda väger mycket mindre än originalen blir det inte lika tufft för fästena och fjädringen att hålla emot i kurvor. Däremot kommer dom nya frambromsarna ställa mycket högre krav på ramens främre del men jag har pratat med andra som har gjort samma modifiering utan att förstärka ramen som inte upplevt problem. Ett annat problem med att förstärka ramen är ju att den fungerar som luftburk eftersom den leder luft från förgasarna till luftfiltret som sitter under sadeln. (jävligt snygg lösning om du frågar mig) Så det blir tufft att få in nån förstärkning nånstans. Långt svar men jag hoppas du orkar harva dig igenom det

 

[Ebbson]

Gött att se flera TR1r bli café racers, självska jag börja med en TR1:a efter mitt kawa projekt.
Skall inköpa en i augusti månad som skall slaktas ned under hösten och vintern.
ska bli spännande att följa ditt bygge !

Jag håller med dig till fullo! Jag önskar att det fanns fler projekt med TR1r. Gillar skarpt lösningen att motorn "hänger" fritt i ramen så man slipper en främre ram.
Jag fick leta i ett halvår innan jag hittade ett objekt. Antingen va dom skrot eller så stod dom i typ Kiruna.
Tillslut genom en slump hittade jag en gubbe som hade två stycken nästan runt hörnet från där jag bor
i bra skick. Jag skulle vilja bygga en glidare med stelben av den andra han har så får se om han släpper den till mig när jag är klar med den här.

Hoppas du kan få lite ideer av mitt bygge och det ska bli grymt kul att se vad du hittar på!

 

[Ebbson]

Coolt bygge, ska följas! Gillar inspirationskällan skarpt!

Btw, efter några om och men så funkar min hoj bra med feta däck. Sista felkällan var ett icke runt framdäck. Skulle jag önska något mer så är det bättre dämpning fram & bak. Och visst är ramen klen, när man stressar hojen (ordentligt) märks det men jag kan leva med det på en 30 år gammal hoj.

Tack som fan! Så länge inte ramen viker sig på mitten i en kurva är jag nöjd men sen är det ju ingen race maskin jag bygger heller och har tänkt att mest njuta och glida fram.

Vad kör du med för dimensioner på däcken nu?