xt, tt, klr, xr eller dr?

[Dropkick]

Tjena alla glada, har sökt på denna fråga men har inte fått fram något nyttigt.
Har tänkt att köpa mej en billig mc, för att sedan göra om till sm..
Nu till frågan, vad ska man ha för mc, xt, tt, klr, xr eller dr?
Alla dom där ligger runt samma prisklass så vilken är rent utsagt bäst?
Hur mkt kostar trim, vilka motard fälgar ska man ha?
Sen så klart måste man ju ha rolighets faktor på dom

Ös på med fakta, eller om någon vet nån tråd som allt det där står!

MVH// dk

 

[Långa farbron]

Tjena alla glada, har sökt på denna fråga men har inte fått fram något nyttigt.
Har tänkt att köpa mej en billig mc, för att sedan göra om till sm..
Nu till frågan, vad ska man ha för mc, xt, tt, klr, xr eller dr?
Alla dom där ligger runt samma prisklass så vilken är rent utsagt bäst?
Hur mkt kostar trim, vilka motard fälgar ska man ha?
Sen så klart måste man ju ha rolighets faktor på dom

Ös på med fakta, eller om någon vet nån tråd som allt det där står!

MVH// dk

Frågan har varit uppe ett X antal gånger sök,jag har radat upp alla modeller ett par gånger med deras för och nackdelar.

 

[An3Azz]

Jag har precis köpt en motardkittad TTR, och är faktiskt nöjd som få. Effekten kan givetvis inte jämföras med min förra gsx-r men den går inte dåligt alls, bara en annan som är van mer pulver. TTR finns det gott om motardgrejjor till oxå som jag kan se, samt en del trim som högkompkolvar och vassare kammar. Min är dock bara avstryp och öppnad i luftburken samt har vipersystem på. Öhlins bak och brembobromsar med stålomspunnet fram är standard på ttr vad ja vet, men köp modellen utan elstart.

 

[cbr_micke]

Tjena alla glada, har sökt på denna fråga men har inte fått fram något nyttigt.
Har tänkt att köpa mej en billig mc, för att sedan göra om till sm..
Nu till frågan, vad ska man ha för mc, xt, tt, klr, xr eller dr?
Alla dom där ligger runt samma prisklass så vilken är rent utsagt bäst?
Hur mkt kostar trim, vilka motard fälgar ska man ha?
Sen så klart måste man ju ha rolighets faktor på dom

Ös på med fakta, eller om någon vet nån tråd som allt det där står!

MVH// dk

Jag kan bara svar för xt,xr,dr och klr.. TT har jag inte kört men de e samma motor där i som i XT, bara att TT:n är lättare o bättre på offroad.
Om du ska ha hojjen för o köra mkt offroad hade jag valt xr, ska du köra mer landsväg hade jag valt xt. xt har minimal service och oförstörbara motorer. dr o klr är enligt mig svårare o busa med än xt. Finns många som gjort om alla dessa hojjar till supermotards.. men högst busfaktor har nog XR där, kort hjulbas och lite vikt.. lätt att wheela.. annars har de alla ungf lika mkt i hästkraftväg och så, mest vikten som avgör prestandan.. så jag hade valt såhär.. ska jag busa mkt? XR, ska jag pendla mkt? XT...

Man kan säga såhär också, xt,klr,tt,dr kan mycke men är inte bäst på nått.
Xr är bäst på offroad. Sen har xr ingen ryckutjämnare original heller så ska du köra landsväg kan de bli ryckigt inne i stan, men de e bara o köpa motardfälgar som har ryckutjämnare så slipper du det. Hoppas du fått lite hjälp på traven med vad du nu väljer.. Kan tilläggas att jag kör xt och gjort i 1 år och är nöjd. Hojjarna jag kört var en klr-99:a,xt:90a,dr:91a,xr:90a .. så det kan ha hänt mkt om du ska gå efter nyare modeller.. provkör själv och ta de du tycker passar dig bäst

 

[Avanti]

Frågan har varit uppe ett X antal gånger sök,jag har radat upp alla modeller ett par gånger med deras för och nackdelar.

kunnskap kan ikke spres for ofte, kan du inte rada upp det igjen? Jag undrar ochså.

 

[ozeo]

har kört klr(nyare),xt o har nu en xr motard som jag e grymt nöjd med..
dom xt jag provat var en 87 o en 99 tro jag,
men en sak kan jag säga den kom inte ens i närheten av busvänlighet mot för xr,n jag har.
den gammla var lätt trimmad o den nyare orginal, min xr orginal och ändå kändes den(xr,n) tusen ggr roligare...
tycker xr,n är riktigt driftsäker, men man kan inte jämföra den med en xt så..
mer service men den är grymt lättservad oså.


klr nja...den känns bara tung o stor men då snackar jag oså en 99-00 typ. vet inte hur dom äldre känns.

 

[Hägglund]

har kört klr(nyare),xt o har nu en xr motard som jag e grymt nöjd med..
dom xt jag provat var en 87 o en 99 tro jag,
men en sak kan jag säga den kom inte ens i närheten av busvänlighet mot för xr,n jag har.
den gammla var lätt trimmad o den nyare orginal, min xr orginal och ändå kändes den(xr,n) tusen ggr roligare...
tycker xr,n är riktigt driftsäker, men man kan inte jämföra den med en xt så..
mer service men den är grymt lättservad oså.


klr nja...den känns bara tung o stor men då snackar jag oså en 99-00 typ. vet inte hur dom äldre känns.

Har en KLR 95:a, den är jag helt nöjd med
Klart att den känns lite stor ibland men det är inget som stört mig.
Håller på och fixar dit motardhjul beringer bromsar m.m på den nu

 

[Långa farbron]

Sökmotorn är eran vän.....

Nåja jag hade inte fått med DR:en i min sammanställning.

Finns för övrigt en ca 3-4 sidor med trådar att läsa i ämnet

http://www.sporthoj.com/forum/showpost.php?p=1157184&postcount=12

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=72021&page=2&pp=20&highlight=TTR

 

[Dropkick]

Tack för alla svaren, med denna fakta så lutar det faktis åt xr hållet.
Jag har en kawasaki kle nu, fast det känns att det inte räcker för mig.
Den var väldigt bra att lära sig köra på men nu känns den mest seg.

Fast även ttr verkar ju vara ett bra förslag.

Vart kan man få tag i motardkitt till dessa hojjar, även trim skulle vara intressant!

 

[jesseboy]

Jag tror definitivt att XR är den bästa av dessa alternativ.
Inte nämnvärt tyngre än de andra vad jag vet, sen är motorn jävligt fin.
Går att trimma ganska rejält också, kolla med en handlare, finns HRC-kit om du har råd
Hjul handlar du nytt hos handlaren eller här, på blocket, soe.se, enduromx.com

Se till att du får med bromsar också, så blir du säkert nöjd med hojen.

 

[Gren]

Hade jag velat köra offroad ordentligt så hade jag köpt en DRZ350-400. Hade jag velat ha en hoj som är rolig all round så hade jag tagit XR600-650.

XTn väger mycket och är lite slö om man jämför med motsvarande hojar. Däremot så är den lagom låg för en nybörjare som är längre än 170 cm, eftersom man lätt får ner fötterna i marken, vilket jag inte får på XR600 och då är jag 178 cm.

XTn har 17-tums bakdäck, vilket suger om man vill ha dubbdäck. Det är nämligen skitsvårt att få tag på.