XR 650 03:a

[Persby]

Tjena!!

Har en XR 650 03:a.

Undrar hur långt/länge kan man köra utan att behöva gå igenom motor?
Allså hur långt brukar man köra innan man renoverar motorn...
Min cykel som jag har har snart gått 650 mil.
Å det mästa är länsvägs mil. Har den mäst att åka fram å tillbaka till jobbet..
Men det blir ju en del bus också med den..

Mvh Pera

 

[DwD]

jag har aldrig hört talas om någon motorrenovering på xr650r,
jag körde 900mil med min och den gick fin fint!
MCbuden kanske kan svara på denna fråga då dom brukar köra rätt långt med sina hojjar, om dom nu har någon xr650r,

 

[Fixx]

Körde ca 1200mil med min,.. innan den gav upp.
Den rasade pga för hårdkörning. Mycket bakhjul. och varv...

Vevlagret rasade pga. för dålig smörjning... Inte bra för motorn att testa topp fart för länge.

Helt och hållet mitt eget fel. En XR bara går och går annars.

 

[Mcbudet]

Polaern körde bud på sin Xr650 den rullande 5000mil innan motorn Exploderade! han sa att det lat som ett gevärsskott sen dog hojen!
allt slutade med en ny motor på garantin!

 

[DwD]

Polaern körde bud på sin Xr650 den rullande 5000mil innan motorn Exploderade! han sa att det lat som ett gevärsskott sen dog hojen!
allt slutade med en ny motor på garantin!

hahahahha honda!!!!

 

[PutteLiten]

Polaern körde bud på sin Xr650 den rullande 5000mil innan motorn Exploderade! han sa att det lat som ett gevärsskott sen dog hojen!
allt slutade med en ny motor på garantin!

5000mil! Gött, då har jag ju ungefär 4600 mil kvar innan den exploderar...

 

[jP]

Tjena!!

Har en XR 650 03:a.

Undrar hur långt/länge kan man köra utan att behöva gå igenom motor?
Mvh Pera

Jag tror det ligger någonstans kring 5000 mil innan det är dags att byta diverse lager i motorn. Men det förutsätter förstås att man servar vid korrekta intervall och inte misshandlar den.

 

[jP]

Körde ca 1200mil med min,.. innan den gav upp.
Den rasade pga för hårdkörning. Mycket bakhjul. och varv...

Vevlagret rasade pga. för dålig smörjning... Inte bra för motorn att testa topp fart för länge.

Du kan inte bara pressat den, utan antingen misshandlat den eller haft kombinerad otur? Nog tusan ska de klara över 1200 mil även om man varvar dom mycket.

Jag har kört över 1400 mil med min nu, på gata, med endurodrevning (dvs, jag ligger eg. på för högt varv konstant, även om jag undviker att ligga på för hög marschfart) och kör säkert inte lugnare än vad du gjorde Är dock extrem noga med täta olje- och filterbyten var hundrade mil.

 

[Persby]

Oki.. Härligt att höra att man inte behöver bekymmra sig om nått sånt än på ett tag..

Vad har ni gjort med era Xr 650 för att dom ska gå lite bättre??

Själv har jag satt ditt ett GPR ljuddämpare å sen sitter det 15/41 i drevning.
Sitter ett 185 munstycke på höfart org. på låg. Detta gör att min cykel toppar runt 160 km/h.
Hade 15/45 i drevning förut å då var den starkare än nu.
Men det gjord inte nått att bytta drevning för att få den gå fortare..
Men jag fick ner varvet på den när jag åker normalt.

Funderar på att köpa en annan krök till den. Ger det nån skillnad??

Vad toppar era?

Mvh Pera

 

[Fixx]

Hade tok bråttom til en bankörning så låg nästan max fart länge..
Väl på banan kände jag att den var orklös och körde in och parkera i depån...

Plockade isär den och det visade sig vara vevlager och stake som hade gett sig...

Kan hålla med om att det var lite misshandel på vägen till bankörningen.. Som jag aldrig kommer att göra om med en stånka.

 

[DwD]

byt fugge,

alternativt snikevarianten, borra hål i sidokåpan så att den får mer luft, jag körde 195/70s med big-gun och då gick den bra,(dock inte lika bra som med edelbrock förgasaren )
som drevat tyckte jag mest om 15/45, och då gick det bra att ligga och köra ca 120km/h.
15/41 tyckte jag var för högt drevat, det var inte kul på dom lägre växlarna.

fattar inte varför inte tillverkarna gör en transportväxel, tex på xr650r så skulle dom peta dit en 6e växel som är gjord för motorväg/landsvägar.
samma gäller för xr400r

 

[PutteLiten]

Vad har ni gjort med era Xr 650 för att dom ska gå lite bättre??

Själv har jag satt ditt ett GPR ljuddämpare å sen sitter det 15/41 i drevning.
Sitter ett 185 munstycke på höfart org. på låg. Detta gör att min cykel toppar runt 160 km/h.
Hade 15/45 i drevning förut å då var den starkare än nu.
Men det gjord inte nått att bytta drevning för att få den gå fortare..
Men jag fick ner varvet på den när jag åker normalt.

Funderar på att köpa en annan krök till den. Ger det nån skillnad??

Vad toppar era?

Mvh Pera

Byt lågfarts munstycke!
Det gjorde stor skillnad på min hoj.
(Byta fugge är bättre, men kostar bra mkt mer...)


Jag har bara bytt munstyckerna, 180 - 70 tror jag att jag fick på till slut.
Orginal dämparen (dvs. orginal "tävlings kittad" )
15/45 drevning, trevlig drevning och ger en mätar fart på maximalt 170.
Inställd av Honda - utan bänk, men den går bra. Wheelar enkelt på 1-3an. Med teknik kan man säkert får upp den på 4ran oxå... (eller så kan man mygla och köpa ett fetare bakdrev...)

Honda har fått till orginal dämparen ganska bra, så byter du krökar / slipon så bör du köra den i bänk så att du ser att trimmet går i rätt riktning.
Största felet med orginal ljuddämaren är att den är tung som attans och rätt ful...