VW 2,0 TDI -08 140hk

[abethebabe]

Behöver lite mer på benen om denna motor! Är i köpartagen av en VW produkt med denna motor, den har rullat 12000 mil och är servad efter boken.

Är det något jag behöver veta? EGR-ventilen, är den så jävla kass eller är det mest "otur" att den rasar? Den är inte billig att byta direkt! Någon annan som har denna motor som kan uttala sig, positivt som negativt, all info tas tacksamt emot då tanken är att bilen skall behållas ett antal år, kör ca 2000 mil om året.

Fyll på med dina vetskaper eller erfarenheter om denna motor

Tack på förhand!

 

[Plast]

Jag har en audi a4 2.0tdi q 07

Motorn är ju bland det tråkigaste som jag någonsin kört. men dom är stryktåliga och soppasnåla.
Egr rackel är väl relativt vanlig. Sitter en refferenstrycksgivare på dom också som brukar rackla.

 

[abethebabe]

Jag har en audi a4 2.0tdi q 07

Motorn är ju bland det tråkigaste som jag någonsin kört. men dom är stryktåliga och soppasnåla.
Egr rackel är väl relativt vanlig. Sitter en refferenstrycksgivare på dom också som brukar rackla.

drabbar EGR-ventilraset ALLA dessa motorer så att det är ngt jag har att se fram emot typ om EGR:en inte gett upp hittills under dessa 12000 milen eller kan man ha "tur"? Alltså, EGR:en kommer att rasa och ingen kommer undan detta om man äger en vw bil med denna motor. Kompisen har en passat med 2,0 TDI -08 motorn som har rullat 23', han har bytt ventilen men han menade på att han hade otur, 12000:- i rep-kostnad därav min tråd. Men givetvis vill jag ha reda på om det är några andra "typ"fel som kan tänkas drabba denna motor, kompisen har inte haft några andra bekymmer med sin motor så han är nöjd med bilen överlag! Nästa problem för honom som har dykt upp är att svänghjulet i lådan (dsg) måste bytas! Kostnad, ca 15000:- men han verkar tycka det är okej med tanke på milen, jag kan tycka att att en växellåda med mestadels lånkörningar ska hålla mer än 23000 mil.

 

[TomK]

Motorn är ganska skottsäker och mycket vanlig. Efterföljare till 1.9:an. EGR-ventilen är inte speciellt vanligt att den ryker, utan det som brukar toppa listan är nog LMM:en (luftmassemätaren), men den är enkel att byta själv med skruvmejsel och en ringnyckel, typ. DSG är ingen höjdare på dessa. De rycker och går dåligt ibland och kräver oljebyte mer än vad "boken" säger. Svänghjul som lossnar är inte ovanligt...

 

[crossniklas]

drabbar EGR-ventilraset ALLA dessa motorer så att det är ngt jag har att se fram emot typ om EGR:en inte gett upp hittills under dessa 12000 milen eller kan man ha "tur"? Alltså, EGR:en kommer att rasa och ingen kommer undan detta om man äger en vw bil med denna motor. Kompisen har en passat med 2,0 TDI -08 motorn som har rullat 23', han har bytt ventilen men han menade på att han hade otur, 12000:- i rep-kostnad därav min tråd. Men givetvis vill jag ha reda på om det är några andra "typ"fel som kan tänkas drabba denna motor, kompisen har inte haft några andra bekymmer med sin motor så han är nöjd med bilen överlag! Nästa problem för honom som har dykt upp är att svänghjulet i lådan (dsg) måste bytas! Kostnad, ca 15000:- men han verkar tycka det är okej med tanke på milen, jag kan tycka att att en växellåda med mestadels lånkörningar ska hålla mer än 23000 mil.

Måste höra med dig som verkar ha koll på VAG. Jag har en Caddy -13 med den otroligt spännande motorn 1,6 tdi. Är den driftsäker eller finns det standardfel som dyker upp på den?

 

[Yabba]

Vet inte om det är samma på min, har en passat 170hk dsg6.
Fick byta svänghjul just efter 12K mil.
VW försäkringen tog det, skulle ha kostat 17600kr.

