Ventilvippproblem på DR650RSE -igen

[Nexor]

I dagarna fick jag hem 2st nya ventilvipparmar till motorcykeln. Efter att ha rådfrågat er här i forumet kom jag fram till att det nog räckte med att byta vipporna då de var utslitna. Efter att jag satt i de nya och justerat spelet så bra jag kunde så starta jag skiten, men så kom det dära metallljudet igen! Det är exact samma ljud som innan men lite lägre. Jag tänkte att jag spännt för löst så jag justera igen, men jag gjorde om justeringen från början så det kan vara så att jag justerar fel eftersom ljudet kvarstår. Och ja, jag är tvärsäker på att ljudet kommer från vipporna och för stort spel. Kamnockarna är lite slitna men det borde väl inte påverka om jag nu bytt vippor och justerat? Så nu till frågan, ska jag ge mig på att justera igen och minska spelet eller köpa ny kamaxel för 2200kr eller ska det finnas ett litet men väl hörbart tickande ljud, för ljudet har ju minskat väsentligt trots allt? Skickar med lite bilder så att alla förstår.

EDIT- Bilderna vill inte fungera om jag länkar till dem så de får vara synliga

 

[Paroxyst]

Jag tycker kammen ser väldigt sliten ut, men jag är ingen expert.

 

[Fredde Meck]

Den där kammen får du nog skrota, den ser ju helt slut ut.

 

[Nexor]

Den där kammen får du nog skrota, den ser ju helt slut ut.

Jag vägrar...

 

[andersbrink]

Oj, OJ, OOOJJJJ! Kika lite närmare på kammens ytan, det är slitet i mitten på kammen medans du har två "vulkar" på yttersidorna. Syns bäst på bilden http://upl.silentwhisper.net/uplfolders/upload0/Bild1_005.JPG

Byt kamaxel, eller... gör det på det råa och brutala sättet. Använd en enkelgradig fin fil och fila bort ytterkanterna så att filen börjar ta på mittenytan. Vrider du kammen samtidigt som du filar längs med kamlobens rotationsriktning blir det rätt snyggt. Sätt sen upp kamaxeln i en svarv och använd 600 och 1200 papper och avsluta med Autosol på en trasa tills den blir skinande blank. Använder du sen 20W50 eller ännu hellre rak 50W olja så håller kamaxeln i 2000 mil till - om du ger fan i att varva så mycket när du startar den (varm som kall) samt ger tusan i att köra på tomgång. Härdningen är dock skjuten så den håller inte alls lika länge som en ny kam.

 

[Nexor]

Oj, OJ, OOOJJJJ! Kika lite närmare på kammens ytan, det är slitet i mitten på kammen medans du har två "vulkar" på yttersidorna. Syns bäst på bilden http://upl.silentwhisper.net/uplfolders/upload0/Bild1_005.JPG

Byt kamaxel, eller... gör det på det råa och brutala sättet. Använd en enkelgradig fin fil och fila bort ytterkanterna så att filen börjar ta på mittenytan. Vrider du kammen samtidigt som du filar längs med kamlobens rotationsriktning blir det rätt snyggt. Sätt sen upp kamaxeln i en svarv och använd 600 och 1200 papper och avsluta med Autosol på en trasa tills den blir skinande blank. Använder du sen 20W50 eller ännu hellre rak 50W olja så håller kamaxeln i 2000 mil till - om du ger fan i att varva så mycket när du startar den (varm som kall) samt ger tusan i att köra på tomgång. Härdningen är dock skjuten så den håller inte alls lika länge som en ny kam.

Om vi säger så här då; jag orkar inte med den här jävla motorcykeln mer så jag sätter ihop allt o kör vidare med oronproppar? Sen så har jag slipat mer autosol och kollat med de nya vipporna och de ligger faktiskt väldigt bra till i det uppslitna spåret . Hur pass smart är det att köra såhär och slits de nya vipporna oxå iom att kammen är kass?

 

[Fredde Meck]

Du kan lika gärna lämna tillbaka dom nya vipporna och köra med dom gamla om du inte tänker byta kam. Du kommer bara att pajja din hoj ännu mer.

Var inte dum-snål nu, byt kammen!

 

[Nexor]

Du kan lika gärna lämna tillbaka dom nya vipporna och köra med dom gamla om du inte tänker byta kam. Du kommer bara att pajja din hoj ännu mer.

Var inte dum-snål nu, byt kammen!

