XR 600 svårstartad och går varm

[Slevin]

Har stora problem med min XR 600 -87.

Den är väldigt svårstartad och när den väl startar går den jättevarm, blir varm direkt, Sen tjuvdör den ibland på tomgång men oftast efter man kört en bit, har inte märkt att det är vid något speciellt varvtal...ingen skillnad på kall eller varm motor heller.

Har ställt nålarna i ursrungsläge och även provat flytta dem upp och ner nått snäpp, har även provat byta tändspole utan resultat.


finns det någon som har tips?

 

[Jörgen Karlsson]

Har stora problem med min XR 600 -87.

Den är väldigt svårstartad och när den väl startar går den jättevarm, blir varm direkt, Sen tjuvdör den ibland på tomgång men oftast efter man kört en bit, har inte märkt att det är vid något speciellt varvtal...ingen skillnad på kall eller varm motor heller.

Har ställt nålarna i ursrungsläge och även provat flytta dem upp och ner nått snäpp, har även provat byta tändspole utan resultat.


finns det någon som har tips?

Det kan inte vara en ventil som står på eller är otät?

/J

 

[Slevin]

Det kan inte vara en ventil som står på eller är otät?

/J

kan vara det, men borde den inte ha dåligt komp då? (såpass att man märker när man kickar) eller blir det sån liten skillnad att jag ska öppna och kolla?

 

[Jörgen Karlsson]

kan vara det, men borde den inte ha dåligt komp då? (såpass att man märker när man kickar) eller blir det sån liten skillnad att jag ska öppna och kolla?

Jo om man jämför med en frisk hoj så känner man ju skillnad, men när det sker på den egna cykeln så kommer det så långsamt att jag tror att många kan missa att märka det. Det beror ju på hur bra motorkänsla man har.

Jag tar komprov på min hoj varje höst och vår, samt kollar ventilerna. Då vet jag ju om ngt håller på att hända så att jag kan ta hand om det under vintern.

Andra hojåkare rullar med ögonen när man frågar dem när de sist ställde ventilerna.

Så det är svårt att svara på om jag tror att en för mig obekant person skulle märka ett ventilfel

 

[Slevin]

Jo om man jämför med en frisk hoj så känner man ju skillnad, men när det sker på den egna cykeln så kommer det så långsamt att jag tror att många kan missa att märka det. Det beror ju på hur bra motorkänsla man har.

Jag tar komprov på min hoj varje höst och vår, samt kollar ventilerna. Då vet jag ju om ngt håller på att hända så att jag kan ta hand om det under vintern.

Andra hojåkare rullar med ögonen när man frågar dem när de sist ställde ventilerna.

Så det är svårt att svara på om jag tror att en för mig obekant person skulle märka ett ventilfel

så sant, är nog dags att kolla upp det.
Jag har bara ägt den ett par månader och provkörningen samt första körningen (vinter ca -5grader bägge gångerna) gick den ganska bra (svårstartad men tjuvstannade inte), sen stod den ett par veckor och då var allt förvärrat. den har dock alltid gått jättevarm.

 

[Jörgen Karlsson]

så sant, är nog dags att kolla upp det.
Jag har bara ägt den ett par månader och provkörningen samt första körningen (vinter ca -5grader bägge gångerna) gick den ganska bra (svårstartad men tjuvstannade inte), sen stod den ett par veckor och då var allt förvärrat. den har dock alltid gått jättevarm.

Kolla även denna liknande tråd: http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=155974

Kanhända har den frågeställaren löst problemet. Kolla även mitt tips om hur man ställer in luftskruven i den tråden. Går den magert på tomgången så blir motorn varm.
Kolla även att tändningen inte står för sent.

Lycka till!
Du får säkert fler och bättre svar här.

Mvh
J

 

[Slevin]

Kolla även denna liknande tråd: http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=155974

Kanhända har den frågeställaren löst problemet. Kolla även mitt tips om hur man ställer in luftskruven i den tråden. Går den magert på tomgången så blir motorn varm.
Kolla även att tändningen inte står för sent.

Lycka till!
Du får säkert fler och bättre svar här.

Mvh
J

nu har jag lite att gå på, Tack för hjälpen!

 

[ozeo]

Har stora problem med min XR 600 -87.

Den är väldigt svårstartad och när den väl startar går den jättevarm, blir varm direkt, Sen tjuvdör den ibland på tomgång men oftast efter man kört en bit, har inte märkt att det är vid något speciellt varvtal...ingen skillnad på kall eller varm motor heller.

Har ställt nålarna i ursrungsläge och även provat flytta dem upp och ner nått snäpp, har även provat byta tändspole utan resultat.


finns det någon som har tips?

att den går varm e skumt.. hur vet du det? har du mätt upp oljan?

startproblemet..
tja på min gammla så stog bränsle luft ett halvt varv fel blev den sjukt känslig.. gick inte o starta alls.
alla orginalmunstycken? vilka e det?
öppet system? öppen luftburk?