 

[abethebabe]

Motorn är ganska skottsäker och mycket vanlig. Efterföljare till 1.9:an. EGR-ventilen är inte speciellt vanligt att den ryker, utan det som brukar toppa listan är nog LMM:en (luftmassemätaren), men den är enkel att byta själv med skruvmejsel och en ringnyckel, typ. DSG är ingen höjdare på dessa. De rycker och går dåligt ibland och kräver oljebyte mer än vad "boken" säger. Svänghjul som lossnar är inte ovanligt...

Verkar vara blandad kompott, men jag tycker felfrekvensen är rätt hög när jag googlar runt lite! Medans andra har kört 30000+ mil utan problem! Växellådan som sitter i bilen med denna motor jag är intresserad av är en dsg6! Samma låda som i polarens passat med samma motor jag skrev om ovan och hans nästa projekt blir svänghulet men enligt verkstaden kunde han visst fortsätta att köre, det var liksom ingen panik med det tydligen, lådan låter bara lite vid krypkörning men det kvarstår ändå att kompisen har åkt på de två mest typiska fel denna motor och växellåda! Han säger själv att han bara har haft otur jag vill nog hävda motsatsen efter att ha googlat runt lite men det verkar som sagt ändå som att vissa har haft flyt och kunnat köra måååååånga mil utan några som helst problem! Vågar jag chansa? Bilen jag kollar på har rullat 12000 mil och har mig veterligen inte behövt att få EGR:en eller växellådan fixad.......ännu???!!!

- - - Updated - - -

Måste höra med dig som verkar ha koll på VAG. Jag har en Caddy -13 med den otroligt spännande motorn 1,6 tdi. Är den driftsäker eller finns det standardfel som dyker upp på den?

Du pratar tyvärr med fel kille, har tyvärr ingen större koll på VAG:s produkter mer än de alltför många negativa inläggen som dyker upp om deras bilar när man googlar!

 

[crossniklas]

Du pratar tyvärr med fel kille, har tyvärr ingen större koll på VAG:s produkter mer än de alltför många negativa inläggen som dyker upp om deras bilar när man googlar!

Allright då förstår jag. VAG bjuder iaf på choklad efter servicebesöken.

 

[abethebabe]

Allright då förstår jag. VAG bjuder iaf på choklad efter servicebesöken.

Inte toveks här nere ivf, dom bjuder bara på saltade fakturor och dåliga jobb samt löneförhöjning till mekarna ju mer dom lyckas pajja kundernas bilar

 

[Plast]

Är det en passat du ska köpa?
Nu kommer jag säkert trampa nån på tårna men! Om du ska köpa en passat av den årgången och ser fram emot bekymmersfritt bilägande så skulle jag be dig avstå. Dom är nämligen extremt röstbenägna och det vet jag av egen erfarenhet pga av att jag jobbat som billackerare tidigare. Och vag's 12års rostskyddsgaranti är i det närmaste en lögn.

Min 07as audi är för övrigt rätt rostig den också....

 

[abethebabe]

Är det en passat du ska köpa?
Nu kommer jag säkert trampa nån på tårna men! Om du ska köpa en passat av den årgången och ser fram emot bekymmersfritt bilägande så skulle jag be dig avstå. Dom är nämligen extremt röstbenägna och det vet jag av egen erfarenhet pga av att jag jobbat som billackerare tidigare. Och vag's 12års rostskyddsgaranti är i det närmaste en lögn.

Min 07as audi är för övrigt rätt rostig den också....

