Vridmoment

[Rolle85]

Satt och funderade lite på detta eftersom enduro hojar accelererar väldigt snabbt och att de just är deras sak men att sedan topphastigheten inte är så mycket...sporthojar däremot är till för att köra fort....hur fungerar detta egentligen, handlar de bara om olika drevningar?

mvh Henke

 

[unknownuser]

Vridmomentet har väl med slaglängden i motorn att göra som jag förstått det...
I en enduro har du ju en cylinder och relativt lång slaglängd, som resulterar i ett kraftigt vridmoment.
I stressade pvc-raketer (you know what i'm talking about!) så har du oftast flera cylindrar med kort slaglängd. Det gör ju att motorn behöver en del varv för att producera den kraft som den skall.

Jag tror iaf att det var så, är relativt grön på det här området med motorer, men det kanske kan hjälpa dig lite iaf!

//Anders

 

[andersbrink]

hur är det möjligt att ha missat tridigare vrid/varv/effekt-trådar?

 

[Färnbo]

Satt och funderade lite på detta eftersom enduro hojar accelererar väldigt snabbt och att de just är deras sak men att sedan topphastigheten inte är så mycket...sporthojar däremot är till för att köra fort....hur fungerar detta egentligen, handlar de bara om olika drevningar?

mvh Henke

En cross eller enduro hoj accar inte snabbare än en sporthoj.
Teoretiskt: CRF450 ca 50 hk på bakhjulet vikt körklar med förare ca 190 kg vilket ger ca 3,9 kg/hk
Gixxer 1000 ca 160 hk på bakhjulet vikt körklar med förare ca 270 kg vilket ger ca 1,7 kg/hk.

Praktiskt provå asfalt blir en cr 250 frånakt av CBR 900..

 

[unknownuser]

En cross eller enduro hoj accar inte snabbare än en sporthoj.
Teoretiskt: CRF450 ca 50 hk på bakhjulet vikt körklar med förare ca 190 kg vilket ger ca 3,9 kg/hk
Gixxer 1000 ca 160 hk på bakhjulet vikt körklar med förare ca 270 kg vilket ger ca 1,7 kg/hk.

Praktiskt provå asfalt blir en cr 250 frånakt av CBR 900..

Ligger väl i del i det du säger ja, men har inte det sista där att göra med utväxling? Äh, kolla i andra trådar vetja.. jag pratar nog i nattmössan är jag rädd.

 

[björn.e]

Så här är det. Har du bara vrid att komma iväg behöver du inte mer, då är det bara hk som räknas...

 

[ulf_lundin]

En e-hoj är kort o hög. Den går säkert upp lättare (dvs. vid lägre ax) än en gathoj.
Dvs. det har nog inte så mycket med effekt att göra.
/u

 

[KZ]

hur är det möjligt att ha missat tridigare vrid/varv/effekt-trådar?

Skitenkelt!! Om man joinar januari 2005 och inte söker igen hela forumet först innan man frågar.

 

[ozeo]

Praktiskt provå asfalt blir en cr 250 frånakt av CBR 900..

inte på den lokala gokartbanan iaf

 

[Don Quixote]

Ja, det handlar mest om drevning.

Lång eller kort slaglängd har inget med lågt eller högt vridmoment att göra.

Avsluta nu den här debatten och är ni sugna på att veta mer så SÖK.

 

[RWD]

Här finns en låååång diskussion i ämnet:

http://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=60830