Vilken hoj har man roligast på: GSX-R 1000 (K5-K9) eller MT09 (Gen 1-2)?

[Ulvhamne]

Tror dig inte, prova igen

BMW 1250 RS kanske kan vara nåt?

Kanske? Kommer inte ihåg om jag provat någon. Vet att jag inte var överdrivet förtjust i S1000XR iaf. Misstänker att jag vill ah skärpan och nerven som man får med riktiga sporthojar, men med lite bekvämare sits bara.

Annars hade en vit 1098 varit rätt sexig att ha i garaget. Men samtidigt helt omöjlig att vara ute och köra med tanten med. Lagliga hastigheter?

Men nu är det ju inte mig vi ska prata om här i tråden, TS behöver nog mer bollplank än mig.
Jag är bara lite färdig med hojarna som står i garaget och vill ha nåt annorlunda.

 

[Bobby 600]

Jag vill ha i princip en literklubba med lite skönare sadel, lite lägre sadel och kanske lite annorlunda utväxling på första växeln. Och snabbfästen för sidoväskor. PErfekta sporttourern! Men ingen tillverkare gör sportiga sporttourers, utan de väger minst ett kvarts ton allihop, med sladdrig fjädring.
Men ändå funderar jag på att skaffa en H2SX som nästa hoj. Får sälja av lite andra hojar för att köpa en bara, dåligt med plats i garaget nu. Och den hojen är väl mest för att den är full av teknik, tvärtemot min nuvarande GSXR som är sista årsmodellen innan de fick TC och allt sånt där.
Jag hade en Z1000SX en gång i tiden, den bytte jag bort för att fjädringen var så mjuk att den nästan slog i botten när man bromsade lite hårdare. Men det gick att flyga över backkrön med den, och om man inte störde fjädringen för mycket gick det att köra rätt fort på bana med. Tillräckligt fort på ringen för att största problemet var alla bilar man kom ifatt hela tiden.

Är det en 2016 du har då? Vet att modes kom 2007, men TC är osäker på, Google säger 2017, om det stämmer.

Ja precis, sporttourers väger ofta bly och har inte samma snygga linjer som sporthojar. En nakenhoj är kul upp till 100kmh sen blir det jobbigt, mer än 5min på motorväg så avlider man. Det man vill ha är en "lagom" sporthoj med skön komfort, mer som de gjorde på 90talet och en bit inpå 2000. (Exempelvis CBR som gick från att vara snälla 900/929/954, till 2017 blade som är hemskt obekväm och har minimal vindruta.) Något överkomligt man kan köra på vägen, istället för en ren racehoj. Exempelvis Ninjan i bild, snygga svepande linjer, skrikig 90tals grafik, stor ruta, bra benutrymme, höga clipons, mjuk och skön sadel. Uppdatera till modern teknik så är den komplett.

På tal om ringen, kolla denna video, den gav lite mersmak. Han kommer ifatt en del bilar med.

 

[Bobby 600]

Jag hade en Z900 -21 förra sommaren också med helsystem på, så hade nog runt 10hk mer än MT-09an , men jag gillar karaktären på motorn mer i den trecylindriga MT-09an , jag fick varva mycket mer i radfyran i Z900an för att det skulle hända nåt , samt så tyckte jag att den var för stötig och hård i fjädringen.
Så du måste nog ut och provköra lite olika modeller och se vad DU gillar mest

Jag tänker lite i samma banor, Z900 är en sporthoj utan kåpor, den vill varvas och köra fort (har kört den vid några tillfällen). Jättebra mc, och på bana är man snabbare med den, men på gata saknar den lite busfaktor.

En nakenhoj tycker jag ska erbjuda något annorlunda. De är smidiga och agila, bra mellan 0-150kmh, den borde ha en motor som är anpassad efter det, mycket tryck på låga varv. Det är det som gör motards så roliga, men de är rätt begränsade som mc. Annat exempel är SV650 och MT07 som är jättebra i stadsmiljö, men de stendör efter 100kmh, vilket blir tråkigt snabbt. Man behöver ha lite toppregister med, därav kikar på MT09, den verkar ha en rolig mix mellan motard och nakenhoj. Man sitter bekvämt, kan busa men också köra långt och snabbt, dock har den inte toppkomponenter som en motard eller sporthoj.

Jag funderade ett tag på 690SMC, men den är för lik min 450EXC (som är en roligare hoj) och även om den har långa serviceintervaller så vill man inte åka jättelångt på en enstånka.

 

[Ulvhamne]

Är det en 2016 du har då? Vet att modes kom 2007, men TC är osäker på, Google säger 2017, om det stämmer.

Jaoh, den här färgsättningen:



Och köp den hojen som du är mest dragen till. Vad folk på nätet säger ska man inte bry sig så mycket om. Om du inte gillar den är det bara att byta igen!

 

[SJP]

Jag vill ha i princip en literklubba med lite skönare sadel, lite lägre sadel och kanske lite annorlunda utväxling på första växeln. Och snabbfästen för sidoväskor. PErfekta sporttourern! Men ingen tillverkare gör sportiga sporttourers, utan de väger minst ett kvarts ton allihop, med sladdrig fjädring.
Men ändå funderar jag på att skaffa en H2SX som nästa hoj. Får sälja av lite andra hojar för att köpa en bara, dåligt med plats i garaget nu. Och den hojen är väl mest för att den är full av teknik, tvärtemot min nuvarande GSXR som är sista årsmodellen innan de fick TC och allt sånt där.
Jag hade en Z1000SX en gång i tiden, den bytte jag bort för att fjädringen var så mjuk att den nästan slog i botten när man bromsade lite hårdare. Men det gick att flyga över backkrön med den, och om man inte störde fjädringen för mycket gick det att köra rätt fort på bana med. Tillräckligt fort på ringen för att största problemet var alla bilar man kom ifatt hela tiden.

Senaste generationens Tuono (inte factory)?
Ser lite fjompig ut, men väskor finns i utbudet, lite tjöckre sadel än factory, motorn lär väl vara hyfsat livlig för tuoringbruk, fjädringen är väl lite synd att du blir utan factoryns Öhlins, men, igen till touring å pendling...

 

[Ulvhamne]

Senaste generationens Tuono (inte factory)?
Ser lite fjompig ut, men väskor finns i utbudet, lite tjöckre sadel än factory, motorn lär väl vara hyfsat livlig för tuoringbruk, fjädringen är väl lite synd att du blir utan factoryns Öhlins, men, igen till touring å pendling...

Jag gillar förvisso motorn i V4 1100, men finns det eftermarknadskåpor så man slipper se ut som om man tappat hälften?