Denna är faktiskt väldigt fin och rostfri (än så länge) trots milen, knappt ett stenskott ens och skulle det börja bubbla lite rost har jag så att jag kan fixa det snabbt och billigt mitt största bekymmer är hur kvaliteten på drivlinan är! När jag googlar problem med denna och andra av VAG:s bilar/motorer är det någonting som säger mig: spring men pratar jag med kompisar som dels kör passat med denna motorn samt med som kör andra VAG-bilar verkar dom vara nöjda t o m kompisen som jag pratade om här ovan som har fått byta EGR:en samt en väntande reparation av växellådan verkar vara nöjd med de 23000 milen han hittills kört med den, han är dock inte ensam med att åkt på EGR-ventilen och det är satan så dyrt att laga skiten men jag har även läst på nätet om folk som är skitnöjda så det verkar vara mer tur om man lyckas få tag på ett ex som inte drabbas av de nämnda felen men frågan är om jag vågar chansa? Jag har provkört bilen ifråga och den går riktigt bra men nu börjar jag fan vackla, orkar inte med fordon som strular och ngn japsbil vill jag inte ha trots att japsarna skall vara riktigt bra och hållbara bilar. Morsans korean en i30 -08 2,0 tuffar på, 13500 problemfria mil

 

[powerjohan]

Måste höra med dig som verkar ha koll på VAG. Jag har en Caddy -13 med den otroligt spännande motorn 1,6 tdi. Är den driftsäker eller finns det standardfel som dyker upp på den?

Kamremmen är dyr att byta (åtminstone på en Golf, kanske har du bättre utrymme i motorn) men påstås hålla i 21000 mil. Det gör den säkert, men det gjorde inte min vattenpump som också drivs av kamrem och som började läcka vid 16000 mil, byter man det ena byter man självfallet även det andra. Oberoende bilskojarn skulle ha 5000 spänn för det jobbet, VAG tar säkert det dubbla. Samma bilskojare säger att det är extremt vanligt att just läckande pump tvingar fram förtida kamremsbyte på alla nyare VAG TDI'er. Ja sen ska remmen inspekteras var 3000 när den gått > 12000 mil vilket är ganska mycket jobb och dyrt även det, nästan lika bra att byta skiten var 12000e istället för var 21000 och slippa oroa sig. Eller köpa en bil med kamkedja.

Sen att motorn är extremt kraftlös och allmänt tråkig behöver jag väl knappast berätta (min pendlar bil med 70 hästars 3 cyl bensin 1.2 liter icke-turbo känns starkare) , men den är ju å andra sidan snål med dropparna och i de flesta fordon skattebefriad och partikelfilter verkar faktiskt hålla utan att för dyra pengar bytas, rengöras eller få svindyra additiver tillsatt i tid och otid som vissa andra dieslar.

 

[Plast]

Vill du äga problemfritt köp ett järnspett!.
Finns tyvärr inga problemfria moderna bilar. Äldre bilar var inte heller problemfria men det var inte lika mycket racklig teknik som det är idag.

Jag äger även en bmw och den är jag till skillnad från audin nöjd med. Det är en 530d 2005 den har idag gått 36000mil jag köpte den då den gått strax över 20.
På dom 15000milen jag kört har jag bytt ett hjullager grenröret och renoverat generatorn.
Den tar 0.6-0.8 liter milen beroende på hur man kör och det sitter automatlåda i den. 218hk.
Kamrem och sånnt skit finns inte i bmw.

 

[Kent W]

"Moderna bilar" = Nyare bilar = Mycket elektronik = Mycket "dyra" problem."

En kompis till mig startade bilverkstad 1972, och började köpa och sälja begagnade bilar ett antal år senare. Han har BRA koll på kvaliteten hos begagnade bilar 2-4år gamla, av olika märken.
- För 8 - 10 år sen var det Peugot, Renault och Citroen som stod på hans "svarta lista" över begagnade bilar han inte köpte in annat än på en kunds specifika uppmaning, kunden hade själv hittat ett exemplar han ville köpa och behövde få finansiering av affären.

Idag säljar han inga VW-bilar utan att samtidigt teckna en 6mån "maskinskadeförsäkring", detta blir i slutändan billigare för honom som säljare, än att betala för alla "reklamationsfakturor" från VW-verkstäderna.

Enligt honom har VW på senaste, 2012-2013 modellerna blivit något "bättre" med kvaliteten, men är fortfarande "klart sämst" i klassen.

