Precis...
Well, chims är inte svårt att justera men det är å andra sidan inte skruvjustering heller. Bladmått behöver man bara använda en gång om man gör lite extra arbete den gången.
Mät in hur många grader på skruven som motsvarar ditt ventilspel. Ex, 1/4 eller som på Husa 1/6 och sen ställ efter det i fortsättningen och lås.
Detta kommer ALLTID att stämma för all framtid, varje gång. Varför?
Jo, om justerskruvarna och muttrarna passar på sina respektive platser och roterar fritt så betyder det att gängorna är ok. Är gängorna ok så är 1 varv ALLTID PRECIS lika stor stigning. Så, med andra ord om det är lite marigt att komma åt med bladmått (ex Husa, Husky) så är det smidigare att göra som så... Och ja (igen), det är säkert.
Chims är dock mycket smidigare i det långa loppet då justering endast behöver göras en tjugondel så ofta och de extra 2 timmarna som det tar den gången (tripp till handlaren för nya chims inräknat) är intjänade för länge sen.
Dock så betyder chimshoar i motardvärlden än så länge (i stort sett) att du måste köpa, uacks, en Japanes hoj...
Summa summarum... Man väljer EJ hoj efter om det är chims eller ej, det finns mycket viktigare kriterier än så... Är du orolig för att behöva justera ventiler så lugna ner dig. Det går fort och är enkelt. Efter första gången servar du din hoj MED ventiljustering på en timme. Åker du gata så justera ventilerna varannat oljebyte typ vilket på en Husky, KTM betyder minst 200mil. Med en motard innebär det i regel halva säsongen. Åker du bana så justera ventilerna var 20e timme eller så (om ej trimmat hårt) vilket också betyder en halv säsong för de flesta.
Husaberg... Lite oftare men denna hoj ska du inte fundera på iaf om du inte är beredd att lägga ner lite jobb och hålla dig borta från för mycket vägtrafik. Småvägar, gator ok. Väg, inte för mycket.
Dock roligaste hojen du kan hitta om du är rätt person för den...
Daniel
Well, chims är inte svårt att justera men det är å andra sidan inte skruvjustering heller. Bladmått behöver man bara använda en gång om man gör lite extra arbete den gången.
Mät in hur många grader på skruven som motsvarar ditt ventilspel. Ex, 1/4 eller som på Husa 1/6 och sen ställ efter det i fortsättningen och lås.
Detta kommer ALLTID att stämma för all framtid, varje gång. Varför?
Jo, om justerskruvarna och muttrarna passar på sina respektive platser och roterar fritt så betyder det att gängorna är ok. Är gängorna ok så är 1 varv ALLTID PRECIS lika stor stigning. Så, med andra ord om det är lite marigt att komma åt med bladmått (ex Husa, Husky) så är det smidigare att göra som så... Och ja (igen), det är säkert.
Chims är dock mycket smidigare i det långa loppet då justering endast behöver göras en tjugondel så ofta och de extra 2 timmarna som det tar den gången (tripp till handlaren för nya chims inräknat) är intjänade för länge sen.
Dock så betyder chimshoar i motardvärlden än så länge (i stort sett) att du måste köpa, uacks, en Japanes hoj...
Summa summarum... Man väljer EJ hoj efter om det är chims eller ej, det finns mycket viktigare kriterier än så... Är du orolig för att behöva justera ventiler så lugna ner dig. Det går fort och är enkelt. Efter första gången servar du din hoj MED ventiljustering på en timme. Åker du gata så justera ventilerna varannat oljebyte typ vilket på en Husky, KTM betyder minst 200mil. Med en motard innebär det i regel halva säsongen. Åker du bana så justera ventilerna var 20e timme eller så (om ej trimmat hårt) vilket också betyder en halv säsong för de flesta.
Husaberg... Lite oftare men denna hoj ska du inte fundera på iaf om du inte är beredd att lägga ner lite jobb och hålla dig borta från för mycket vägtrafik. Småvägar, gator ok. Väg, inte för mycket.
Dock roligaste hojen du kan hitta om du är rätt person för den...
Daniel
thats it.
)
