WCM först med en V6-motor?

[Chris Ash]

Läs www.crash.net

Tycker det låter intressant även om jag inte riktigt får ihop det med de hårdare bränslekraven, dessutom har vi vikthandikappet. Ur rent teknisk synvinkel blir det dock kanonintressant.

 

[Nyteknik]

Läs www.crash.net

Tycker det låter intressant även om jag inte riktigt får ihop det med de hårdare bränslekraven, dessutom har vi vikthandikappet. Ur rent teknisk synvinkel blir det dock kanonintressant.

Fräckt. Men det var precis vad man tyckte om KR5:an också. Nu skrotas den till förmån för en V4. Jag ser fram emot en V3:a nästa år – den måste låta vasst!

 

[Chris Ash]

Fräckt. Men det var precis vad man tyckte om KR5:an också. Nu skrotas den till förmån för en V4. Jag ser fram emot en V3:a nästa år – den måste låta vasst!

Japp, en V3:a vill jag också se. Gärna tillsammans med en regeländring som låter treorna banta mer, även om det i dagsläget är svårt att komma mycket längre ner än 140 kilo, åtminstone har Aprilia haft svårt med sin trea.

Även om V6 kommer bli en best så kan jag inte riktigt se att den skulle bli konkurrenskraftig. Skulle effektskillnaden gentemot en 5:a väga upp vikthandikappet? Det ser vi ju redan idag att en 4:a ger tillräckligt med effekt.
Fast jag ska inte gnälla, skulle gärna se Drysdale förverkliga sin V8-dröm.

 

[Gustav O]

Den har ju potenial att låta fränast i varje fall. Dessutom kan det ju vara bra ur PR-synpunkt att vara lite annorlunda och orginella.

 

[Nyteknik]

Japp, en V3:a vill jag också se. Gärna tillsammans med en regeländring som låter treorna banta mer, även om det i dagsläget är svårt att komma mycket längre ner än 140 kilo, åtminstone har Aprilia haft svårt med sin trea.

Även om V6 kommer bli en best så kan jag inte riktigt se att den skulle bli konkurrenskraftig. Skulle effektskillnaden gentemot en 5:a väga upp vikthandikappet? Det ser vi ju redan idag att en 4:a ger tillräckligt med effekt.
Fast jag ska inte gnälla, skulle gärna se Drysdale förverkliga sin V8-dröm.

Reglerna borde premiera olika motorkonfigurationer. Det är kul med mångfald och vem vill inte se jämna lopp med både V-treor, V-twinar med ovala kolvar och raka fyror? Å andra sidan kan olika regler för olika motorer skapa problem – som i SBK.