Du får inget bekvämare än Duken om du ska ha något motardliknande. Men man vänjer sig snabbt vid hård sadel och vibrationer. Till att börja med ska du nog prova en Duke som inte är så tilltäppt som din - sedan kan du testa en Super Comp t.ex. och notera skillnaden.
SC har ingen elstart, lite mer race över maskinen, annan motor - orkar inte skriva alla saker som skiljer - du får testa min när den är tillbaka (om du inte slår runt med den det första du gör - det blir brutalt påslag jämfört med din nuvarande fruttmoppe ).
Du är för övrigt så tung och lång att du skulle behöva byta fjädrar i hojen för att den ska kunna jobba som tänkt. Det gör stor skillnad när fjädringen funkar. Bättre broms: skaffa andra bromsbelägg - jag har kört med Braking original race belägg och det var grymt bett i dem.
Du får inget bekvämare än Duken om du ska ha något motardliknande. Men man vänjer sig snabbt vid hård sadel och vibrationer. Till att börja med ska du nog prova en Duke som inte är så tilltäppt som din - sedan kan du testa en Super Comp t.ex. och notera skillnaden.
SC har ingen elstart, lite mer race över maskinen, annan motor - orkar inte skriva alla saker som skiljer - du får testa min när den är tillbaka (om du inte slår runt med den det första du gör - det blir brutalt påslag jämfört med din nuvarande fruttmoppe ).
Du är för övrigt så tung och lång att du skulle behöva byta fjädrar i hojen för att den ska kunna jobba som tänkt. Det gör stor skillnad när fjädringen funkar. Bättre broms: skaffa andra bromsbelägg - jag har kört med Braking original race belägg och det var grymt bett i dem.
Äsch, maskinen ska tåla det. Jag har klotat med min på bana och i trafik, smackat i backen efter misslyckade stoppies, krockat med en liten ful bil (som blev fulare) och vrider ur gasrullen nästan för jämnan när jag är ute. Den mår den bara bra av. Chassi, hjul och styre är fortfarande helt och oskadat och motorn brummar på som den ska. Det ska mycket till innan en maskin ursprungligen byggd för offroad-rejs, ska ge upp.
).