Min son har en Passat med den "beryktade" 2.0 motorn, den byts det olja på vid 1000mil - 2ggr/år, och till "vanlig olja" trots att rekommendationerna säger nått helt annat. Och det är en "trött" "bullrig", klump.
Massor av konstiga "larm" från elektroniken som kommer och går och INGEN kan hitta felen med hjälp av "Diagnos Instrumenten".
Ett exempel av många:
I samband med byte av bromsskivor och klossar tändes varningslampan för ABS funktionen.
Efter besök hos VW- verkstaden och via diagnosinstrumentet fick han fram 14st "möjliga fel", via internetsök kom vi fram till att den "troligaste, enklaste, orsaken" var den mekaniska "bromsljuskontakten" vid bromspedalen. En ny inhandlades och byttes = ingen skillnad.
Den enda visuella indikation av "felet", var att bromsljusen i överkant av bagageluckan aktiverades riktigt när bromspedalen trycktes ner, men när pedalen släpptes så "slocknade de mittersta lamporna direkt medan de på sidorna "fadade" ner."
När jag plockade ur lamporna i ordinarie Bakljus visade det sig att på "kombinationslampan bakljus/bromsljus" hade själva glaskroppen" lossnat, gick att röra på, trots att lampan rent "fysiskt" fungerade., inget ovanligt.
Nya lampor = Felet löst!
Efter c:a en vecka efter besöket på VW-verkstaden som kontaktade Tyskland, kom svaret från VW-Verkstaden= Byt bromsljuskontakten vid pedalen!

/KentW

 

[Plast]

"Moderna bilar" = Nyare bilar = Mycket elektronik = Mycket "dyra" problem."

Man blir ju fan mörkrädd!
I morse när jag skulle starta audin så lös airbaglampan. Man kan ju bli arg för mindre.

 

[Qwerty]

Köper man en Vw så ska man veta att bilen kan behöva bo på en verkstad.
Min har div fel konstant. Bytte turbo på 1200mil, bytte nån ventil i bakkant utav motorn(kan det vara egr?)
Högtalare som glappar, fönstehissar som slutar fungera. Startade ej vid första minusgraderna. Dieselvärmaren startar 50% utav gångerna.
Självklart inga felkoder så verkstaden kan inget göra. Men denna -13 Sharan var bättre än min -11 passat som bodde ännu mera på en verkstad, där vi adderade stereo byte 3ggr, spolars lysen slutade fungera och Acn gick inte från fabrik, problem med att drivlinan small så barnen vaknade i bak med jämna mellanrum.
Jag åker tjänstebil så jag blir mest irriterad över att den ska in. Men privat skulle jag aldrig köpa en Vw. Inte ens under pistolhot.
Deras service är under all kritik, deras känsla för att kunden betyder något finns inte. Sen kostar deras service en förmögenhet. Senaste 6000mila servicen kostade 9500kr!!!
Jag köpte Peugot 308 privat, 1,5år gammal inte ett enda fel. Bara går precis som den ska. Underbart bilägande.

 

[TomK]

Verkar vara blandad kompott, men jag tycker felfrekvensen är rätt hög när jag googlar runt lite! Medans andra har kört 30000+ mil utan problem! Växellådan som sitter i bilen med denna motor jag är intresserad av är en dsg6! Samma låda som i polarens passat med samma motor jag skrev om ovan och hans nästa projekt blir svänghulet men enligt verkstaden kunde han visst fortsätta att köre, det var liksom ingen panik med det tydligen, lådan låter bara lite vid krypkörning men det kvarstår ändå att kompisen har åkt på de två mest typiska fel denna motor och växellåda! Han säger själv att han bara har haft otur jag vill nog hävda motsatsen efter att ha googlat runt lite men det verkar som sagt ändå som att vissa har haft flyt och kunnat köra måååååånga mil utan några som helst problem! Vågar jag chansa? Bilen jag kollar på har rullat 12000 mil och har mig veterligen inte behövt att få EGR:en eller växellådan fixad.......ännu???!!!