Du har rätt, men då kan jag lika gärna sälja den till nån med en bättre ekonomi, försök själv att leva på 950kr/mån och klara av 2st motorcyklar som ALLTID krånglar! Jag blir sä jävla lessen bara, har inte kört mer än 300mil med denna cykeln och den är så jävla skön annars!

 

[Fredde Meck]

Du har rätt, men då kan jag lika gärna sälja den till nån med en bättre ekonomi, försök själv att leva på 950kr/mån och klara av 2st motorcyklar som ALLTID krånglar! Jag blir sä jävla lessen bara, har inte kört mer än 300mil med denna cykeln och den är så jävla skön annars!

Jag har själv sålt en Husaberg FE501 som skrot pga haveri som blev dyrt, den hojen han jag köra ca 8min med från köp till skrot...

Ställ undan hojen tills du har råd med delarna, verkar lite drastiskt att sälja den...

 

[andersbrink]

Om vi säger så här då; jag orkar inte med den här jävla motorcykeln mer så jag sätter ihop allt o kör vidare med oronproppar? Sen så har jag slipat mer autosol och kollat med de nya vipporna och de ligger faktiskt väldigt bra till i det uppslitna spåret . Hur pass smart är det att köra såhär och slits de nya vipporna oxå iom att kammen är kass?

Om du kollar ventilspelet vid varje oljebyte och verkligen kollar så att inte vippans yta har gått åt pipan igen är det relativt lugnt. Du ser ju även på metallspånorna på oljepluggens magnet om nåt börjar hända (mer än vanligt). Normalt får man lite spånor från växellådan.

 

[Nexor]

Jag har själv sålt en Husaberg FE501 som skrot pga haveri som blev dyrt, den hojen han jag köra ca 8min med från köp till skrot...

Ställ undan hojen tills du har råd med delarna, verkar lite drastiskt att sälja den...

Tack för alla tips, men att köra 125a under tiden är inget alternativ för mig, dessutom kör jag på vintern eftersom mcåkandet är en drog som är omöjlig att bli av med. Att samla ihop 2200kr plus säkert 1000kr till för olja och packningar o kedjelås är något som tar en evighet för mig. Mitt ända alternativ är att låssas som ingenting o köra till det rasar o satsa på en beg. topp har jag kommit fram till. Känns skönt att ha lagt 1500 surt förvärvade kronor på vippor, men men...

 

[Fredde Meck]

Tack för alla tips, men att köra 125a under tiden är inget alternativ för mig, dessutom kör jag på vintern eftersom mcåkandet är en drog som är omöjlig att bli av med. Att samla ihop 2200kr plus säkert 1000kr till för olja och packningar o kedjelås är något som tar en evighet för mig. Mitt ända alternativ är att låssas som ingenting o köra till det rasar o satsa på en beg. topp har jag kommit fram till. Känns skönt att ha lagt 1500 surt förvärvade kronor på vippor, men men...

Beg topp låter ju billigt... inte.

Sälj Dt'n och köp delar för pengarna.

 

[Nexor]

Beg topp låter ju billigt... inte.

Sälj Dt'n och köp delar för pengarna.

Gissa vem jag är skyldig 19papp och hur jag kan ha 2st mc? Gissa vem som ska ha pengarna för 125an? Jo, min far

 

[Fredde Meck]

Gissa vem jag är skyldig 19papp och hur jag kan ha 2st mc? Gissa vem som ska ha pengarna för 125an? Jo, min far

Önska dej en kam i julklapp av honom.

 

[Bearing]

Om vi säger så här då; jag orkar inte med den här jävla motorcykeln mer så jag sätter ihop allt o kör vidare med oronproppar? Sen så har jag slipat mer autosol och kollat med de nya vipporna och de ligger faktiskt väldigt bra till i det uppslitna spåret . Hur pass smart är det att köra såhär och slits de nya vipporna oxå iom att kammen är kass?

Att bara köra autosol på kammen räcker nog inte, du måste ju först "grovslipa" så att ytan inte är som en fil. Så gör nu som andersbrink säger. Gå hem till någon som har svarv och låna den en stund så att det blir gjort någorlunda ordentligt.
Lycka till!

 

[Nexor]

Att bara köra autosol på kammen räcker nog inte, du måste ju först "grovslipa" så att ytan inte är som en fil. Så gör nu som andersbrink säger. Gå hem till någon som har svarv och låna den en stund så att det blir gjort någorlunda ordentligt.
Lycka till!

Jo tack ska bara få loss kamen... och kamkedjan... och ventilkåpan.... och kanske högra motorkåpan... och.......