Jag har haft en del olika både VW och Audi med 1.9 och 2.0-motorn (TDI). Inte världens roligaste rova, men bilarna har gått att pressa upp i 190-200 i alla fall. Ett par av dem (A4 och Passat) har rullat 40 tusen respektive 55 tusen mil. Bytt LMM och några tempgivare och termostat. Oljeservice har gjorts noga och ingen turbo har behövt bytas ut (man kan låta motorn gå några minuter på tomgång när man kört, så kyls turbon ner och het olja sköljs bort). Dessa långmilare är från sent 90-tal, märk väl...

En nyare bil (VW Touran med DSG), hade jag dock problem med gashusspjäll, som byttes. Kostade ca 5000 i material. Bilen köptes när den gått 11 tusen och såldes två år senare vid ca 26 tusen. I övrigt gick den motorn bra, men det var lite krångel med resten av bilen: DSG-lådan ryckte och felväxlade - vi fick byta olja, så blev det bra (verkstan tyckte det var onödigt, men jag insisterade). Rostbubblor dök upp på bakluckan då bilen var tre-fyra år. Baktorkaren och vissa lampor slutade fungera eller larmade och krävde reset eller att bilen gjordes strömlös. Fick något fel på bakljusen, så jag beställde ny insats (inget fel kunde mätas upp, men det larmade om kortis och lamporna slogs inte på). Jag får en känsla av att kvaliteten var bättre under sent 90-tal och tidigt 00, men har haft en svacka sedan. Svärfarsans 06:a Passat har haft mycket problem med turbo, koppling, diverse givare osv.

 

[abethebabe]

Låter nog som att jag ska/bör leta efter ngt annat helt enkelt och konstaterar krasst att VAG har spelat ut sin roll och har klart bättre rykte än dom förtjänar men någonstans borde väl försäljningen dala, ngn eller några missnöjda VW ägare snackar väl runt om vilka skitbilar VW säljer eller är det sådana där inbitna hard core-fans som försvara skiten no matter what liksom? Ägnade kvällen igår åt att googla VW och herregud vad många arga inlägg om VW jag hittade både på svenska och utländska forum, trodde inte det var så illa

 

[berserken]

Jag har haft en del olika både VW och Audi med 1.9 och 2.0-motorn (TDI). Inte världens roligaste rova, men bilarna har gått att pressa upp i 190-200 i alla fall. Ett par av dem (A4 och Passat) har rullat 40 tusen respektive 55 tusen mil. Bytt LMM och några tempgivare och termostat. Oljeservice har gjorts noga och ingen turbo har behövt bytas ut (man kan låta motorn gå några minuter på tomgång när man kört, så kyls turbon ner och het olja sköljs bort). Dessa långmilare är från sent 90-tal, märk väl...

En nyare bil (VW Touran med DSG), hade jag dock problem med gashusspjäll, som byttes. Kostade ca 5000 i material. Bilen köptes när den gått 11 tusen och såldes två år senare vid ca 26 tusen. I övrigt gick den motorn bra, men det var lite krångel med resten av bilen: DSG-lådan ryckte och felväxlade - vi fick byta olja, så blev det bra (verkstan tyckte det var onödigt, men jag insisterade). Rostbubblor dök upp på bakluckan då bilen var tre-fyra år. Baktorkaren och vissa lampor slutade fungera eller larmade och krävde reset eller att bilen gjordes strömlös. Fick något fel på bakljusen, så jag beställde ny insats (inget fel kunde mätas upp, men det larmade om kortis och lamporna slogs inte på). Jag får en känsla av att kvaliteten var bättre under sent 90-tal och tidigt 00, men har haft en svacka sedan. Svärfarsans 06:a Passat har haft mycket problem med turbo, koppling, diverse givare osv.

Vi har en -97a tdi som går som en klocka .Men är tveksamt om det kommer bli en nyare audi nångång

 

[TomK]

Vi har en -97a tdi som går som en klocka .Men är tveksamt om det kommer bli en nyare audi nångång

En 97:a här med bara rullar på och vi byter lite slitdelar så fortsätter den... har haft en 99:a också och det är samma sak. Jag vet inte när/var gränsen går, men även bilar in en bit på 00-talet börjar ju bli till åren om man nu skulle vilja ha något nyare och som ändå håller ihop.